青白江，成都通向世界的另一个密码

　　在中国经济的版图上，京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群是毋庸置疑的三大增长极。
　　中国经济增长的第四极会是谁？是九省通衢的长江中游城市群，还是向海出发的山东半岛城市群一时间，版图之上群雄并起。
　　与其他实力对手相比，深居西南内陆的成渝城市群，纵有群山围困，依然能展露锋芒。
　　中国城市群分布及GDP对比制图杨宁陈志浩星球研究所
　　重庆以江河为剑冲破群山的禁锢。而不借江河之力的成都，又是如何成功突围？
　　首先，成都凭借双流和天府两大机场的数百条航线，越过群山，拉起一张云上高速网。
　　成都双流机场，飞机划过，如丝的轨迹留在深邃的夜空摄影师凌源
　　此外，一条条穿行于大地之上的铁轨，吹响了陆地集结号，一列列满载货物的列车从四方汇聚成都，由此踏上通往世界的旅程。
　　请横屏观看，成都国际班列通道示意图。以成都为枢纽，可连通境内外100余个城市
　　地图陈志浩星球研究所
　　列车集结之地，各色的集装箱停放，这里俨然成了一个陆上港口。
　　成都国际铁路港摄影师蒋小翼
　　坐拥这个港口的，正是成都市青白江区。
　　青白江，一个富有诗意的名字。然而，在它诗意的名字之下，却是一个跌宕起伏的故事。
　　01hr光辉岁月
　　1949年，新中国从悠久的农业文明中走来。当面临西方国家怀疑它解决不了几亿人口吃饭问题的时候，一批从枪林弹雨中走来的战士，分往西北、东北等地建立新中国的粮仓。
　　西南地区，成都平原自古便有粮仓的美誉。然而，依靠传统的农家肥已然达到了粮食增产的极限，而匮乏的交通让川外化肥望而却步。因此，在成都平原建立化肥厂成为紧要任务。
　　请横屏观看，青白江穿行于成都平原之上。北宋赵抃（bin）入蜀为官，到此以江明志吾志如此江清白，清白江由此而来。后人沿用时则以青白江为名摄影师书是波
　　偌大的成都平原上，这座承载着非凡意义的化肥厂将会落在哪里呢？
　　成都东北部，青白江缓缓流淌，龙泉山斜贯而入，带来一片苍翠。
　　青白江区地形水系示意图地图陈志浩星球研究所
　　在这山水之间，则是一片沃野。
　　请横屏观看，从青白江区远眺龙门山摄影师周琦
　　这里春华秋实，世代耕种延续一方文明。
　　青白江区部分重要出土文物，距今4000多年前，青白江区境内已有人类生息繁衍图片来源成都市青白江区博物馆制图杨宁星球研究所
　　这里千年古城护住一方烟火，四方院落仿佛定格了千载光阴。
　　城厢古城，传承1400多年县域格局，有老成都的影子摄影师蒋小翼
　　圆了百年铁路出川梦的宝成铁路，向北穿越青白江，在江畔设立青白江站。列车的轰鸣声，打破了这方土地上，沉寂、悠长的农耕岁月。
　　宝成铁路青白江区段，现已是重要的中欧班列货运通道摄影师书是波
　　1956年，在车站的东南方，一片空旷的田野上，我国第一个国产中型氮肥厂四川肥料厂（四川化工厂的前身）破土动工。
　　有了化肥，还得有制造农具的钢铁。两年之后，在川化的西北方，成都钢铁厂（攀成钢的前身）开工建设，以108天出钢的速度终结成都有粮无钢的历史。
　　朱德委员长视察川化，川化是一五计划时期重点建设的大化肥项目之一图片来源成都市青白江区档案馆制图杨宁星球研究所
　　激情燃烧的岁月里，混杂着一代工人的血泪和汗水。他们来自五湖四海，最后以厂为家。
　　1960年，因厂区市政管理的需要，以青白江为名建立行政区，成都市青白江区正式出现。
　　川化上世纪6070年代总厂大门图片来源唐兴泽制图杨宁星球研究所
　　川化和攀成钢像是强力磁极，吸引化工、机械等工业向这里集中。1965年，全区工业企业已达50家。在众多工厂里，川化和攀成钢无疑是两大龙头，带给了青白江区长达半个多世纪的荣光。
　　70年代，川化建成国内第一套大化肥装置，可年产约48万吨氮肥（俗称尿素）。规模化制肥大大降低肥料成本，让改革开放后，热情高涨的农民用得起化肥，增得了粮产。
