广菲克申请破产,接下来要出局的,或许还有这4家?
10月31日,Stellantis对外官宣,广汽菲克、广汽集团和Stellantis股东已批准一项决议,同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
当天,广汽集团对外发布公告,经该公司董事投票表决,审议通过了《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。
国产Jeep黯然谢幕,众人唏嘘不已。不过,广菲克申请破产或许只是开始,因为接下来要出局的,或许还有这4家。
观致
"观致已经躺在了ICU,处于‘植物人’状态,基本上已经‘名存实亡’了。"这是不少观致前员工,在各路社交媒体上的留言。
事实上,这样的言论还真不是危言耸听,因为从公开的资料来看,观致仅仅是欠员工的薪资就已经千万人民币了,并且今年以来,观致的几大工厂已经处于停摆状态。
今年5月份,观致汽车被山东省汽车流通协会列入消费黑名单,多家直营店已经停业,厂方服务电话也已经注销。
从观致官网最新动态来看,官方在8月底表示全国48家服务网点已经恢复部分售后服务,开始正式营业,标志着观致汽车新服务行动正式起航。但至此之后,官网再无新的消息释放。
乘联会9月销量数据显示,观致汽车单月销量只有可怜的29台,这意味着什么,大家自行理解吧。
DS
中国市场虐我千百遍,我待中国市场如初恋。
貌似在几年前,DS的月销量就是两位数的存在,有时候甚至是个位数,即便是时间来到2022年9月份,DS的月销量也依然是稳定的33台。
用不少网友的话说,两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书,这句话说得就是DS。这个品牌一直沉浸在自己的法兰西豪华里,对于中国市场根本就没有研究。
有意思的是,尽管国内消费者吐槽了这么多年,但DS貌似不这么认为,其依然我行我素,并且对中国市场不放弃。
这不,在2022巴黎车展中,DS旗下新款DS 7车型正式亮相。新车作为中期改款车型,将针对外观和内饰进行调整。据悉,新车或将在2023年正式引入国内。只不过,这样的坚守又有什么意义?
爱驰
很多年轻人或许没有听说过爱驰这家造车新势力,其实它在海外开拓了一些市场,甚至有一些还是欧洲发达国家。
公开数据显示,9月份爱驰出口了719台新车,今年前9个月的累计出口量为2403台,而自交付以来,爱驰累计向海外出口了5108台新车。
但在国内市场,爱驰的表现就差很多了。乘联会数据显示,9月份爱驰U5只卖出去了92台,而4月份的爱驰U5甚至只有10台。
有一说一,这个表现虽然比很多"名存实亡"的新势力要好一些,但不得不承认距离维持温饱还有很大的差距。
尤其是当国内头部车企开始发力欧洲市场,爱驰还有多少生存空间?这都是摆在其面前的难题。当海外市场被竞品攻占,国内市场又是如此处境,爱驰能否撑下去?这是个问题。
英菲尼迪
从乘联会公布的9月份销量数据来看,英菲尼迪三款车加起来才卖了404台。其中,被寄予厚望的QX60只有可怜的45台,说它是近一年来表现最差的新车,一点也不为过。
每个月400多台的月销量,对于一家豪华车企,到底意味着什么?
首先对于主机厂来说,肯定是亏损的存在,这么点销售收入恐怕连一场发布会的营销费用都顾不上,更别说其他庞大的开支了。
而对于经销商来说,鉴于豪华品牌的建店成本动辄千万级,而每个月的运营成本也都在几十上百万,就这还是在压缩成本的基础上。以英菲尼迪这么点销量,断然难以让经销商盈利。
没有钱的买卖没人会干,也就是我们常说的恶性循环,当销量差的时候养不起经销商,反过来因为经销商数量少,买的消费者就更加犹豫了。
英菲尼迪迫切需要一款走量的车,哪怕一个月卖1000台,如果长期以往,等待它的命运或许只能像讴歌一样了。
【结语】车市的竞争惨烈程度,远比我们想象得更惨烈,或许明年这个时候我们再来看上述四家车企,真的是我们难以想象的光景。对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。
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