小鹏的宿命

　　翻看一下股市行情，小鹏汽车的股价一路下跌，标志着新能源汽车这场大戏的开场——造车＂新势力＂篇正在落幕。何小鹏的造车梦要么就此终结，要么换个地方圆梦，股市已经告诉人们一切。
　　记得当年在中国汽车报做过一期节目，和小鹏汽车、奇点汽车对话，对话中他们几乎回答不了我提出的问题，对他们提出的观点我也不认同。但是，我看透了一点，那就是他们没有自己的核心技术。是超越传统汽车业的思维让他们能够获得资本方的青睐，融到资的他们意气风发，在媒体面前风光无限。小鹏汽车之所以能够快速崛起，是因为大量借鉴了特斯拉公开的专利，在把专利变成产品的时候，何小鹏才知道什么叫汽车，用何小鹏的话说，汽车的研发超级无敌难。
　　正因为如此之难，所以经过一个半世纪对决留下来的汽车公司，没有哪家不是战斗英雄级别的。被称之为新势力的厂家，在业界看来也就是个新事例吧，这也是为什么我总在新势力上加个引号的原因。综观所有汽车巨头，没有哪家是凭空造汽车的，都是有个盈利的活儿支持着他们去开发汽车，逐步形成盈利的汽车公司。或者说，他们创新是建立在有本之源的基础上的。而今的＂新势力＂创新的基础则是资本市场——无本之源，能否持续支持完全取决于资本方的判断，这就决定了他们最终必然输给传统车企，因为传统车企始终是盈利的，他们创新是有基础的。换句话说，决定何小鹏命运的不是他手中的技术，而是资本方对他的看法。
　　就技术而言，拿一些炫词来忽悠不懂技术的资本方和媒体够用了，但业界完全不在乎。因为他们知道这些词汇背后需要多么强大的技术、标准和体系支撑，而＂新势力＂们缺少的就是这些。所以，他们一边学习＂新势力＂的概念，一边赶超，他们深知超越＂新势力＂就是个时间问题，在汽车这场百年级的马拉松赛跑中，没有自我造血功能注定要失败。而这点，何小鹏进入汽车行业后才发现，但只能打掉牙齿和血吞了。5年前，某传统车企的老总曾经对我说：＂他们的车我们都拆过，他们的想法是好的，但车差太多了。我们要学习他们的东西，同时我们必须老老实实按照汽车的规范去开发，我们的实力比他们强太多了，超越的时间就是个开发周期。＂拿小鹏汽车的股价和传统车企的股价对照一下，一切尽在不言中。
　　客观地说，在推动汽车产业向智能化转向方面，何小鹏的贡献不可无视。但在产业经济规律面前，何小鹏无法左右，无论如何操作股票也影响不了资本方对小鹏汽车看法，毕竟这是个大趋势问题。当然，媒体也没有必要嘲笑，甚至依据销量而唱衰，毕竟这是＂新势力＂普遍遇到的问题。
　　从各大传统车企投放新产品的速度和技术先进程度看，市场上的攻守转换似乎只是瞬间，连相持阶段都没出现，或许＂新势力＂就是这么被赶下历史舞台的？规律就是宿命，小鹏汽车股价的持续下跌，或许预示着在汽车发展史上＂新势力＂造车这一页正在翻过，资本方还能支持小鹏汽车多久？小鹏汽车会被收购吗？小鹏汽车会走向破产吗？我们将持续关注小鹏汽车后续的走势，并选择何小鹏为本期一周新闻人物。