HUAWEIDATS技术加持直享百万级体验！华为这项技术到底

　　人们常说包子有肉不在褶上，如今很多新能源车型在推出时更注重面子工程而忽略了一台车更该侧重的驾乘感受，但华为最近在发布会中带来的有着HUAWEIDATS技术加持的问界M5EV却用连续多个遥遥领先将面子和里子全都呈现在我们面前，那么今天我们就一起来看看这个HUAWEIDATS到底有何神奇之处。
　　何为HUAWEIDATS？我想这是一个最关键的问题，HUAWEIDATS系统的全称是HUAWEIDynamicAdaptiveTorqueSystem（华为动态自适应扭矩系统），这套系统是华为自主研发的动态自适应扭矩系统。而这套系统目前也是在问界M5EV车型上首次搭载，当然后续也会在AITO品牌更多的车型上见到。作为行业唯二实现这一技术的厂商，华为很好地回应了华为不懂车的质疑。
　　那么有着这套系统加持下的日常使用场景又会有哪些独特的地方呢，日常行驶中难免会遇到坑洼遍布的施工路段甚至郊游时的荒野烂路再或者进商场地库那连续的减速带，一波由底盘传导至屁股的连锁反应，直接导致你厌恶坐车。包括很多新能源汽车因为电机输出特性，加减速都显得比较突兀，车内的乘客舒适性体验不太好。
　　很多人可能好奇这种莫名的晃动和颠簸究竟来自哪里？是车的悬架出了故障不能滤震吗？其实不然，除了悬架能帮助我们日常过滤颠簸外，轮速差的合理控制也至关重要，当车辆驶过坑洼路面时不同的轮速差加上惯性的作用会导致低附着力的车轮直接冲击地面，从而产生车内乘员体感的变化，这个时候想要改善这一问题动态扭矩调节系统就起到了关键作用。
　　先来看看原理，HUAWEIDATS能通过感知车轮与路面的动态接触情况，进行策略计算，进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节，从而大大减少车辆路面感知时间，提升路面通过平顺性。
　　其实通过路况感知电控的方式来调整前后轴扭矩的做法并不罕见，但HUAWEIDATS号称电气时代的QUATTRO技术，其主要的特点就是快，那这种快体现在哪呢。
　　按照扭矩调节系统的不同工作原理，传统燃油车是纯机械结构，ESP处理轮速传感信号后，需通过发动机变速箱差速器等机械结构进行扭矩调整，响应时间是400ms，就好像是逐级汇报层层设卡，到最后是完成了指令，但中间处理速度着实令人着急。
　　普通新能源车ESP处理轮速传感信号后，传递至VCU、MCU进行扭矩调整，电信号处理速度虽然比机械更快，但由于底盘ESP算法控制链路长，扭矩响应时延则为100ms，虽然过程中改善了传统机械的弊端但过长的流水线还是影响了最后的执行效率。
　　问界M5EV得益于HUAWEIDriveONE电机与整车深度融合设计，通过电机旋变传感器感知车速变化，MCU可以直接控制扭矩输出，VCU只做协同控制，扭矩控制链路大幅缩短，响应时延则降到了惊人的4ms，响应速度提升了100倍之多，通过MCU的直接控制就好比手上的食物直接塞进嘴里，不用为思考该吃桌子上的哪道菜而犹豫不决。
　　这套系统原理虽然不负责，但门槛并不低。首先就是动力系统的全栈自研才能对MCU进行精准定制调教，而普通厂商大多只能在供应商设定的若干参数内做有限的调整。其次就是对于路面行驶数据采集及处理能力，根据大数据做出最合适的标定，这也是华为的强项之一。
　　在车辆的实际测试中HUAWEIDATS的快速响应使得车辆在坑洼路面，轮速波动（颠簸感）稳定时间降低了46，座椅前向加速度（冲击感）下降31，减少车辆晃动，提高驾驶安全性和操控性，更重要的是还能抑制强能量回收时俯仰感。
　　看完数据说感受，其实在我们驾驶过程中，HUAWEIDATS系统会实时介入自适应调整，当行至减速带、颠簸、坑洼及高速过弯这些日常工况时，系统会根据路面波动的情况对驱动轮和悬架滤震进行不同程度的调整，快速收敛晃动，降低前向冲击感，好处也是显而易见的，车辆会像魔毯一样从容不迫的度过各种路面，除了降低乘员的不适感外还能缓解驾驶者的紧张情绪，大幅能提升驾乘舒适性，让开车变成一种享受。
　　还有一个很重要的使用场景，当我们车辆在城市普通道路、快速路等路况中，需要频繁操控车辆进行临时启停、踩电门加速与制动踏板减速等情况下，导致整车功率波动的变化率较大，电池能量回收效率低下，通过HUAWEIDATS系统的增益，全新调校的节能模式能够通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，以此来节约电池能量消耗，提升续航表现，或许就这一点点的续航变化就能支撑我们走更远的路，去看更美的风景。
　　如此出色的HUAWEIDATS系统是不是只有顶配车型才有？其实这套系统在四驱和两驱车型上均适用，HUAWEIDATS系统可以动态控制单电机或双电机的扭矩输出，改善车辆的各项性能。HUAWEIDATS系统技术是一套可以不断升级与扩展的软件控制算法，它无需升级原有的硬件，只需通过OTA升级的方式便可获得。以AITO品牌旗下的其他车型为例，如问界M5、M7在现有硬件基础上，也可以OTA升级的方式获得HUAWEIDATS系统。
　　HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台和HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统技术水平无疑是如今国内诸多造车新势力难以企及的，在加速和舒适这两个车辆基础素质方面甚至超过传统的燃油厂商。而优秀技术的应用也使得AITO产品有着更强的竞争力，为消费者带来越级的用车体验，比起那些所谓的纸上谈兵和面面俱到而言来的更加实际。