9月售出6080辆，10月售出3564辆，零跑T03为何开始卖不动了？

　　纯电动汽车市场经过一段时间的沉淀，已经出现了很大变化，从开始的销量惨淡，渐渐被消费者接受，一方面有国家扶持的原因，另一方面也是油价高涨，将纯电汽车地位不断推升，在设计与定位也也渐渐有了更多变化，2022年5月，零跑汽车推出零跑T03 2022款 特别版，纯电动微型车定位。
　　前脸设计颇具新能源特色，中央面板封闭式设计，覆盖面占据板块更多，向上延伸，排挤顶盖下沿，使线条出现了向上弯折，以此作为接洽板块，使层次结合更加自然，同时也将正面修饰得更为丰满。
　　车身长3620mm，宽1652mm，高1577mm，轴距2400mm。侧面设计稍显紧凑，以微型车定位，仍保留侧面双开门设计，座舱板块预留更多空间，使车头与尾部显得有些局促，这样的风格走向，也将内部空间利用率尽可能最大化。
　　尾部设计稍显可爱，双侧尾灯较为圆润，尺寸也是比较常见的类型，中部以横直黑色条状结构链接，承载字符logo的同时，也起到了划分层次的作用，下方紧连倒梯形内凹车牌架，底端轮廓更显圆润。
　　纯黑内饰设计，通体素色，唯一出现不同的地方在斜向下落板块，色泽变淡，光泽度趋向哑光设计，近距离查看，可以发现其上细密规整纹路交错，美观度有所提升，看起来也更精致，毫无塑料材质的廉价感。
　　四幅式方向盘，中部板块尺寸略大，底端线条平直，下连接梁位置后置，尺寸颇短，真面观察的感觉基本与普通双幅设计一致，后方仪表屏幕8英寸大小，中控屏幕10.1英寸，传统双屏布局。
　　辅助功能稍显简陋，仅有后驻车雷达与倒车影像，虽能满足泊车辅助需求，日常通勤代步也能较好应对，但相较诸多性价比路线国产车型来说，表现着实略有几分逊色，在这个方面有待提升。
　　座椅设计更加简单，表层织物材质，坐垫与靠背主体板块为深黑色泽，外圈轮廓改换为较浅且趋向灰色设计，而且受材质影响，光泽度下降，更趋向哑光设计，另外，此种材质在透气性上有更好表现，另以坚实耐磨属性加持，使用寿命更长。
　　整备质量1190kg车身，在微型车领域是比较重的类型，因此选用15英寸规格轮胎承重，165mm宽，扁平比也随之提升至65%，满足载重之余，也提供了更好稳定性，此项表现较优，但后制动器鼓式与手刹驻车制动类型的出现，显得有些诚意不足了。
　　动力选用75Ps电动机，单电机前置，最大扭矩155N·m，38kWh容量电池，快充0.6小时，慢充3.5小时，快充、慢充同位设计，均处于前车标后方，续航能够达到403km，最高车速100km/h。
　　总结：从以上表现中可以看出，这是一款专注城市用车的设计，相较8.59万元售价来说，性价比略低，竞争力欠佳，或许这就是销量表现不佳的原因所在了，对此，大家怎么看呢？