华为的拐点来了！三大因素决定成败，余承东没有选错

　　过去两年里，华为因为芯片问题受到了很大的影响，手机份额大幅下滑，企业营收相比此前巅峰时期也减少了近三成，可见美方修改芯片规则，对华为来说确实是一记重创。
　　不过如今来看，华为似乎已经迎来了它的＂拐点＂， 今年上半年，华为的总营收为3016亿元， 这样的营收规模依然远超众多国内巨头企业，意味着华为依然是一家超级巨头。
　　可见美方制裁的影响已经越来越小了， 华为正在从困境中走出来，而且已经到了拐点上， 因为余承东做出的三项选择都选对了。
　　首先在遭受美方制裁后，华为就 迅速启动＂备胎＂转正计划，将华为自研的鸿蒙OS搬上舞台， 同时还推出了取代谷歌GMS的华为HMS服务。
　　华为从去年6月开始面向手机、平板等终端推送鸿蒙OS 2，到如今经过一年多的发展， 鸿蒙OS的装机规模已经突破了3亿台，成为了全球第三大操作系统， 未来的潜力不可估量。
　　现在华为又推出了鸿蒙OS 3系统，新的版本提升了跨平台应用，实现了一次开发多平台支持的能力，并且还进一步优化了平台能力，可以做到让设备常用常新。
　　随着越来越多的企业加入鸿蒙生态， 开放将成为华为未来的主要增长点， 生态规模越大，选择华为生产产品的消费者就会越多，华为的营收也会得到进一步增长。
　　其次是启动新业务，由于华为手机遭受重创，市场份额大幅下滑，导致华为的营收减少了近三成，面对众多困难，余承东再次带头解决难题，将新业务做出了亮眼成绩。
　　从去年开始，余承东就一头扎进了新能源汽车领域，并在 去年年底联合赛力斯推出了纯电车型问界M5，今年又推出了问界M7， 两款车型出现让华为在新能源汽车领域站稳了脚跟。
　　今年8月，问界系列车型月交付量首次突破万辆， 实现单月交付破万辆，华为只花了几个月的时间，创造了国内新能源汽车品牌单月交付最快破万纪录。
　　华为涉足新能源汽车领域，并且能够在如此短的时间内取得巨大突破，主要是因为其 掌握了包括激光雷达、自动驾驶、三电、快充以及智能座舱等在内的众多核心技术。
　　在新能源汽车领域，无论是软件、硬件还是芯片，华为全部都能自主研发，而且还做得比同行更好，这也是问界系列车型能够成功的关键原因之一。
　　最后是快速解决供应链问题， 华为手机前两年受到影响，是因为美国制裁导致华为在西方的供应链被切断了， 所以让华为无法做出最新款的旗舰手机。
　　但随着Mate 50系列出现，意味着问题已经得到了完美解决，因为 Mate 50系列的供应链已基本被国内企业替代，包括屏幕、射频芯片、电池IC芯片等均为国产器件。
　　也就是说，余承东解决了华为手机的供应链问题，实现了元器件在国内自给自足，所以Mate 50系列才能强势归来，并取得了出色的成绩。
　　据悉， 华为Mate 50系列在首销当天，首批生产的400万台机器很快就售罄了， 可见即便是空档了一年，依然不影响消费者购买华为Mate系列旗舰手机。
　　正是因为余承东做出了这些选择，华为在过去两年里才没有一直陷于被动局面， 随着鸿蒙OS 3、问界新能源汽车和Mate 50系列相继出现，华为也必将迎来新的拐点。
　　那么你们是否看好华为未来的发展呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。