特斯拉2死3伤事故进展，车主家属行车数据拿不到就不承认

　　11月5日，广东潮汕发生了一起特斯拉失控事件，事故造成2死3伤。事故发生后车主家属找特斯拉索要行车数据却无果，多次沟通也未得到回复。
　　纵观全网发生的特斯拉事故中，也似乎没有公开过完整行车数据的案例。这次特斯拉又发生了什么？特斯拉频频因事故登上热搜，该作何反思？
　　特斯拉再起事件风波
　　这些年特斯拉成为了热搜的常客，而这些热搜大多数都和事故有关。有些事件也许是人为造成的，但一般来说老司机的驾驶技能会更加娴熟，应对突发情况时也能灵活应对。
　　若排除了人为因素，是否和车辆本身有关系呢？当然，在没有绝对的证据面前谁也无法妄下定论。
　　就像赛车手林志颖，在今年7月份驾驶Model X车型发生事故，从路面的监控可以得知路面宽敞，没有过多的车辆，速度也不快，却还是发生了令人感到蹊跷的事故。
　　事件发生至今也没有得知具体原因，所以仅从现有的信息无法判断是人为因素还是车辆有问题。
　　继林志颖驾驶特斯拉车辆撞击后，特斯拉再起事件风波。事故发生在广东潮汕，从公布的监控可知，司机詹某在驾驶特斯拉车辆时准备靠边停车，而且可以明显看出车辆尾部灯是亮起状态。
　　可就在即将停车时，车辆突然失控，以非常快的速度冲上路面。过程中詹某存在避让行为，但因为车速过快，还是造成2死3伤的事故结果。
　　当这段监控被公布到网上之后，便引起了热议，有人询问是否存在＂踩错踏板＂的行为。对此，网名为＂詹丘比＂的詹某家属做出回应，透露车辆从失控到碰撞总路程为2.6公里，且车主曾经是职业货车司机，精神状态很好。
　　这段解释有很多细节，一方面车辆行驶距离足够长，假设真的＂踩错踏板＂怎么说也应该有足够的时间反应过来，更何况车主还在尽力避让他人。
　　另一方面车主曾是职业货车司机，说明有足够的驾驶经验，虽说电动乘用车和货车驾驶方式不同，但以货车司机的行车经验，在遇到事故时不至于没有踩刹车的动作。
　　如果有，那么就未必是车主的问题了。所以现在的争论变成了究竟是车主还是车辆的问题，证明这一切的方法就是拿到完整的行车记录和后台数据。
　　詹某家属＂詹丘比＂在11月15日发布消息称，自己从事故第二天的11月6日就一直与特斯拉联系，找他们要后台行车数据，但多次交涉也未得到答复。不过特斯拉的说法是已经把行车数据交给警方，第三方机构和车主，正在等待第三方鉴定结果。
　　正常来说此时应该会等待第三方鉴定结果出炉，然后让真相大白。不过车主家属11月16日表示，如果拿不到行车数据就不承认第三方的鉴定结果。
　　问题又回到了原点，行车数据成为了重中之重。对于特斯拉所说的已经向车主提供数据的说法 ，车主家属已经予以否认，而且直言似乎全球还没有一个特斯拉车主拿到过完整的行车数据。
　　特斯拉该作何反思？
　　特斯拉已经不止一次因为事故登上热搜，成为瞩目的焦点。车主存在质疑可以理解，公众也会因为一次又一次的事故而改变对特斯拉的看法。哪怕特斯拉真的是清白的，也难以堵上悠悠众口。
　　相比无法得知真相，更让许多人难以接受的是特斯拉高傲的态度。特斯拉全球副总裁陶琳说过，特斯拉失控的比例很小，建议从驾校层面展开合作，加强对驾驶员的教育，让车主对特斯拉车辆有更深的了解。
　　这番话相当于把事故的原因不分青红皂白甩给了车主，言外之意事故的发生是因为车主对车辆不了解。
　　相信车主就算是对驾驶操作比较陌生，但驾驶一段时间以后也足以熟能生巧。更何况连林志颖这种专业赛车手也翻车了，难道也是因为不熟悉车辆吗？
　　或许特斯拉该进行反思了，收起高傲的态度。首要做法就是直面质疑，拿出有信服力的证据。该公开的行车数据应该公开，配合车主及其家属调查真相。暂且不说特斯拉是否真的公开行车数据，按照家属所说多次联系未得到答复，这般冷漠不该是处理问题的态度。
　　另外特斯拉需要站在消费者的角度去解决问题，而不是把问题都甩在车主身上。特斯拉全球副总裁陶琳所建议的让驾驶员加强教育本质上就是甩锅的行为，全球车企那么多，市面上的车型成百上千，难道都需要从驾校的层面去单独熟悉驾驶操作吗？ 总结
　　特斯拉是全球新能源汽车巨头，在新能源的赛道上一骑绝尘，正因如此更应该把产品质量，售后保障和客户服务放在第一位。车辆发生事故更要直面质疑，若特斯拉是清白的，又何惧质疑，把行车数据藏着掖着反而会引起更多的猜忌。
　　对此，你有什么看法呢？欢迎在下方留言分享。