一亿补贴投入上海市场，为何美团打车在此时出手？

　　近日美团打车宣布在上海市投入一亿补贴的消息在行业内引起了不小轰动，要知道很多平台宣布推出补贴都是面向全国市场，像美团打车这种在特定的市场进行专项补贴属实罕见。
　　不过我们认真研究了一下上海网约车市场的相关数据可以发现其中的端倪，上海市作为国内一线城市，2500万的常住人口带来了巨大的打车需求，根据上海市交委公布的最新数据显示，三季度上海网约车市场每日订单量约为118万单，而在上海有经营许可证的网约车平台数量仅为十余家，对于已经在上海获得经营许可的网约车平台而言，每天超100万单的打车需求是非常值得进行投入的。
　　此外，在上海的网约车市场中，我们可以发现一个非常明显的两极分化趋势，那就是头部排名前五的平台占据了绝大部分市场份额，而尾部的网约车平台市场占有率几乎可以忽略不计，也就是说上海的网约车市场是赢家通吃的局面。
　　从上图我们可以发现，上海的网约车市场中滴滴占据了绝大部分市场份额，达到62.25%，而美团打车占据19.9%的市场份额位居第二，伴个桔子、享道出行、T3出行三家加起来的市场占有率约为12%。也就是说在竞争上美团打车是有希望冲击更大市场份额的平台，原因主要有以下几点：滴滴APP一直未上架，美团打车拥有更好的推广渠道
　　滴滴APP没有上架就意味着滴滴无法获取增量，而美团打车借助美团点评、接入腾讯微信打车入口等渠道可以获取更好的流量入口。
　　上海市的市场潜力巨大管理规范值得美团打车重金投入
　　在国内一线城市中，上海的网约车市场规模位居前列，即便是在今年二季度受到疫情冲击封城1个多月的影响之下上海市的网约车平均日订单量也达到了137万单，可见上海网约车市场潜力巨大。
　　此外上海市对于网约车的管理也是非常规范透明，目前全国只有少数几个城市会公布当地个网约车平台的真实订单数据以及投诉榜单，上海便是其中之一，在疫情爆发后，上海还是首批大范围推广电子哨兵和场所码的城市。
　　而且作为我国重要的经济中心之一，也是华东地区重要的经济增长引擎，上海自身的活力也十分巨大，在6月上海宣布解封后，仅仅一个月的时间上海的网约车订单量便恢复到了疫情前的水平。
　　综上所述，规范透明的管理加上巨大的市场潜力，美团打车一亿补贴投入上海市场也符合其上市公司的利益，而国内其他城市中，由于聚合平台上低价竞争市场环境相对混乱，处于谨慎考虑，美团打车自然不会贸然出手。美团长期有耐心，这会儿看出后劲来了
　　众所周知，在2018年时美团打车在南京就与滴滴有过一战，当时美团投入重金在南京市场投入，不过最终美团打车还是没有取得较好的效果而草草收尾，自从以后，美团内部对于打车业务的投入也相当理性和谨慎。
　　即便是在去年滴滴APP下架后各大网约车平台都开始疯狂补贴占领市场的情况下，美团打车也仅仅只在北京上海等核心城市进行了适当投入补贴，从美团过往的发展中我们可以发现，美团一直是善于后来者居上的企业，同样对于美团打车而言有了第一次的尝试以后，在后续的投入上也必然更加谨慎。
　　况且网约车行业是一个需要持续源源不断投入的行业，大步狂奔固然能够快速抢占市场，但是非常容易出现后劲不足最后满盘皆输的局面，而采取小步慢跑稳扎稳打策略的美团打车显然是更懂的网约车市场的。
　　此外，值得肯定的一点是，作为一家新崛起的出行平台，美团打车最近两年的口碑确实不错，几乎没有听到关于平台低价竞争等负面传闻，背靠万亿市值的美团，美团打车的开局就满级，所以此次1亿元补贴上海市场，一方面可以看出美团对打车业务的重视，同时也能看出美团打车对于上海市场的信心和持续投入的决心。
　　补贴市场，让司机和乘客都享受到实实在在的福利，是目前行业所缺失的，对于未来上海的网约车市场而言，一些没有实力，始终坚持低价倾销的网约车平台或许将会面临淘汰，赢家通吃的局面或将形成！