如何看待特斯拉一月两事未有结果，标普称其在美失去市场控制权？

　　继11月5日潮州特斯拉车辆狂飙2。6公里致两死三伤后，11月28日下午，浙江台州一辆特斯拉汽车闯过红绿灯，撞击两车后冲向路边护栏停下，致两死一伤。两起事故致四死四伤。
　　据悉，这两起事故的驾驶者皆拥有20年驾龄，且事发时未酒驾。此前，潮州事故车主家属公开表示，事故车辆刹车失灵。但特斯拉中国则回应称：事故车辆全程没有踩下刹车的动作。
　　事故家属与特斯拉各执一词，但是否为刹车失灵引起的车辆失控，还待最终调查结果出炉。不过，目前特斯拉在中美两地的电动汽车市场份额已呈现缩减态势。
　　11月30日，汽车行业研究机构标准普尔全球移动公司（SPGlobalMobility）（以下简称标普）发布的一份报告显示，尽管特斯拉仍是美国最畅销的电动汽车品牌，但随着竞争对手推出越来越多更实惠的车型，特斯拉在电动车市场的主导地位正在被削弱。
　　标普数据显示，截至2022年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额约65，市场份额较去年同期缩减了6个百分点，较2020年缩减了14个百分点。
　　同时，截至2022年第三季度，美国注册的1022万辆新车中有电动汽车约52。5万辆。其中，特斯拉在美国注册的电动汽车约34万辆，剩余18。5万辆注册电动汽车被其他46个品牌所瓜分。
　　据悉，在美国今年前三季度电动汽车注册量车型排名中，福特MustangMachE排名第三位，是排名前五的热销电动车型中唯一一款非特斯拉车型。紧随其后的其他品牌车型分别为雪佛兰Bolt和BoltEUV、现代Ioniq5、起亚EV6、大众ID。4和日产Leaf。
　　标普在报告中称，美国传统汽车厂商对于纯电动汽车缺乏关注，但随着特斯拉销量成绩攀升，以及美国政府提供消费补贴，传统厂商开始在电动汽车领域发力。
　　事实上，面对电动化大趋势，福特、大众、丰田、本田等以燃油车为主的主流车企皆已纷纷加快布局电动汽车领域，向市场推出极具竞争力的电动车型，其中福特推出的MustangMachE即直接对标同年3月推出的特斯拉ModelY。
　　福特官网公布的最新数据显示，投产近两年的MustangMachE已累计生产15万辆，目标年产能是27万辆。2023年，MustangMachE将在全球37个国家进行销售。
　　标普预测，到2025年，美国电动汽车车型数量将从目前的48款增至159款，而特斯拉的电动汽车市场份额将下降至不足20。
　　标普在报告中也表示，特斯拉正在慢慢失去其在美国电动汽车市场的控制权，取而代之的是一些低于5万美元（折合人民币约35。44万元）的电动车型。特斯拉在这个细分领域还没有真正的竞争力。标普方面认为，虽然特斯拉的入门级Model3起售价约4。82万美元（含运费），但这款车通常提供更多配置选项，以更高的价格在出售。
　　日前，据路透社报道，特斯拉正在开发一款改进型的入门级Model3，旨在降低生产成本，减少内部组件和复杂性。
　　事实上，在今年10月举行的特斯拉2022年三季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克就曾表示，特斯拉最终将开发一款新的、更实惠的车型。由此不难看出，马斯克已意识到来自其他品牌的竞争压力并开始在做准备。
　　不过，标准普尔移动公司智能汽车部门副总监斯蒂芬妮布林利（StephanieBrinley）指出，尽管特斯拉的市场份额有所下降，但预计未来几年特斯拉的销量仍将增长。
　　不过在中国市场，市场份额缩减，年底特斯拉预计再推限时现金积分补贴。
　　对特斯拉来说，中国不仅是其全球最大的汽车出口中心，更是其除美国市场外的另一主要市场。
　　今年8月，上海超级工厂第100万辆中国制造特斯拉实现下线，而距离该工厂正式投产还不到三年时间。
　　公开数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球交付量约34。3万辆，其中，特斯拉上海超级工厂贡献了约18。83万辆（含出口量），占比超54。有消息称，改款Model3预计将于2023年第三季度在上海超级工厂投产。不过，该消息未得到特斯拉官方确认。
　　值得注意的是，随着国内自主品牌车企纷纷加速向电动化转型，特斯拉在华的市场份额也同样面临逐步缩减的危机。乘联会数据显示，19月，特斯拉累计交付约31。82万辆，市场份额为8。2；今年前10个月，特斯拉中国累计交付约33。54万辆，市场份额已下降至7。6。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，今年前10个月其市场份额已达30。7。
　　在外界看来，除以蔚小理为代表的造车新势力外，以岚图、极氪、埃安等为代表的传统车企正在加速入局并快速起量，成为导致特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。
　　此外，特斯拉还推出燃油车置换福利，即截至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。新能源汽车国补取消之前的2022年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率、集中精力供给国内市场。特斯拉方面表示。
　　按照规划，特斯拉在今年全年交付量将在2021年交付的约93。6万辆基础上实现50增长。这意味着，今年特斯拉全球交付量有望达到140万辆以上。不过，特斯拉CFO（即首席财务官）ZacharyKirkhorn坦言，今年公司全年交付量增长率预计将略低于50。根据韦德布什证券机构的一项新研究，特斯拉预计将在2022年达到130万辆的交付量，较去年增长33。
　　不过话说回来，真的有比亚迪等物美价廉的中国造新能源汽车可以无障碍地进入美国市场呢？很明显的是，以上情况在如今两国实质性冷战的背景下，不太可能出现。
　　因此，真的要打开对方的新能源市场，说不准还真得靠通用、福特这类在国内有研发基础，在国外有销量渠道的美国品牌才行。估摸着，如果这些美国品牌能加快适应国内的竞争环境，未来几年拿出几款媲美市场主流的产品。
　　对此，大家是怎么看的，特斯拉真的会失去原先的地位吗？