　　川化大化肥装置全景图摄影师唐兴泽制图杨宁星球研究所
　　而另一边的攀成钢，将生产方向由农用钢材调整为建筑钢材，保障了西南地区大规模建设的钢材需求。
　　为了方便原料和产品运输，7条专用铁路直通厂区。一批批肥料和钢材从厂区装车可以直达川外。
　　上世纪70年代川化大化肥装置经铁路运输到达青白江车站图片来源唐兴泽制图杨宁星球研究所
　　川化和攀成钢，一个为新中国输送了肥料，端着数千万人的饭碗，一个撑着葛洲坝水电站、泸州大桥等数个大国工程。
　　1990年，在川化和攀成钢两大利税巨头的推动下，青白江成为成都市首个财政总收入过亿的区。
　　上世纪80年代川化全景图片来源唐兴泽制图杨宁星球研究所
　　火热的生产催动市政建设。厂区周围的工人村，楼房林立、学校、影剧院等文娱设施应有尽有，楼房内，水、电、气也是一应俱全。
　　川化职工俱乐部摄影师唐兴泽制图杨宁星球研究所
　　从厂区到生活区，工人们两点一线的生活，规律又安逸。稳定、优厚的待遇留住了一代又一代工人。他们在这里就业、结婚、生子、退休
　　青白江区工业建设时期诗句纪实图片来源成都市青白江区档案馆制图杨宁星球研究所
　　然而，就是这样平静的日子里，危机也在酝酿。
　　02hr无畏转身
　　90年代，市场上价廉质优的产品层出不穷，而长期受国家计划管控的川化和攀成钢，面对汹涌的市场浪潮，显得有些笨拙，产品单一，生产效率低下。
　　2008年，一场金融危机席卷全球，原料价格上涨，市场低迷传统工业陷入寒冬。五年之后，国家即对120个老工业基地下达了停业的通知，成都市青白江区赫然在列。
　　2014年，川化的生产线停止运作。一年后，攀成钢的最后一座高炉永久停炉。曾经占据青白江近七成工业产值的两大巨头，终是没能抵得过时代洪流。
　　攀成钢停炉前的最后一炉铁水，工人师傅用钢钎通路堂摄影师秦继勋
　　2015年，青白江全区工业企业总利润22。3亿元，严重亏损。这是两大国企巨头退出的剧痛。然而，这种剧痛并未持续。3年之后青白江区便扭亏为赢，它到底做对了什么？
　　早在新世纪初，青白江就着手布局新产业，将目光投向了玻璃纤维材料生产，引入台玻集团和浙江巨石两大玻璃材料生产龙头。当传统工业陷入亏损泥沼，新产业则逆势上扬。
　　请横屏观看，
　　巨石玻璃纤维生产车间内景。细如银发的玻纤材料，强度高，被广泛用于航天、电子产品生产图片来源中共成都市青白江区委宣传部
　　此外，半个多世纪的工业之路上，一批装备制造业发展壮大，它们以更加灵活的姿态面对市场浪潮，如成都天马铁路轴承以风电轴承生产实现高端转型，中国重汽成都商用汽车以精品卡车打入海外市场。
　　中国重汽成都商用汽车生产线摄影师白桂斌
　　更为可喜的是，川化和攀成钢也并未就此倒下。
　　川化，将它的庞大身躯，分解成众多小公司。随后，以仅剩的厂区土地为资本，与四川能源投资集团和华鼎基金合作成立华鼎国联，进入汽车动力电池领域，以新能源产业的身份重新出发。
　　华鼎国联外景摄影师周琦
　　攀成钢关停高炉之后，一直在为消解自身的钢铁产能而奔走努力。在线下，建立钢材仓储、物流和加工一体化的产业园区。在线上，打造钢材交易平台，带动了整个西南地区钢材的流通。
　　攀成钢工业互联网示意制图杨宁星球研究所
　　一场无畏的转身，是继续前行的底气。川化和攀成钢两大国企改革转型的成功案例也被选入联合国《2019中国人类发展报告特别版：历史转型中的中国人类发展40年》。
　　青白江区的转身也是成都的一个缩影。进入新时代，成都也在转身。众多老工业逐步退出，新产业接连引入。然而，高昂的交通成本拖慢了成都前进的步伐。
　　正在被拆的攀成钢高炉与远处静默不语的龙门山摄影师白桂斌
　　于是，这个被群山围困的城市，从公路、铁路再到航空，全力出击，让便捷的交通成为自己前进的底气。
　　青白江曾经的旧厂区，经过整改、拆迁，土地重新留白。这片铁轨穿行的空旷土地再一次被时代选中。2008年，成都铁路集装箱中心站落地青白江。
