特斯拉紧急召回32万辆大众关停变速器厂威马全员降薪30

　　特斯拉拟在美国召回32.1万辆汽车
　　据路透社当地时间11月19日援引特斯拉公布的一份文件报道，特斯拉将因为车辆尾灯间歇性无法照亮的问题， 在美国召回超过32.1万辆汽车。
　　根据特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，此次与尾灯相关的召回涉及特斯拉2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y车辆，特斯拉称将部署无线更新（over-the-air update）来纠正尾灯问题，并 表示没有任何与召回相关的撞车或受伤报告。
　　大众关停上海变速器厂，汽车手动变速时代即将落幕
　　近日，大众汽车变速器（上海）公司作出一项决策，在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下，上汽大众作出停产手动变速器的决定。在此背景下，公司高层和股东方经过慎重讨论， 计划于明年3月底正式停产 ，之后公司将进入关停清算流程。
　　据介绍， 大众汽车变速器（上海）公司目前唯一的产品是手动变速器， 这在行业加速变革的环境中是难以生存的。不仅如此，受市场需求不断降低的影响，该公司产品线、生产规模、员工人数都在逐渐缩小。
　　资料显示，大众汽车变速器（上海）公司在成立初期推出的产品为MQ200横置式手动变速器，可与A00至A级车型的多种发动机进行匹配，搭载于上海大众途安、明锐、晶锐等车型。2004年，该公司又推出了新产品MQ200GA变速器，分别供应于上海大众途安和一汽-大众的一款货车。
　　目前，汽车产业正在经历一场颠覆性变革，由于手动变速器需要频繁换挡，对于市区行驶或经验不足的人群来说是不友好的，所以 人们对于手动变速器的需求在逐渐降低， 故所需要的人力、物力、资源也随之减少，未来的发展趋势更倾向于操作简单省力的自动变速箱。
　　全员降薪30%，威马勒紧腰带过冬
　　近日，多家造车新势力公布了10月份车辆交付情况，曾经创造了单轮融资记录的威马汽车，却已经不在榜单之上。
　　正处于赴港上市前夕的威马，在销量掉队之外，还面临着更大的财务危机。有消息称，威马汽车将实行包括 ＂高管主动降薪50%＂、＂基层员工降薪30%＂ 在内的一系列财务政策，以期能顺利度过资本寒冬。
　　10月底，威马内部传出高管、员工被降薪的消息。综合相关报道显示，威马将进行＂高管主动降薪50%＂的政策，以缓解公司的财务压力和度过本轮资本寒冬。 从10月起威马对基层员工工资按70%进行发放。
　　消息人士透露称， 威马汽车计划采用的调薪方式包括： 把每个月 8 日的发薪日推迟至 25 日，月薪资减少至少 30%，停止发放每年的 13 和 14 薪，员工也不再有购车补贴。
　　威马的亏损，与其重资产模式分不开。 出身传统企业的沈晖，带领威马出道及走上了＂自建工厂＂的重资产道路。而纵观＂蔚小理＂都是采用代工厂模式。
　　威马将其销量下滑归因于大环境不够友好，以及动力电池等原材料上涨、缺芯等外在因素。但对照其连年滑坡的销售业绩， 究其掉队的核心原因，还是在于核心竞争力不足，无论是品牌效应、产品质量和产品力都比较弱。
　　东风岚图完成中国新能源车最大规模A轮融资
　　11月18日，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割。本轮融资完成后， 岚图汽车的估值近300亿元，成为中国新能源汽车行业规模最大的首轮融资。
　　具体来看， 本轮投资方共10家，以＂国家队＂为主。 联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。东风集团同步跟进本次融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。
　　岚图表示，融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜，并将视具体情况启动后续轮次融资。
　　数十款国产化汽车芯片发布
　　在日前举办的中国汽车芯片高峰论坛上，中国电科协同相关企业，发布了FPGA、DSP、MCU、SiC功率器件、GPS北斗复合导航SoC、车身域控制器、整车控制器、操作系统及软件解决方案等数十款汽车电子产品， 广泛应用于底盘、车身、动力、整车控制、智能驾驶、座舱网联六大汽车电子系统。
　　有了芯片，汽车就装上了智能＂大脑＂和强力＂心脏＂。现场全景展示了创新研发的计算类SoC、高端DSP/MCU、高性能FPGA、电子驻车制动ASIC、高耐压SiC器件等芯片，破解＂卡脖子＂难题，技术水平国内领先。
　　其中，车用导航SoC芯片具备辅助驾驶（L1）多系统高精度定位、多系统多频点高精度授时、L1+L5（自动驾驶）多频三系统高精度定位等特点，适用于智能驾驶、座舱网联系统。研发的DSP芯片，具有成本低、功耗小、性能高、外设集成度高、数据及程序存储量大等特点，可广泛应用于底盘控制系统等领域。
　　发布的高性能32位MCU芯片，功能安全满足ASIL-B级，广泛应用车身控制、智能座舱等领域。此外，发布的车规级高安全FPGA芯片，采用28纳米国产工艺，可应用于汽车疲劳驾驶预警、车载信息娱乐等领域。
　　全球首台太阳能汽车2023年量产
　　近期，全球首台太阳能电动车——Sono Motors太阳能电动汽车推出， 预计2023年投产，目前订单已超2万台， 目标是在2023年下半年开始向德国，奥地利和瑞士的消费者交付。
　　这是一家德国慕尼黑初创公司所设计的新能源车，产品进度一直备受外媒关注。该太阳能电动车宣布推出后，在市场反响巨大，这意味着在汽车行业，清洁能源汽车有希望进一步革新，采用更加清洁且有潜力的太阳能进行供电。
　　太阳能汽车是不是下一个风口呢？商业化还需要哪些条件？ 实现这一平衡共有5个前提条件：
　　第一个条件是车辆的度电公里数。 目前一般一辆乘用车的度电公里数为12，理论值在8-10，甚至更低，这样，就对太阳能的发电量提出很高要求。 第二点就是车辆肯定要有长时间接触阳光的时间。第三点是车辆共太阳能铺装面积要足够大。第四是车辆的使用场景尽可能为短途。最后一点就是成本。好的技术如果要能商业化应用，一定要有一个合适的成本占比。
　　如果这五个条件都满足时，太阳能系统会是车辆很有效果的能量来源，单单是太阳能可以提供源源不断的免费电力，就可以让它成为一种非常好的车载能源供应方式。
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