智能仓储不应止步于进口替代

　　如果问，哪个智能化场景是商业、工业、服务业通吃的，答案里少不了智能仓储。
　　数据显示，仓配履约服务每年有2万亿的市场规模，其中智能仓储的渗透率正不断提升。从2017年的712。5亿元增长至2021年的1，145。5亿元，已突破千亿大关，年复合增长率达到12。6。
　　资料来源：华安证券研究所
　　巨大的市场空间，也在不断吸引跨界者进入。过去几年，在智能仓储方向，不乏互联网大厂、科技巨头、物流公司以及大量涌现的初创公司们的身影。大家从不同的技术路径出发，提出了不同的解决方案。
　　一、中国仓储的解题思路
　　历史上，场景与技术的变化让仓储行业不断进化。
　　工业时代，1917年美国克拉克公司发明了叉车，开启了仓储的机械化时代，仓库从平面变到了立体。
　　随着电商场景爆发，仓库从立体回到了平面，成本变高。具体来说，1995年亚马逊的诞生，让仓库的订单从一天几十单变成了一天几万单，一个订单的货量从几十箱货变成了一两件货。这个时候工业场景的拣货模式，就不再能满足电商的要求。整个零售端的仓库都开始往多品种、小订单、高频次、浅库存的方向去发展。
　　今天，新的问题出现了，就是无论是土地还是人力，成本都变高了。
　　如何让仓库再回到立体，节省坪效，节省人力，成为了行业共同关注的问题。
　　技术是实现低价的重要手段。所以当前，中国仓储行业正经历一场智能化大变革。
　　内因在于，过去对人的解决办法在中国也开始越来越不适用了。数据显示，中国劳动年龄人口的数量和比重自2012年起连续8年出现双降，仓储物流这样传统劳动密集型行业面临着无人可用的困境，企业亟需借助智能化手段实现货到人对人到货的取代。
　　外因则在于，中国轻工业品零售仓需求量已达到全球第一，倒逼企业提升经营效率。同时，国家多部门也陆续出台政策，鼓励仓储环节智能化、自动化建设，促进物流行业降本增效。
　　中国智能仓储行业相关政策资料来源：36氪
　　但过去几年，智能仓储方向涌现的方案，并未真正解决中国电商仓的真实问题。
　　据交通运输部数据，中国物流总费用与GDP的比率始终居高不下，2021年，中国物流运输费用占GDP比重为7。8，仓储费用占比5。0，管理费用占比1。9，合计14。7。而上述费用在日本的比例为5。2、3。0、0。3，合计8。5；在美国的比例为4。9、2。1、0。3，合计7。3。
　　我们的结论是国内外智能仓储模式存在巨大差异。分析了国内外十几版方案后，深耕仓储行业十数年的鲸仓CEO李林子认为，国内很多公司走的进口替代路线，并没有解决核心的中国成本与中国规模问题。
　　第一个成本问题很好理解，中国物流行业的现实是，毛利率长年就是个位数，而花钱采购价格高昂的设备很难回本。可以算笔账，中国劳动力成本是欧美的六分之一，而劳动效率是欧美的2倍，里外差了12倍。这时在国外很多两年能够回本的设备，把它移植给中国的仓库，可能需要10年20年才能够回本。
　　第二个就是中国规模的问题。中国电商型仓库的单件、散单非常多，什么当天发货、次日收到的需求，对时效的要求非常高。因此整体来看，国内的仓储需求比海外来得更苛刻。
　　对此，李林子发出这样的感叹：中国仓储问题是道大题，海外反而是小题。
　　这道题难就难在基于国情，很少有中小仓库愿意花高成本部署智能化设施。因此寻找低成本和可靠性的解决方案，让多方受益成为了行业共同的目标。而李林子注册的鲸仓科技便抱着帮助天下卖家做好履约的初心，应运而生。
　　海外的和尚念不了经，我们的眼睛始终向内看。李林子表示，选择一条基于国情的原创之路，是希望跨越从技术供给到商业需求的鸿沟，去实现一定的商业及社会价值，来推动仓储行业的发展与变革。
　　二、用一站式智能仓储服务来破局
　　作为技术密集型资本密集型产业，仓储在提升技术的同时，真正能普及落地的关键就在于满足易得性需求。
