NIODay2022蔚来攀珠峰

　　2022年4月30日，在蔚来社区上被称为雪山姐姐的ES6车主终于成功登顶珠峰，并将蔚来的logo带上了海拔8848。86米的新高度。
　　攀登珠峰并非像常人想象的那般刺激有趣，而是一个艰苦漫长、磨人又磨心的历程，不仅需要过硬的身体素质，更需要一颗抗压能力超强的大心脏，还需要耐得住沿途的寂寞。
　　回顾蔚来一路走来的发展历程，从最初顶着质疑力推换电，到ES8上市初期的召回事件，再到2019年最惨的人哪一次不是需要过硬的身体素质和强大心脏，所经历的挑战和难度又怎会亚于攀登珠峰。
　　从今年的NIODay可以看出，在经历了痛苦蝉蜕之后，蔚来已然完成了攀登珠峰前的高海拔适应性拉练，为冲顶做好了准备，一个更加稳健成熟的蔚来已然展现在了大家面前。
　　用平台策略推产品
　　今年的NIODay上，蔚来发布了两款新产品，一款是换代的NT2。0平台ES8，一款是颇具格调的轿跑SUVEC7。
　　ES8对蔚来有着特殊意义，是蔚来的起点。换代后的ES8可以说集蔚来最强自研技术和生态于一身，按照李斌的话叫满足用户所有场景需求。
　　新车不仅在尺寸上进行了升级，而且结合蔚来最新的技术和设计理念进行了全面进化。车身尺寸达到了509919891750mm，轴距达到了3070mm。
　　外观上延续了DesignforAD的设计理念，采用了瞭望塔式的传感器布局。前脸采用了蔚来第二代产品的家族化设计，融入车身的XBar、Doubledash日间行车灯和SharkNose让视觉更加内敛纯粹。
　　全新ES8首次采用了蔚来自研的座椅平台，可以提供多达20向坐姿调节和五大舒适性功能，并为此自研了座椅控制器来实现OTA升级。在自研座椅平台的加持下，ES8主驾支持20向电动调节，女王副驾拥有多达22向电动调节，联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿拖，实现120度坐姿的零重力姿态。
　　第二排座椅宽度达到了550mm，妥妥一个家庭单人沙发的尺寸，两个二排座椅均配备腿拖和12向电动调节。前两排座椅均标配了通风、加热、按摩功能。
　　沙发有了，茶几也少不了。ES8二排的行政中岛设计就如同客厅的茶几，既是中央扶手，也是移动办公台。行政中岛上层可电动伸缩，并预留了NIOPhone的专属位置，支持多部手机40W无线快充，针对NIOPhone进行了专门的应用适配。让大家对将来手机与汽车的生态打通充满想象。
　　行政中岛下层是一个可以选装车载冰箱的储物空间，大家终于还是殊途同归，将车载新三电搬进了车内。只不过ES8将电视搬进车内的方式更显独特，没有选择装配更大更多的屏幕，而是标配NBox娱乐主机，支持4副NIOAirARGlasses设备，相当于拥有4块等效6m最大201英寸的巨幕。
　　ES8目前可选择75kWh和100kWh的电池包，续航分别为465km和605km，起售价52。8万元，选择BaaS方案后的起售价为45。8万元。
　　另外一款新车EC7是蔚来首款NT2。0平台下的轿跑SUV车型，相比EC6，EC7拥有更加协调的车身比例，溜背造型也完美，流线设计让EC7风阻系数低至0。230Cd，成为目前的最低风阻SUV。而且全系标配主动升降尾翼，尾翼有减阻和极速两种模式，减阻档可降低风阻4，极速档可额外提供650N的下压力。
　　EC7延续了蔚来的高性能基因，百公里加速达到3。8s，选装Brembo六活塞卡钳后制动仅需33。9m。75kWh和100kWh版本的续航分别为490km和635km，起售价48。8万元，选择BaaS方案后的起售价为41。8万元。
　　智能化方面，EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，配备激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统，以及由4颗NVIDIADriveOrinX芯片组成的总算力高达1016TOPS的Adam超算平台。
　　2022年是蔚来NT2。0平台产品的交付之年，算上此前交付的ET7、ES7和ET5，今年蔚来一共上新5款车型，之所以能如此密集的推出新品，离不开蔚来在产品层面的平台策略，效率优势得到了充分体现。
　　用体系思维做服务
　　换电作为蔚来最具差异性的服务，至今仍有不少人质疑。悲观者往往正确，乐观者往往成功。在质疑声中，蔚来的换电网络已经成长得日趋成熟。截至目前，蔚来已经在补能网络方面建成了1286个换电站和13083根公共充电桩，并为16万多位用户安装了家充桩。
　　截至目前，蔚来换电站已经累计为用户提供了超过1500万次换电服务，平均每2。2s就有一辆车从蔚来换电站满电出发。
　　有用户调研报告显示，64的用户认为充电不便是购买新能源车时的最大顾虑，超过了续航、安全、保值率等排名第一。
