海底也能建高铁？在浙江舟山，将打造全球最长的一条深海高铁

　　2020年12月22日，甬舟高铁线路在浙江省舟山市正式动工。消息一传出，立即引发热议老外更是感叹：真就是，基建狂魔！
　　据悉该项目总投资约270亿人民币，工期6年，是铁路版港珠澳大桥。
　　这究竟是怎样的一条高铁线路？中国为何要花费如此多的费用和时间来建造这样的一条铁路？甬舟高铁
　　这条铁路主要是用于客运，也可以用于冷链物流运输。全长约77公里，设计时速约为每小时250公里，全城一共有7个站点，全部用海面积约为66。4074公顷。
　　不同与普通的陆上高铁线路，这条铁路全城需要穿过三座海岛，要在海底隧道和跨海大桥上来回穿梭，尤其是金塘海底隧道，全长16。18公里，在建造的过程中，必须潜入海底几十米深处，打穿海底岩石。正是这一点也其工程难度，提高至世界级别。
　　在这个项目中，长3。1公里的西堠门公铁大桥，建成后，将是世界上跨度最大的公路铁路合建大桥，甬舟铁路建成后，将成为世界上最长的一条深海高铁隧道，而金塘海底隧道一旦建成，将是国内首条、设计长度最长、承受水压最大的最大的水下盾构隧道。对于，舟山人来说，他们到宁波的时间也将从1。5小时缩短到半个小时。为何要建甬舟铁路？
　　动如此大的工程，难道只是为了把舟山人的出行时间从1。5小时缩短到半个小时吗？
　　事实上，并非如此简单。
　　先来看看历史上的舟山是怎样的？
　　在历史上，舟山曾经是亚洲最繁华的海上自由贸易市场，世界各地的白银、象牙、宝石、香料等被源源不断地送到这里来，换取中国的丝绸瓷器等，由于异常繁荣的海上贸易使得这个小岛成为了富庶之地。
　　而即便是放在今天，在整个长江三角洲地区也有着极其重要的地位。它背靠上海、杭州、宁波和长江三角洲腹地，面向太平洋，居于中国南北沿海航线和长江水道交汇的枢纽处，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
　　但是，即便是如此优越的地理位置，也没能让舟山在长江三角洲的众多城市中脱颖而出。反而过去几年，舟山的GDP总量常年排在浙江省的末尾几名。
　　实际上，这也和舟山的地理位置有关。虽然舟山地处长江三角洲的腹地，但是它的岛屿极其分散，且距离陆地远，一直以来，也是浙江省内唯一一个不通高铁的城市，不只是当地居民出行不方便，很多其他市的人节假日去舟山玩，路上耗时也极为漫长。而宁波舟山港要发展成为全世界最大的港口以及最大的集装箱港口，建设一条铁路是当前急需解决的问题。
　　而如果要全部建成跨海大桥，以舟山极其分散的岛屿，根本无法建成连贯的跨海大桥。
　　甬舟高铁线路，正是在综合以上所有因素，以及经过多个方案筛选后的最佳结果。建设这样一条高铁线路面临哪些困难？
　　我们所熟知的超级跨海工程莫过于港珠澳大桥，桥梁隧道的设计模式是它最大的亮点。而与港珠澳大桥隧道相比，甬舟铁路面临的自然环境可能更为恶劣。
　　这是因为舟山岛屿与周围的大陆间的海峡会对海浪起到加强作用，而过长的跨海方案并不可行，只能将所有跨海部分建设成海底隧。但是，由于浙江海岸线曲折海底地形极为崎岖，加上海峡风高浪急，根本没有办法像港珠澳大桥一样铺设沉管隧道。
　　只能深入海底，采用盾构法，也就是在海床之下的岩层中打洞，从中钻出一条隧道。
　　即便是采用这样的方法，也依旧面临着很大的困难。
　　由于隧道深度可达78米，相应地，需要承受的水压也更大。这种高水压，会给在海底作业的盾构机械带来更大的故障率。除此之外，海底硬度不均匀的岩体和沙土岩石交错的复合层，也极其容易造成机械故障。一旦出现故障，维修人员就必须要进入机械进行维修。但是，人的身体如果长时间处在这种高水压下，会面临极大的威胁。
　　另外，海底隧道的长度和深度，对于防水可靠和结构安全提出了极为严苛的要求。
　　你可能会将，每次一提要新修一条隧道，都要强调是世界最难，全新挑战，港珠澳大桥那么大的工程都拿下了，这点难度算啥？是不是太夸大其词了？
　　其实，这是因为海底隧道并非一般的陆地工程，加上海底环境复杂，没有一模一样的隧道工况。因此无论先前积攒了多少经验，放到新的隧道工程里，仍然会遇到新的难题。
　　但是，也因为这并不是我国的第一次进行海底隧道作业，在此前的南京长江隧道、厦门翔安海底隧道等的建设过程中，工程师们积累了很多宝贵的经验，而这些经验再结合现在更加发达的深海建设技术，使得在进行甬舟铁路建设时，有更多的能力去应对这期间可能遇到的种种挑战。
　　甬舟铁路建成后的意义
　　甬舟高铁线路建成后，补齐浙江省市市通高铁的最后一块短板，建成1小时城市圈。
　　对于舟山市来说，将会结束舟山群岛不通高铁的历史，大幅度提高舟山的基础设施水平，增加周围城市之间的来往与交流。可以促进舟山自由贸易的发展，带动舟山旅游业的发展，平衡舟山市单一的产业结构，为舟山带来更多的发展机遇。
　　对于长江三角洲来说，可以辐射整个长江三角洲经济产业的发展，让各个城市之间的经济可以形成辐射和相互带动作用。
　　另外，我国作为全球首个在深海开挖隧道建设高铁的国家。甬舟高铁线路，一旦建成将是对我们国家高铁水平极大的认可，可以帮助我国高铁技术走出国门。
　　修建这样一条高铁线路，对于我们来说，是一个挑战，但是也是很好的发展机遇。一旦建成，可以为我国未来的海底隧道积攒宝贵的经验，奠定更为坚实的基础。