下一个拓普集团?都说中鼎股份三季报不及预期,真相却是大超预期
对于中鼎股份期望比较高的朋友,看到它的三季报后可能会有点崩溃,认为严重不及预期,但实际上,并没有那么糟糕,相反还很不错! 中鼎股份2022年三季报简析
2022年前三季度,实现营收 102.59 亿元,同比增加9.84%;归母净利润 7.50 亿元,同比下滑8.29%;扣非净利润6.06亿,同比下滑4.78%。
很多人粗看这几个财务数字,再对比了其他的新能源汽配公司,尤其是龙头级别的企业,比如拓普,就直接开骂了,认为中鼎就是一个扶不上墙的烂泥。
有一说一,中鼎的这份三季报,跟拓普肯定是没法比的,但有些投资者直接拿它跟拓普之类的相比,本来就是非常不客观的,毕竟双方的市值和市盈率差距摆在那里。生活中,大家都明白不能用苹果手机的标准去要求小米手机,价格差距摆在那里,但市场里,很多人却经常犯这个错误。
如果不跟行业相比,跟自己相比的话,三季报并没那么糟糕,甚至leo 个人认为是大超预期的,尤其要看Q3单季度的情况。
22Q3 公司营收达 36.85 亿元, 同比增长24.64%,环比也增长了14.64%;归母净利润达 2.80 亿元,同比增长23.25%,环比增长27.39%;扣非净利润2.05亿,同比增长4.73%,环比增长10.22% 。
Q3的这个营收规模已经是公司历史上体量最大的Q3了, 甚至同比增长幅度,也是历史最好水平之一了!
净利润差一些,但也是公司历史比较好的水平附近了。
即使很多人吐槽的前三季度的业绩,考虑到国内前三季度汽车产销量分别同比增长7.4%和4.4%,也就是营收增长还是要比整个大盘子强一些的。
当然了,如果将它当做新能源零配件公司来看待,那这个业绩增长确实不及预期。
2022年前三季度新能源汽车产销增长分别增1.2倍和1.1倍,即使单拿三季度来比较,也是不及预期的,因为第三季度新能源产销也是翻倍的存在。 中鼎不是一个新能源纯正品种
但事实上,有深入研究过中鼎股份的就知道,当下的它,并不是什么纯正的新能源汽配零部件公司,相反,它现在主营业务收入还是来自燃油车业务。
去年公司的新能源领域业务为20.61亿销售额,只占全年汽车业务营业收入比例的17.28%,也就是公司超过8成依然来自于传统燃油车业务。
今年上半年来自新能源领域业务有所提升,销售额达到了13.24 亿,占汽车业务营业收入比例为 21.18%,提升了近4个百分点,但依然还是有近8成的业务来自燃油车业务。
三季报看不出变化情况,但公司光是AMK 中国已经拿到的订单总产值就有 69 亿元,而且还在源源不断拿到订单,后续随着订单的逐步落地,新能源业务的占比是有望逐步提升的。
不论是从市值,还是从估值来看,现在市场就是以传统燃油车公司来对待,却想用新能源汽车零配件企业的业绩要求它,并不客观。
中鼎的看点恰恰就是市场依然以燃油车零配件公司看待它,但它的新能源业务却在加快发展,由此带来的预期差。
如果公司的燃油车业务能稳住,手中的新能源汽车业务订单加速落地,公司的业绩开始出来,就有望享受业绩和估值双双提升的戴维斯双击。 理性看待中鼎股份
不过leo也要跟大家说清楚,虽然中鼎股份从新能源业务的订单来看,是存在这种戴维斯双击的预期差的,但是对于中鼎的一些问题,大家也要有足够清醒的认识。
从公司过往的发展历史来看,团队的执行力一般般,虽然也在努力的加快新能源业务的落地了,但希冀新能源业务快速放量,占比快速提升并不切实际,燃油车业务在中短期内仍将是公司的主要业务,这决定了,市场中短期很难给它更高的估值,或者说超出燃油车零配件行业的估值水平。
逆袭从来不容易,希冀中鼎的业务快速发展,快速追赶上拓普之类的行业巨头,根本不现实,差距还是非常明显的。
此外,公司作为一个行业后排企业,选择了并购全球优质优质资产,再加以本土化的战略,战略上也是不错的,从这两年的订单来看,确实逐步见效了,但也是存在潜在风险的。
一旦国产化做的不好,可能就会导致花费巨额资产并购的资产变成一堆垃圾,公司也会承受巨大的财务压力,甚至有可能因此拖垮公司。
还是那句话:考虑到中鼎200亿出头,20倍左右的市盈率,以及快速增长的新能源企业业务订单,它是存在一定的预期差的,但必须要有耐心,等待新能源业务的放量。
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