斯柯达考虑退出中国，何以至此？

　　题图图源：网络
　　出品新品略财观（原NBS新品略）作者吴文武
　　汽车行业爆出一条重磅新闻：大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。
　　与以往市场传言和猜测不同，这次是斯柯达首席执行官克劳斯泽尔默在接受媒体采访时表达的信息。
　　斯柯达，一个百年汽车品牌和大众集团旗下品牌，曾高调进入中国市场，也有过辉煌时刻，此后迅速没落，存在感越来越小。
　　如今，斯柯达考虑退出中国市场，何以至此？01斯柯达在中国市场从辉煌走向没落
　　斯柯达成立于1895年，总部位于捷克姆拉达博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
　　1991年，德国大众集团收购斯柯达70的股权，斯柯达成为大众集团的一家子公司。2000年，大众收购剩余股份，斯柯达成为大众集团旗下继大众、奥迪、西雅特之后的第四大品牌。
　　根据斯柯达官网信息和数据显示，斯柯达2005年进入中国市场，2007年首款车型明锐上市，开门一炮而红，当年获得了3。18万辆的销量。
　　斯柯达成为中国汽车市场的一匹黑马，凭借大众集团子品牌，依托大众的平台与技术，收获了不错的市场口碑，凭借性价比的品牌形象，形成了一句经典的话：懂得大众都去买了斯柯达。
　　仅用了不到5年时间，斯柯达旗下的明锐车型累计销量达到456，694辆。2009年斯柯达引进B级车Superb速派（当时名为昊锐），还请了明星张学友代言，让斯柯达名极一时。
　　到了2012年5月，上汽大众斯柯达品牌在中国市场累计销量突破70万辆，2013年上汽大众斯柯达第100万辆正式下线。从2016年至2018年，斯柯达在中国市场连续3年销量突破30万辆。
　　处于上升期的斯柯达被上汽集团寄予厚望，2016年7月，斯柯达国产车型的尾标由上汽大众变成了上汽斯柯达，品牌地位升级。
　　可出人意外的是，从2019年开始，斯柯达销量开始大幅下滑，到了2021年，斯柯达在中国市场销量仅有5。6万辆。最新销售数据显示，今年1至10月，斯柯达累计在华销量为3。8万辆，同比下滑61。32。
　　近两三年，斯柯达销量下滑，4S店数量减少，经销商亏损，斯柯达的日子越来越难。市场对斯柯达的关注越来越少。02斯柯达考虑退出中国，何以至此？
　　斯柯达凭借着百年汽车品牌形象、大众集团旗下品牌等多个形象，进入中国市场，也曾有过短暂的辉煌时刻，此后一直是不温不火，接连走下坡路，没有多少存在感。
　　那么，斯柯达在中国市场为何从辉煌走向没落，走到如今这般考虑退出中国生产的境地？
　　在新品略财观（原NBS新品略）看来，斯柯达走到如今的地步，既有身不由己，又面临激烈的市场竞争，在新能源赛道上又错过发展先机等诸多方面的原因。
　　第一，斯柯达在中国市场廉价大众的品牌定位十分尴尬，比上不足，比下有余。
　　斯柯达是一家捷克的百年汽车品牌，后来被德国大众收购，成为大众旗下的子品牌，技术、平台、资源共享，有自己的品牌风格和设计语言。
　　斯柯达在全球其他市场的定位和大众一样，但在中国市场却被定位为却比大众低，长期形成了廉价版大众的品牌形象，显得十分尴尬，难以形成品牌势能。
　　同时，斯柯达与大众同平台、零部件共享，产品却比大众汽车便宜不少，相比而言就形成了可替代性，对比斯柯达和大众，消费者更容易选择大众，而非斯柯达。
　　第二，在中国市场，斯柯达的合资伙伴业务重心不在斯柯达，而是大众。
　　斯柯达在中国市场的合资伙伴是上汽，上汽大众是上汽集团最为重视的业务品牌之一，各方面的资源优先于斯柯达，尽管上汽引进斯柯达品牌，投入了不少资源，巅峰时期还加大了投资，但随着销量下滑，上汽不愿意过多投入。
