飞度优惠1。2万还卖不动，不是飞度不行，是新能源太行

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　　飞度销量是越来越不行
　　01飞度销量2021年飞度卖了66006辆，平均单月是5505辆车2022年111月飞度一共是15747辆车，平均单月是1431辆车
　　月均下滑284，下滑幅度真的是蛮厉害的。致炫也好不了哪，看红色的折线图，也就是比飞度好少那么一步；最优秀的还是海豚，毕竟这个价位的电车，目前也就只有比亚迪的海豚有这样的号召力，从月均1万台都涨到2。6万台，不知道有没可能一辆A0级别的小电车能不能卖到3万台的可能。
　　想当年是月销随便过万，今年可能连以前鼎盛时期的15销量都没有啊！
　　02FIT销量情况2飞度为什么不好卖了曾几何时，飞度绝对是这个领域的TOP1
　　虽然没什么配置
　　虽然没什么隔音
　　但是一直都是以平民超跑小钢炮这个标签立得好好的，怎么22年说不行就不行了咧，想当年也是随随便便月销过万，某宝某鱼老多飞度的改装件。可改性可玩性多的是了。
　　其实看下来也能看出合资车还是蛮傲气的，在新能源的形势下还有点顶风作案的销售策略第四代飞度上市后变相涨价（取消了以前的手波）减配置，乞丐版连喇叭都没有，就别提能给你多加几个安全气囊了；姊妹车型来福酱更贵，直接起售价是9。78万，顶配都干到11。28万了，有几个人会干小型车干到顶配啊！！！
　　这价格合资紧凑级轿车都能买了，国产都能上紧凑级SUV了优惠少，四代上市之后很长一段时间不怎么给终端优惠，二级市场也就只有7K左右，到消费者可能就只有34k，少的可怜。之前还能说疫情说芯片，现在友商销量都上来了，这个什么疫情什么芯片理由应该就说明原因了吧。
　　还是不舍得以价换量；第三代飞度和第四代飞度在核心点上几乎没有变化，比如：
　　配置还是一如既往的丐且减少
　　隔音该没还是没
　　动力总成也没变化，升级完过6B后提速还蛮了，以前自动挡能干8秒，现在只能干10秒了。
　　新能源市场在第三代飞度的时候还没有起来，但是21年特别是22年年的时候新能源起来的太快了，打了一个措手不及啊如今优惠也最多仅有1。2万注意
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　　03飞度报价
　　04来福酱飞度落地价从8。3万9。9万来福酱落地价从9。2万10。8万这个价位别说只是在小型车市场有竞争力，目前在日系的紧凑级轿车市场上也没任何优势：
　　丰田的1。2T和1。5L的卡罗拉和雷凌优惠也是3万多接近4万，成交价起步8万起步
　　日产的轩逸，优惠3万，成交价也是8万也就本田的思域还比较坚挺啊，优惠才来到1。4万，思域、CRV仍然是东本的销量担当啊，产品力还是杠杠的。
　　05思域落地价小结说一说目前这些优惠落地价都是二级经销商的供货价，实际可能会再这些落地价格的基础上增加3K左右的费用今年如果是刚需换车，刚需购买新车，确实新车比二手车划算太多了。
　　特别是今年的日系车，普遍销量大幅下滑，保销量让利的事情以前是很难看到的，哪怕是在国五切换国六的时候也没见着过
　　1方面是中国品牌的车子产品力上来了
　　2方面是新能源车确实抢夺了很多合资品牌的销量，而新能源品牌自主车企又早布局造推出，甚至比亚迪都ALLIN在了新能源上，每一款车都有大电池包，能上绿牌，能省购置税这个优势他们没有。
　　3来网约车市场普遍也是购买新能源车，毕竟现在单价越来越低，各个城市也规范起来了网约车的运营，司机要有网约车从业资格证，车子要有运营证，跑网约车做职业的成本就高了，而用电是最能直接剩下成本的主要方式，电车又变成了首选了，这方面合资的新能源车绝大部分车型又没有了竞争力收尾希望大家健健康康过新年吧，谁都没想过突然间放开后，22年的12月大家都在讨论羊了。