　　青白江区交通图。城厢站为集装箱中心站，大弯镇站为散货站地图陈志浩星球研究所
　　两年之后，成都的集装箱货物开始向青白江汇聚。铁轨的周围，一个个物流园区铺展开来。
　　成都国际铁路港全景摄影师彭富成
　　在这片土地上，一列货车开出，一次货物交易，就是一个新希望。
　　这个新希望就像是早年植下的30万株树木，终会昂扬生长，多年以后，以一片繁茂的绿荫为青白江区增加一缕生机。
　　青白江区凤凰湖朝霞摄影师李静
　　这个新希望也像是凤凰湖畔的樱花树，终会花开有时，多年以后，以一场盛大的绽放为青白江区添就一抹亮色。
　　凤凰湖樱花，每年的樱花节，万千游客到此赴一场春日之约摄影师周琦
　　03hr陆上突围
　　2013年，一趟可以直达欧洲的货运列车蓉欧快铁，从成都铁路集装箱中心站出发。
　　火车的轰鸣声穿透破晓，穿透黑夜，划过西北的长风，一路向西，跨越9826公里，直抵欧洲，完成这趟旅程只需12天左右，比传统海运节省近一个月，运费远低于空运。
　　2021年中欧班列（成都波兰斯瓦夫库夫）首发。在一带一路倡议下，国家于2016年统一中欧班列品牌，蓉欧快铁改为中欧班列（成都）摄影师白桂斌
　　2015年，蓉欧快铁双向开行。此后，法国的红酒、德国的汽车、意大利的牛肉、俄罗斯的木材陆续抵达青白江，青白江正式成为中国制造与欧洲风情相遇的桥头堡。
　　进口汽车停放在成都国际铁路港摄影师唐寅
　　物流园区内，盒马鲜生、菜鸟等一批拥有成熟物流体系的产业纷纷入驻。
　　请横屏观看，成都国际铁路港物流园区摄影师周琦
　　繁忙的铁路港上，青白江的活力又回来了。
　　成都国际铁路港集装箱中心站作业摄影师彭富成
　　2017年，青白江区以9。68平方公里的铁路港占据中国（四川）自贸区的一席。三年后，成都国际铁路港综合保税区正式通过国家验收。
　　入夜后的成都国际铁路港。铁路港昼夜不眠，货物可全天通关摄影师彭富成
　　铁路港、保税区和自贸区让货物流通成本大大降低。如果仅仅是让货物在此集散，那青白江就错过了这巨大的时代机遇。
　　成都国际铁路港集装箱，不同颜色的集装箱中装有不同品类的货物摄影师白桂斌
　　一批制造业嗅到了这个巨大机遇。在铁路港保税区，它们可以更加便捷地利用进口材料，面向欧洲市场，进行加工贸易。
　　成都国际铁路港保税区TCL生产线摄影师彭富成
　　在铁路港的南侧，一座欧洲产业城平地而起，一个个标准化厂房为更多企业在青白江安居提供舒适条件。
　　请横屏观看，欧洲产业城标准化厂房图片来源成都市青白江区欧洲产业城管理委员会
　　在铁路港北侧，一个高性能纤维材料产业功能区里，科研人才在此进行项目试验，中试出各类高科技产品，待有朝一日能让技术也沿着铁路向国际扩散。
　　成都高性能纤维材料产业功能区。承载了一带一路的中试产业基地摄影师李静
　　依托铁路港，青白江区的产业实现大蜕变，物流贸易、智能制造、先进材料成为经济新亮点。
　　青白江区产业的大蜕变制图杨宁星球研究所
　　与国际化接轨的青白江区，传统农业也迈入了科技赛道，现代农业园点亮了曾经的乡野。全球最大的石斛种源库和基因库、世界最大单体食用菌工厂在这里也找到了适宜的土壤。
　　2021年，青白江区正式成为国家经济技术开发区。老工业基地的标签终于粉碎在了时光里。
　　请横屏观看，绿树成荫的青白江区摄影师邓建川
　　借助国际陆港的优势，成都的汽车、电子产品等更加便捷地走向欧洲市场，改变了以往只能借港出海的困境。
　　在成渝双城记的背景下，成都与重庆联合打造中欧班列（成渝）品牌。从蓉欧快铁到中欧班列（成渝）号，短短的几年时间，上万列货车昼夜奔驰，40多万箱货物在中欧之间往返。
　　从蓉欧快铁到中欧班列（成渝）年度开行量变化趋势图制图杨宁星球研究所
　　在运送的货物中，除了电子产品和汽车，川茶、川果等小特产通过拼箱模式走进了欧洲人的日常生活。
　　多式联运一单制模式下，成都国际铁路港实现水、陆、空物流一体化，运输效率进一步提高。