　　上汽大众是上汽的明星业务，牢牢把握合资车市场，如今上汽集团力度向上突破，引进了奥迪品牌，在这样的大背景下，斯柯达只能被冷落在角落。
　　第三，国产汽车强势崛起，不断蚕食合资车市场。
　　早年间，中国汽车市场是合资品牌的主场，合资车品牌及技术优势明显，国产车品牌难以与合资车直接竞争。
　　但随着中国汽车工业发展，国产汽车品牌在技术、制造工艺等多方面不断更新迭代，国产汽车品牌的强势崛起，特别是近几年国产车在设计、制造工艺、产品力等多方面，不少国产车品牌已能与合资车品牌直接竞争，产品平替。
　　在国产车强势崛起及合资品牌市场被蚕食的背景下，像斯柯达这样的品牌力、产品力优势不明显的品牌，消费者关注只会越来越少。
　　第四，斯柯达在中国市场错过了新能源业务的发展先机，很难追上行业发展步伐。
　　中国汽车市场加速进入新能源发展时代，以比亚迪为首的传统汽车品牌发力新能源业务，蔚来、理想、小鹏等造车新势力也在强势崛起，国产品牌是中国新能源赛道的主要玩家。
　　斯柯达作为合资品牌，和大众、奥迪等品牌一样，在新能源业务上慢了半拍，错失了行业发展先机，尽管斯柯达在国际市场推出了新能源车型，但并没有引进中国市场。
　　可见，不是斯柯达品牌形象拖后腿，产品力不够，斯柯达有个好爸爸大众，但有一个强势大哥上汽大众，斯柯达的日子只能越来越不好过。
　　其实，市场多次传言斯柯达要退出中国市场，都被上汽和斯柯达官方否认，不少市场观点认为：斯柯达退出中国市场只是时间问题。03斯柯达会彻底放弃中国市场吗？
　　那么，斯柯达未来会彻底退出中国市场吗？从目前来看，还没有明确的答案。
　　斯柯达首席执行官表示，需要和中国合资伙伴一起研究下一步的方向，斯柯达将考虑只在中国销售汽车，把生产放在其他国家。
　　可见，从斯柯达首席执行官的观点来看，斯柯达并不想完全退出中国市场，也不愿放弃中国市场。
　　斯柯达只是想退出中国汽车生产业务，而是以进口的方式在中国市场销售汽车。
　　从斯柯达品牌全球市场来看，斯柯达旗下有很多品牌车型的产品力还是很优秀的，特别是在国际市场上的很多车型很受欢迎，特别是在欧洲市场，以德国为例，斯柯达与大众区别不大。
　　其实在中国市场上还是有一些斯柯达品牌的粉丝，新品略财观（原NBS新品略）也曾是其中的一员，比如斯柯达速派旅行版在欧洲市场是明星车型，如果引进中国市场的话，说不定能撑起一个小众市场。
　　在中国市场有南北两家大众品牌，国产化车型已经很完善，未来斯柯达退出中国汽车生产业务，进口车型可以依托现有斯柯达市场终端网络销售，不过这种可能性不是很大，斯柯达甚至可以使用进口大众的销售网络进行产品销售。
　　这次斯柯达退出中国市场生产业务话题上了热搜，来自其首席执行官在媒体采访时透露的观点，也代表着一种官方声音，大众集团应该需要综合权衡，斯柯达品牌自身也会权衡，还要与其合资伙伴上汽进行商议。
　　针对市场传言，斯柯达中国在12月12日对媒体表示，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展。这也包括中国市场在内。
　　数据显示，从2018年至今，已经有铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、JEEP等品牌退出中国市场，包括本田旗下的豪华车品牌讴歌也退出了中国市场。
　　适者生存，败者退出，是市场生存法则，汽车市场也是如此，合资汽车品牌未来将会日渐面临更大的竞争压力。
　　斯柯达接下来要采取何种市场策略，是继续耕耘中国市场，还是退出汽车生产业务，或者完全退出中国市场，还有待其官方最终决定。