700亿元战略投入的首场考试凯迪拉克锐歌交付

　　文张翠芬
　　编辑冒诗阳
　　作为通用汽车转型先锋的凯迪拉克，终于开始了电动化的旅程。
　　12月21日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌旗下纯电SUV锐歌正式上市，售价47。97万元。根据官方消息，仅在上市不到一周后，12月26日，锐歌正式开始交付。
　　无论对于凯迪拉克品牌，还是合资汽车公司上汽通用，锐歌都是重量级的战略产品。锐歌是上汽通用全新电动汽车平台的首款产品，承载着外界对该平台的第一印象；同时锐歌也是凯迪拉克电动化的首款作品，承载了凯迪拉克这一百年豪华品牌在电动车市场初期的口碑。
　　这款车前身为凯迪拉克智能纯电LYRIQ概念车，概念车于2021年4月上海车展中全球首次亮相，彼时，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌称凯迪拉克承担了通用汽车电气化转型的先锋角色，而锐歌则是凯迪拉克电动化的首款产品。但直到今年5月7日，上汽通用LYRIQ首台预生产车才在凯迪拉克工厂下线，这被认为是锐歌推出的前奏。
　　彼时，上汽通用曾希望在今年内完成锐歌的交付，锐歌的量产成为上汽通用今年的最高优先级项目。从目前的交付时间来看，在临近元旦的12月26日，这一任务压线完成。
　　作为国内销量排名居前的合资车企，上汽通用正在转型战略的落地上提速。近日，上汽通用汽车总经理王永清表示：上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布的500亿元投入规划基础上新增200亿元，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入达700亿元。
　　此背景下，锐歌几乎是上汽通用700亿元转型投入的第一次试水，而面对新能源车激烈的市场竞争，锐歌的成绩，也将成为上汽通用700亿元转型投入的首场考试。为转型电动化，通用打造了奥特能电动车平台，作为打造未来电动产品的基础平台，而锐歌则是上汽通用基于该平台推出的首款产品。
　　性能上，锐歌配备前、后双永磁同步电机，锐歌四驱高性能版零百加速为4。6秒。前电驱采用七合一设计，电机效率达到95。3，后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率为97。2。此外，这款车的电驱组合峰值功率为375kW，峰值扭矩710Nm。续航能力上，CLTC综合工况续航里程为608公里，支持全生命周期快充。
　　即便如此，上汽通用仍然是新能源市场迟到的选手。除了产品已全面开花的新造车、自主品牌外，上汽通用电动化战略落地的时间远晚于同体量的南北大众，而凯迪拉克电动化的时间也已然慢于同属豪华车阵营的宝马、奔驰品牌。
　　为了追回失去的时间，上汽通用开始提速。基于奥特能平台，通用计划到2025年在全球推出超30款纯电动车，其中超过20款会在中国上市。在锐歌之后，上汽通用的电动化战略也将按下加速键。按照上汽通用的计划，2023年将有4款基于奥特能平台的车型推出，未来5年将推出10款以上国产奥特能平台车型覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
　　产业链端，目前通用汽车已实现奥特能电芯及其他关键部件的100本土化。此外，为了补足基础设施的不足，在补能体系方面，上汽通用同国家电网及小桔充电合作，预计到2023年充电终端设施将拓展超过40万根。
　　即便如此，在合资品牌电动化车型集中落地的未来一年中，凯迪拉克会收获怎样的市场表现，目前仍很难预判。而随着锐歌的上市，上汽通用将面临从产品力到新构建的直销体系的全面大考。