比亚迪第一轮胎供应商半年供货近100万条，新能源配套稳居榜首

　　2022年前十个月，我国新能源汽车产销量均超过500万辆，持续保持高增长态势。借着新能源时代东风，自主汽车品牌市占率节节攀升。11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线，从200万辆到300万辆，仅仅用了半年的时间。
　　国产汽车零部件厂商也在快速崛起，围绕新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）的趋势，涌现出宁德时代、中创新航、国轩高科、德赛西威、地平线等佼佼者。
　　由于新能源汽车加速性能更强，需要轮胎有很好的耐磨力和抓地力。为了提升续航能力，对轮胎的低滚阻性能也有了更高的要求。此外，作为汽车行业价值链上重要的一环，轮胎行业正在朝着智能化方向转型。
　　新的市场环境，给了中国企业弯道超车的机会。玲珑轮胎乘势崛起，去年新能源配套产品增速达到182，市场占有率接近20，蝉联国内行业第一，全球排名也仅次于米其林。
　　公开资料显示：玲珑成立于上世纪70年代中期，是一家专业化、规模化的轮胎生产企业，总部位于山东招远。旗下拥有玲珑、阿特拉斯（ATLAS）、利奥、EVOLUXX等多个品牌，产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械车辆等，成功进入奥迪、大众、通用、福特等全球知名汽车品牌的全球配套体系，是中国第一家，也是唯一一家为全球前十大汽车厂中七家配套的轮胎厂，连续多年位居中国轮胎配套第一。
　　根据2022年度全球轮胎企业75强排行榜显示，玲珑排在世界第13位、中国前三。而在BrandFinance发布的2022全球轮胎品牌价值15强榜单中，以7亿美元排在第11位，是唯二上榜的中国品牌（另一个也来自山东，赛轮轮胎）。
　　玲珑轮胎的前身招远县轮胎制修厂，是一家只有修补翻新拖拉机轮胎能力的手工式作坊，没什么技术含量。十几年发展下来，总资产还没有50万元，依旧只有几间简陋土质厂房和为数不多的陈旧设备。规模上不去的同时，还欠着一屁股债、濒临倒闭。
　　1987年，39岁的王希成临危受命，成为第八任厂长。经过一番市场调查后，他决定带领工厂转型生产斜交轮胎，并身先士卒冲在第一线，带领100多名员工在第一年就生产出9。2万套轮胎，完成产值650万元，实现利润45万元。到了90年代初，更是成为招远第一家产值过亿元的企业。
　　往后发展，玲珑从单一的斜交胎生产转向子午胎生产，年产30万套全钢子午线轮胎项目仅仅用了11个月就建成投产，创造惊人的玲珑速度。与此同时，公司开始走出去。如今产品远销173个国家和地区，拥有7000多家门店，为全球60多家汽车厂160多个生产基地提供配套服务。
　　玲珑在招远、烟台、北京、上海、济南、德国、美国，建立起三国七地全球化研发机构。在国内设有招远、德州、柳州、荆门、长春五个生产基地，拥有泰国、塞尔维亚两个海外生产基地，力求2030年前全面完成75全球布局（中国7个生产基地，海外5个生产基地）。
　　玲珑是行业内较早布局新能源车专用轮胎的企业，2018年就推出首款新能源车专用轮胎EV100，截至目前已为比亚迪、吉利、一汽红旗、上汽通用五菱、大众、日产等车企的新能源车型实现配套，也在持续推进与蔚小理、特斯拉等新势力车企的合作。
　　值得一提的是，玲珑已成为比亚迪轮胎板块第一大供应商，今年上半年供货近100万条，配套元、秦、宋等20多款车型。此外公司在红旗EQM5和EHS9、奥迪EQ7等售价30万元以上的新能源车型的配套越来越多。
　　不过，玲珑轮胎依旧面临重重挑战。去年实现营业收入185。79亿元，同比仅增加1。07；净利润7。89亿元，同比减少64。48。今年上半年营收84。03亿元，净利润1。11亿元，同比分别下降16。29和85。69。