被裁的小米员工，怎么看不高端造车？

　　7年以后，雷军仍未忘记自己最成功的那次营销。
　　2015年4月23日，小米4i印度发布会，一句Are you ok，引得众人都哄笑起来，国内外充满了快活的空气。
　　创业12年，小米真的成功了吗？雷军快不快活？
　　众所周知的小米，由于众所周知的原因，裁员了。
　　按理说这年头裁员早已老生常谈，不过据传这可是小米创业至今第一次裁员，并且就在上个季度，小米还扩招了2000多名应届毕业生。
　　万事开头难，此次年底裁员涉及中国区、手机部和互联网部。
　　＂待阳＂＂阳过＂＂阳康＂＂重阳＂的小米被裁员工们，这个寒冬难以逾越。
　　不知他们面对终于退休的总裁王翔、退居二线的联合创始人洪锋和王川，有何想法？还能对出身自己部门的新总裁卢伟冰说上两句，在内部社区友好交流么？
　　对于小米而言，这次或仅是一个开始。
　　因为雷军自己说，要推动集团业务聚焦和精兵简政。翻译一下，约等于砍掉不重要的业务，裁掉不需要的人。
　　小米还只是小米，但也不是当年的小米了。
　　以前的小米如日中天，被称为国产之光，连雷军都被冠名雷布斯。
　　＂累不死＂的雷军堪称传奇。他手握＂为发烧而生＂的炙热小米奔跑，凭着低廉的所谓性价比横冲直撞，登上演讲台，而后喜笑颜开。
　　可惜，多年以后小米不仅依旧不高端，还面临诸多难题。
　　今年连续三个季度，小米的营收和净收入均同比下滑。
　　来源于苹果公司黄金业务公式的＂硬件+新零售+互联网＂并不如何奏效，小米已再无爆品。
　　小米手机平均价格非但从每部1090.5元滑落至1058.2元，高端机小米13依然没能提振信心。
　　一直以来，我对小米手机的兴趣还不如华为荣耀。华为才是真正的国货之光，高度研发投入之下，麒麟芯片、鸿蒙系统、智能生态足令世界侧目。
　　尽管实力不如华为，但雷军本身足够励志。勤能补拙效果有限，但此举却值得称颂。
　　1987年，武汉大学学生雷军进入计算机系，随后他开始倒腾软件、电路板甚至还当＂黑客＂，大三时就成了百万富翁。
　　在中国大学城武汉的电子一条街，年纪轻轻的雷军，名字已然叮当作响。
　　雷军创业之火点燃，创立三色公司仿制金山汉卡，结果沦落到跟两个合伙人瓜分电脑和打印机。
　　22岁，雷军加入金山公司，历任北京开发部经理、珠海公司副总经理、公司总经理、总裁。
　　16年后，他离开公司，至今仍是其董事长。
　　后来，雷军更出名的头衔是天使投资人，最成功的一笔或是卖给阿里巴巴的UC。
　　雷军一生最高光的时刻仍是2010年4月，他拉上谷歌中国的林斌和洪峰、摩托罗拉周光平、金山词霸黎万强、微软中国黄江吉、北京科技大学刘德，踏上小米之路。
　　有些人天生就是创业者，热血雷军热爱创业。
　　他说＂站在风口上，猪都可以飞起来＂，我甚至不认为阿里旗下的飞猪没有借鉴此种说法。
　　瞄准下一个风口的雷军启动造车了。
　　就像以前多次创业时那样，＂演讲大师＂雷军开始豪迈：我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大的创业项目。小米汽车将跻身全球前五大品牌，未来年交付量超过1000万。
　　此举大有干云气势，无论成功成仁，我不相信雷军从此不再创业。
　　于是，雷军破釜沉舟，他要为小米汽车而战！
　　以至于，小米这次裁员据说非但没有涉及汽车板块，还在此危急关头继续加大研发投入。
　　雷军亲自带领小米汽车1800名研发人员，历时一年半，据称基本达到目前前沿自动驾驶企业的平均水准。
　　可是，小米汽车不仅起步晚，发展也不快。
　　小米汽车宣称2024年上半年实现量产，如今仅剩下一年半时间。尽管小米的工程样车已在今年9月下线，尽管小米汽车工厂一期将在2023年6月竣工，但小米汽车时间很紧。
　　更大的问题在于，其不仅未获得电动汽车生产许可资质，而且投资的汽车供应链企业真正选用、确定的不多。
　　来自北汽的副总裁兼北京总部政委于立国接替李肖爽负责产品，但做供应链的后者，能像当年的手机刘德一个皮包、一双皮鞋跑出来吗？
　　李肖爽愿意这样做吗？他能够做成吗？
　　当然，雷军本人一定能不忘初心，继续艰苦奋斗。
　　毕竟人家半夜两三点休息，早晨七八点工作是真的。小米公司及其巨大财富也是实的。
　　努力奋斗的雷军能成功造车？看看对标的苹果汽车，时隔8年，车还停留在ppt阶段。
　　再看看蔚来、小鹏、理想的现状，还有全球新能源汽车之王比亚迪的销量。
　　好在这个没有节日气氛的圣诞，特斯拉上海超级工厂被爆暂时停产了。
　　希望本无所谓有，只因它是一时的现象、虚妄。
　　今天的企业界甚至中国都需要这样一个雷军，聪明、勤奋、坚持，不服输，不认命。
　　成功与否并不很要紧，I am fine才重要。
　　我们有过各种创伤，但我们今天应该快活。