　　事实上，主流的品牌商、经销商和卖家，在建设智能仓储上，并没有足够的付费意愿，他们更倾向于租赁和外包。同时，绝大部分仓库老板们虽然有降本意愿，但缺乏付费能力。
　　因为改变客户付费习惯是成本巨大的，只有降低客户使用智能仓的门槛，建设智能仓供给侧的生态，让有钱的出钱，有技术的出技术，才是未来的出路。
　　技术方面，智能仓储需要基于对行业的深刻理解，通过产品创新和极致性能，来解决市场痛点。
　　要知道，商品在仓库中的一生，可以被主要划分为为收、存、发三个阶段。作为仓储中最核心的存取环节，其特点是追求存储密度。而仓库足够立体化、密集化，就意味着坪效高，成本就下降了。
　　而鲸仓走的正是密集存储低成本的智能仓储路线，进行存取环节的革新。首先在存储空间上，经改造的高密度立体仓库区，采用标准料箱堆叠方案，存储密度全球最高；其次在拣货效率上，鲸仓的蜘蛛拣选机器人同时具备搬运和拆码垛能力，直线提升商品上架、下架的效率；最后在准确率上，拣选蜘蛛系统利用SaaS化和分布式部署，可以做到实时数据全面可控，并降低对于硬件精度的依赖，从而减少差错。
　　最终鲸仓呈现出的效果是，人力节省30、空间利用率提升6倍的优异成绩。与其他智能仓解决方案提供商的空间利用率提升2倍左右、人力成本没有较明显的优化相比，向前迈出了巨大的一步。
　　在服务方面，智能仓储也需要尊重客户的消费习惯，针对不同客户需求提供不同服务。
　　针对付费能力强的大型客户，鲸仓提供一次性设备销售；针对依赖第三方服务商履约的客户，鲸仓根据实际履约情况按单收费；针对仓储服务商，鲸仓提供智能仓的出租业务多种盈利方式让鲸仓实现了良性利润和良性循环。
　　因此，近两年得益于软硬件成熟，金融、快递等协同生态初步形成，让鲸仓的业绩增长有了一个明显的加速度。即使2022年的疫情对物流仓储行业造成了一定的影响，但鲸仓依旧拥有近2亿元的预估增长。
　　由于增长是良性的，我就敢踩下油门，启动提速。李林子表示，目前鲸仓已经超越了仓储软硬件开发商的定义，正向智能仓储一站式服务平台发展。
　　三、阶段性终局在哪儿？
　　在人工智能、大数据、机器人等科技的推动下，智能仓储到底可以走多远？在李林子看来，行业将发生三个必然趋势。
　　第一，必然从人力密集型走向技术与资本密集型。
　　正如前文所言，在人力成本越来越高的当下，中国仓储行业后期必然走向技术驱动加资本密集，中国的劳动力成本水涨船高，越来越接近欧美的人力剪刀差，因此用更多的技术和资本降低行业对人力的依赖成为刚需。
　　第二，必然由分散式的前店后仓走向集约化的履约平台。
　　这是因为，巨头企业在扩大规模的同时，亦会提高运营效率和改善客户体验，这一趋势可能会加剧仓储行业的集中度。而前文也提过，前店后仓并不专业，未来商家必然会选择集约化平台的高效服务。
　　第三，中立第三方履约平台必然占据前三以上的市场份额。
　　虽然阿里和京东都在建设自己的履约平台，但在品牌方多渠道销售的大趋势下，中立的第三方履约平台长期看必然会成为主流，占据市场份额的大头。
　　可以预见，未来智能仓储的阶段性终局，很可能是如同算力一般的基础设施，向客户提供包括设备、软件、金融等整体服务。
　　在李林子的观点里，硬件是基础、软件是精髓、运营必不可少、金融如虎添翼。如今，鲸仓已经围绕仓储阶段性终局的模样，已经形成了硬件软件运营金融四位一体的综合性解决方案，堪称行业目前为止的最优解。
　　很多时候，创业公司是创始人内心世界的具象。简单来说，鲸吞万物，仓连万家是鲸仓愿景，同时也是十多年前李林子最简单的初心，就是帮商家把货发出去，让他们专心卖货，没有后顾之忧。
　　对于未来的发展，鲸仓希望不断迭代自己，让客户拥有更好的服务体验。
　　四、结语：
　　仓储行业在这场智能化角逐中，正在经历着新一轮的洗牌和较量，更符合国情的中国方案正在突围。