无人车规模化商用进程加速毫末智行初步完成商业闭环

　　日前，毫末智行董事长张凯透露，在过去的一年里，毫末末端物流自动配送车初步完成商业闭环，2023年，毫末将打响末端物流自动配送商业化之战，加速无人车行业规模化商用的落地进程。据悉，目前，毫末末端物流自动配送车交付超过1000台。截至2022年12月，小魔驼配送的订单量已突破13万单。
　　当前是中国无人配送商业化场景落地的关键时期，中国正迎来无人配送园区配送、快递、巡检等新场景的市场爆发机会。2022年12月，国务院印发的《扩大内需战略规划纲要20222035》中就指出，加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等技术应用。《十四五现代物流发展规划》也明确提出要推进物流智慧化改造，促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。
　　2022年4月，毫末推出了业内首款面向商用市场的10万元级末端物流自动配送车小魔驼2。0，小魔驼2。0具备七项领先行业的核心能力，确保了低成本部署以及订单配送的高效执行。此外，毫末智行还推出了中国首个规模量产末端物流自动配送车通用线控底盘小魔盘，并建立了全球面积最大、产能第一末端物流自动配送车柔性生产基地星环工厂占地面积达到1万平方米，年产量一万台，新生产线可依据柔性化定制化的理念进行设计，符合客户要求的定制化需求，可以实现小批量试制以及规模化的量产。2022年下半年，随着小魔驼2。0陆续量产交付到客户手中，整个市场商业化也开始逐渐走向成熟。
　　毫末智行星环工厂内，小魔驼2。0下线交付
　　2023年，智能驾驶的下半场进入加速洗牌期，高阶辅助驾驶的技术投入、商业应用大规模落地。基于这一基础判断，张凯从行业、技术、产品、人才等方面对2023年自动驾驶行业发展做出十大预测。末端物流自动配送领域，张凯认为，2023年，末端物流自动配送车整体成本降至10万元，将进一步改善生产关系。
　　过去三年是毫末穿越创业生死线的关键期，但三年只是创业漫长旅程的开端。面对未来所要迎接的趋势和机遇，张凯宣布毫末2023年发展规划，毫末打响2023年四大战役。包括智能驾驶装机量王者之战、MANA大模型巅峰之战、城市NOH百城大战和末端物流自动配送商业化之战。作为主角之一的末端物流自动配送商业化之战，张凯表示，毫末将继续坚持5S合作服务模式，依托小魔驼产品和5S全方位服务能力，全面、高效、专业地与合作伙伴一起，加速无人车行业规模化商用的落地进程，助力合作伙伴实现产品和解决方案的快速实施和落地。
　　朋友圈的不断扩大，也在助力毫末智行在末端物流自动配送领域加速前行。2022年11月，毫末与达达快送达成深度合作，一起探索无人配送的常态化应用。HAOMOAIDAY现场，达达集团联合创始人兼CTO杨骏表示，达达快送最大的优点是具备大规模的配送场景，因此，比较好的合作方式是由达达快送提供场景，和毫末这样的企业进行合作，来实现无人配送在即时配送领域的应用。
　　此外，在末端物流自动配送领域，阿里达摩院、物美多点、美团等都是毫末的重要合作伙伴。在张凯看来，2023年，毫末将以规模和成本优势继续助力合作伙伴加速落地无人配送产品和服务，持续引领商超履约和快递接驳无人配送市场。（柯岩）