　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至今年8月底，全国充电基础设施数量为431。5万个，车桩比为2。5：1，交通运输部公布的数据显示3819个高速公路服务区建成充电桩16655个，高速公路充电桩在全国公共充电桩总量占比中不足2。而高速恰好是电动车耗电最快的一个驾驶场景，这也意味着要想驾驶电动车长途出行，高速上的充电频率会高出很多。
　　每逢节假日，高速路上总会出现充电五分钟，排队两小时的窘境，这也让有长途用车需求的消费者对电动车避而远之。蔚来不惜耗费巨大的物力、人力和财力也要加快高速换电站布局的原因也正在于此。
　　此次NIODay蔚来发布了第三代换电站与500kW超快充，相比第二代换电站，第三代换电站的服务能力提升了30，单日最大换电能力提升至408次。
　　第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。
　　通过与车辆的NOP领航辅助驾驶配合，蔚来将在2023上半年实现高速领航换电，用户发起导航之后，车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。
　　蔚来超快充最大电流650A，最大功率500kW，100kWh电池包电量从10充至80最快仅需20min，充电20min便可支持400km以上的续航。2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过20000根。
　　如果单从换电这一个点来考虑，亏钱是必然的。但正如李斌所言：不能只看局部和眼前的成本和效率，眼前的利益很好算，全生命周期的成本和效率很难计算，需要有自己的一套模型。换电如果只看眼前肯定是算不过来账的，但如果长远来看，越往后意义就越大，这就是体系化效率。用户为好的体验买单，但是公司要靠体系化效率挣钱。
　　当然有时候想得太长远可能活不到那一天，这种时候就需要李斌化身端水大师，做好平衡和取舍。但总的来说，蔚来服务立品牌、产品拉销量的策略已经看到了效果，这两个飞轮的相互促进和良性循环正在逐渐形成。
　　遗憾和惊喜
　　从NIODay现场的反应来看，不少人意犹未尽。大家没有看到期待已久的NIOPhone，也没有见到传言中最具格调的蔚来车型ET5旅行版，还有就是150度电的固态电池包又又又鸽了。
　　对于全新ES8和EC7两款产品而言，同样存在一些小遗憾。75度电版本的新ES8和EC7续航分别为465km和490km，而两款车选上必要的配置之后的价格都超过了50万元，对于两款实际购买价格超过50万元的产品，在续航上却都没有迈过500km的门槛，不免让人心有不甘。
　　原因是蔚来采用了75kW和100kW两种统一的电池规格，在不加大电量的情况下，车型越大续航也就越低，作为旗舰的ES8在续航上反而垫底也就不足为奇。由此也可以看出，现在的电动化技术对中大型SUV显得不太友好。
　　不过好在蔚来有可充可换可升级的补能体系，尤其是在覆盖率不断提高的换电网络的加持下，让续航上的劣势不那么突出。这一点上，蔚来的体系化布局又发挥了作用，单点上的不足总能从体系上找到弥补。
　　此外，从这一届NIODay的现场氛围能明显感受到，蔚来与用户之间的纽带不再像最初那么强烈，随着蔚来用户基群的不断扩大和蔚来自身员工规模的快速扩充，无论是用户对蔚来的群体认同感，还是企业的文化理念，浓度逐渐被稀释可以说不可避免。
　　惊喜的是，蔚来带给人的印象正在从稚嫩走向成熟。从NT2。0产品775（ET7、ES7、ET5）的交付，到这一次全新ES8和EC7的发布，蔚来的体系已经足以支撑一年内同时推出5款全新产品，而且在有条不紊地布局换电站的同时，还完成了第三代换电技术的又一次迭代升级。无论是家族化产品矩阵的形成，还是全体系的进化升级，无不展现了蔚来更加成熟的一面。
　　在去年NIODay的采访环节，有媒体问秦力洪，为什么马斯克同时管理包括特斯拉、SpaceX在内的多家公司仍显游刃有余，而李斌和秦力洪经营蔚来却如此辛苦。言下之意是对李、秦二人能否管理好蔚来提出怀疑，我想针对这一问题，今天蔚来用行动和事实给出了更具说服力的回应。并非每个人都能像马斯克般天才，蔚来能走到今天，靠的不是天才，而是坚持和勤奋。
　　长久以来，中国车企都陷在产品的竞争之中，在推动品牌竞争的时候存在一定的惰性，因为品牌建设不仅是智力活儿，也是苦力活儿，需要孜孜不倦的长期投资，不如产品竞争见效快。但蓝海终将变成红海，产品竞争也终将走向品牌竞争。
　　山不向我走来，我便向山走去。蔚来此刻正在攀爬的就是中国汽车品牌的珠峰，现阶段的蔚来就好比已经越过了一望无际、单调乏味的乱石坡，来到了6500米处的前进营地，后续的攀登路程才是真正的考验。北坳营地前长达400多米的冰雪墙、2号营地前的大风口、冲顶前的三级台阶，越往上越惊心动魄。
　　接下来蔚来或仍将面临缺氧、雪崩等无法预料的极限挑战，甚至可能面临无法登顶的风险，唯有整装待发，按捺住浮躁，坚定向前，才有机会翻越这座无形的山峰。
　　至于最终的结果是怎样，可以用本届NIODay的主题解答，FeeltheLight，只要心中有光，前路就会照亮。