　　如此明显的运输优势，让四方货物汇聚成都，由此踏上通往世界的旅程。拥有陆港的成都，与众多海港城市相比，也毫不逊色。
　　成都与主要港口城市对外贸易额对比制图杨宁星球研究所
　　如今，成都早已摆脱了蜀道难的困窘，戴尔、联想等500强企业纷纷落户成都，西南内陆城市的标签，也渐渐从成都身上隐去。
　　2005年以来成都世界500强企业落户量制图杨宁星球研究所
　　群山围困住了土地，困不住成都平原上千年来一代又一代人向外连通的渴望。
　　千年前，蜀地先民翻越群山，仅凭着舟车之力抵达西域。那段古老的商贸历史藏在典籍的只言片语中，凝结在沉默的文物里。
　　东汉青铜马，哒哒的马蹄是先民远行的脚力图片来源成都市青白江区博物馆制图杨宁星球研究所
　　千年后，在青白江，一座座亚蓉欧国家馆里，异域商品展列其中，人们与之驻留对视。虽然时空转换，但相隔万里的期待和惊喜是共通的。
　　青白江区亚蓉欧国家（商品）馆希腊馆摄影师王进
　　青白江区，见证了蜀地新旧丝路穿越千年的相逢。奔涌的历史、更迭的时代，那从古至今的点点文明星光，也融汇成今日的青白江区。
　　千年古城中，一座新式的城厢会客馆，借古城的飞檐黛瓦之形，让往来的外宾一睹天府神韵。不久的将来，八方游客也能在此赴一场时空穿梭之约，在元宇宙的世界里感知厚重的传统文化。
　　城厢会客馆，火热的元宇宙产业也将在城厢古城落地，新时代潮流与古城文化融汇摄影师蒋人可
　　一片沃野上，旧工业的高炉退去，新时代的高楼兴起，又一代人的家园建立。
　　青白江区文体中心，建筑的两翼像是青白江区的腾飞摄影师周琦
　　时代不可阻挡地向前，变幻的时代下，唯有生活在这片土地上的人们以各种方式铭记着他们的时代。
　　凝结千载光阴的古城中，流传着仁人志士的故事，也有寻常百姓的家常。
　　绣川书院，始建于北宋，培养出众多大家，如辛亥英烈彭家珍、川剧鼻祖魏长生、现代诗人流沙河摄影师柒哥
　　绿荫之中，不忍拆除的旧高炉熔铸了几代职工们青春的勋章。
　　青白江区长流河工业遗址公园摄影师熊志鹏
　　如今，飞驰的中欧班列将会成为新一代的家园记忆，被新一代的诗人吟唱：
　　中欧班列，起程中土，泂（jing）穿西风咽喉。
　　黑夜与白昼，杀出熙攘。
　　反复搬运春花秋月，如东风破。
　　岁月不是丝带，如一把苍凉的战刀。
　　世界，只是距离的上一秒与下一秒。
　　没有拦路的沙子，没有上天的云梯。
　　在青白江区，世界曾是那么远，如今又是这样近。
　　上述诗句选自青白江区现代诗人羊依德的《世界是上一秒与下一秒的距离》，请横屏观看，晨曦中的青白江城区摄影师周琦
　　本文创作团队
　　撰稿清流
　　图片徐鹰
　　地图陈志浩
　　设计杨宁
　　审校向不像、王逻辑
　　封面摄影师李静
　　本文特约合作单位：中共成都市青白江区委宣传部
　　【参考文献】
　　〔1〕青白江区地方志编纂委员会编纂。成都市青白江区志〔M〕。成都出版社，1990。
　　〔2〕成都钢铁厂著。成钢志19581984〔M〕。成都钢铁厂，1984。
　　〔3〕政协成都市青白江区委员会编。青白江文史〔M〕。1991。
　　〔4〕政协成都市青白江区学习文史委员会，成都市青白江区档案馆编。青白江记忆工业篇〔M〕。2018。
　　〔5〕中共成都市青白江区委党史研究室编。中国共产党青白江100年历史大事记19212021〔M〕。2021。
　　〔6〕税清静著。新丝路从成都出发〔M〕。成都时代出版社，2017。
　　〔7〕单静，张乔楠著。中欧班列：全球供应链变革的试验场〔M〕。中信出版社，2019。
　　〔8〕蒲仕明。四川：川字号集结，从青白江走向世界〔J〕。一带一路报道（中英文），2021（3）：3235。
　　〔9〕马飞跃。振兴老工业基地的思考以成都市青白江区老工业基地调整改造为例〔J〕。资源与人居环境，2014（6）：3。
　　〔10〕何洁。成都市建设内陆开放型经济城市探析〔D〕。华东师范大学，2015。
　　星球研究所
　　以地理的视角，专注于探索极致世界
　　THEEND