零下30度故障百出，北方用户谨慎购买以下新能源车

　　比亚迪销量前10的城市，8个在秦岭淮河线以南，埃安销量前10的城市，全部在秦岭淮河线以南。实际上，新能源车往北方渗透的难度，比和燃油车抢市场还高。消费者很理智，新能源车在北方的整体表现确实不够稳定。
　　近日，某汽车网站在北方零下30度环境中，对40款新能源车进行了续航达成率、24小时冰冻和空调制热效果等测试。测试过程中，大量电动车故障百出，不仅有后视镜镜片脱胶，隐藏式门把手拉不开等小问题，还有仪表死机和动力中断等严重问题。我们整理了这些出故障的车型，供大家选购时避坑。
　　行驶系统故障
　　智己L7，参与测试的车型为2022款Pro版，售价40.88万，中大型轿车。零下30度测试中，出现两次车辆无法挂挡行驶的情况，同时仪表盘显示坡道辅助不可用，车身稳定系统故障等多个故障码，发生故障时，动力电池并不缺电。
　　岚图梦想家，参与测试的车型为2022款低碳版梦，售价36.99万，中大型MPV。零下30度测试中，出现冷启动后动力间歇性中断，踩油门无法加速的情况。另外。低温下它的动力性能大幅减弱，在300米内没能加速至100km/h。要知道，正常0-100km/h加速时间7s内的车型，300米加速尾速应该达到150km/h左右。
　　蔚来ET5，参与测试的车型为2022款100kWh，售价38.6万，中型轿车。零下30度加速测试中，它出现＂防抱死故障＂＂制动故障＂等故障码。
　　蔚来ET7，参与测试的车型为2021款100kWh首发版，售价53.6万，中大型轿车。零下30度室外停放5小时，仪表盘死机，右侧出现多个故障码，ACC/NIO PILOT都无法开启，并且无提示。
　　小鹏G9，参与测试的车型为2022款650性能版MAX，售价41.99万，中大型SUV。零下30度测试中，它出现了主动进气格栅异常提醒，空气悬架也出现故障。
　　比亚迪宋PLUS DM-i，参与测试的车型为2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS，售价21.68万，紧凑型SUV。零下30度测试中，出现＂自动紧急制动功能受限＂提示。
　　电池系统异常
　　理想L9，参与测试车型为2022款Max，售价45.98万，大型SUV。车辆刚抵达零下30度环境中，小电瓶就失效亏电，外接充电启动后，车窗防夹功能出现故障码，参与测试后，遥控钥匙无法解锁车辆。
　　比亚迪元PLUS，参与测试车型为2022款510KM旗舰型PLUS，售价16.58万，紧凑型SUV。零下30度测试中，出现一次＂为保证动力电池智能温控效果，空调功能暂时受限＂提示，空调升温测试结束后，它的动力电池虽处于高电量，小电瓶却亏电，车辆无法启动。
　　奇瑞新能源QQ冰淇淋，参与测试车型为2022款桃欢喜甜桃款，售价5.452万，微型车。车辆刚抵达零下30度环境中，力电池满电情况下，小电瓶亏电，车辆无法启动。
　　极狐阿尔法S，参与测试车型为2022款HI版高阶版，售价42.99万，中大型轿车。零下30度测试中，多次无法充电至100%。
　　smart精灵#1，参与测试车型为2022款BRABUS性能版，售价27.9万，小型SUV。零下30度测试后，充电速度过慢，在120kW充电桩上的最大充电功率仅35.8kW，充电时间超过3个小时。另外，仪表盘提示左后门把手需要维修。
　　一汽丰田bZ4X，参与测试车型为2022款四驱高性能PRO版，售价26.88万，中型SUV。零下30度测试后，通过快充桩充电超过7个小时，充电至85%后耗费时间过长。另外，它的续航达成率也非常低，CLTC续航里程标称560km，实际续航里程208.6km，达成率37%，平均能耗高达32kWh/100km。
　　空调异常
　　飞凡R7，参与测试车型为2022款性能高阶版，售价33.95万，中大型SUV。零下30度测试中，它的空调故障，无法制热，提前退出测试，左后隐藏式门把手无法缩回。
　　问界M7，参与测试车型为2022款四驱豪华版，售价33.98万，中大型SUV。零下30度测试中，主驾车门无法从外部开启，左后门无法关闭，纯电模式下空调无法制热，因为它的制热方式和燃油车一样，都要依靠发动机废热。
　　拿铁DHT-PHEV，参与测试车型为2022款1.5T四驱超大杯，售价26.3万，紧凑型SUV。零下30度测试中，多次出现空调无法制热的情况。
　　埃安AION S，参与测试车型为2022款Plus 80智驾版，售价18.98万，紧凑型轿车。零下30度测试中，偶发空调制热明显不足的情况，重启后恢复正常。
　　除了以上这四种故障，还有零跑C01无框车门玻璃无法升降，关门时主驾车窗破碎，欧拉闪电猫后视镜镜片被冻脱胶等罕见状况。
　　写在最后
　　汽车高温、高原和高寒这三高试验是车企自发进行的，无硬性法规强制。以高寒试验为例，2019年左右，车企、中汽研和多家汽车试验场才共同编写了《整车高寒地区适应性试验方法》，目的是方便新车高寒测试规范化。一款新车上市前，有没有做高寒试验，或者高寒试验中发现的问题有没有改正，靠车企的自觉。从这次参与测试的40款车型的表现来看，很不理想。所以消费者选车不可闭眼卖，尤其是北方用户，要学会避坑。