新能源汽车的续航里程焦虑到底什么时候能解决?
新能源 车续航里程焦虑分以下几类情况:
① 冬季续航折扣缩水。
春夏秋冬不同温度情况下,电池本身性能表现差异很大,加上空调制热耗能严重,冬季续航大打折扣。又焦虑续航又不敢开空调瑟瑟发抖双重暴击。
燃油车受到使用环境方面的影响就很小,空调制热使用发动机热量完美解决(除了冷启动稍微耗油以外)。
② 剩余续航里程的不确定性 。
这里主要是得谴责部分企业续航里程虚标的问题,尤其 剩余里程 不均匀下降让人的焦虑随之反复波动。对电池管理系统也是个不小的挑战。
燃油车似乎好少存在这个问题,甚至很多时候油箱已经亏空报警的情况下还能跑50公里左右,有足够的安心感。
③ 充电桩的不确定性。
这主要是指的充电桩的好坏以及兼容性,每次战战兢兢去找充电桩的时候总会有那么几个痛点,好不容易找到充电桩,结果充电桩可能坏了,可能不兼容,可能被燃油车占着茅坑不拉屎,当然这个痛点当下解决的还算不错。
不过比起燃油车加油站而言还是差的很远,一来你到了加油站通常都能找到92 95 油。二来不可能有人占着加油站不挪窝,三来地图上加油站基本100%是营业的。
④ 能量补充时长过长。
通常最少就得加半个小时以上,随着 800v 高压超充等设备的普及,加电15分钟,续航200公里能适当的缓解,但总归没法完全解渴。
燃油车五分钟加满油箱,续航最少500公里以上,这个才真的解渴。
我曾经有一个回答的评论里真的让人很有画面感, 某高速路上纯电焦虑ev车主看到一个10公里的大下坡,激动的哭了出来,足以看到这十公里大下坡制动能量回收补能重要性。
解决新能源车续航里程焦虑就成了一个系统性的生态性的问题。比如 从材料方面入手,石墨烯电池真正做到大规模低成本量产,搭配大范围超充,解决充电效率问题,做到和加油补能同等效率等等....路漫漫其修远兮。