对话理想汽车刘杰2023年零售中心将超400家重点下沉三四线城市

　　文：懂车帝原创 彩丽美
　　[懂车帝原创 2022广州车展][懂车帝原创 行业] 2022年的＂年终大戏＂——第20届广州车展在12月30日拉开大幕。回望即将走过的2022年，中国汽车产业遭受了前所未有的巨大挑战。年终岁尾，在这样的大背景下，已经走过二十个年头的广州车展不光是对2022年我国车市的全面总结，同样也会给压抑许久、正在复苏的中国汽车产业注入一针强心剂。
　　懂车帝行业频道在此次广州车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为理想汽车销售服务副总裁刘杰。
　　理想汽车销售服务副总裁刘杰
　　2022年，理想汽车产品线步入新的阶段。今年6月，理想发布了第二款量产车理想L9，并于8月底开启交付。同时，理想ONE退出历史舞台，换代车型理想L8于9月发布，11月中旬开启交付。此外，理想L7将在2023年2月8日上市，届时，理想汽车将完成＂L系列＂五座、六座产品序列布局。
　　理想L7将在2023年2月8日上市
　　对于明年的市场表现，理想汽车信心十足。刘杰向懂车帝表示，＂我们的判断是，L9稳态月销量会在8000辆到1万辆左右，L7、L8的稳态月销量在1万辆到1.5万辆左右（不同月份可能有些不同）。＂此外，刘杰透露，＂目前L8、L9的 交付已经排到了明年2月，订单储备量都相对比较充足 。＂
　　和过去仅凭一款理想ONE打天下相比，多车战略对理想汽车的产能压力和供应链韧性都发起了挑战。接下来的一年，理想汽车将主要发力三大方向，包括 产品线布局、智能AI自研持续投入、销售服务体系 等。
　　理想汽车L系列多款车型
　　在渠道布局方面，刘杰认为，接下来三线、四线城市的用户需求会进一步增长，明年在销售服务体系方面，理想汽车需要覆盖更多的三四线城市，他表示，＂预计明年理想销售网络覆盖的城市会增加50个左右，网点数量会进一步提升，目前是约290家的零售体验店，明年应该会突破到400家以上。
　　值得一提的是，随着理想汽车2022年12月最新交付量公布，理想汽车也率先成为了首家月交付量突破2万辆的造车新势力。以下为对话精选（有删改）：
　　懂车帝： 今年理想整体增长非常大，增长背后的核心竞争力是什么？
　　刘杰：本质上L9和L8这两款产品凝聚着我们过去三年对于核心技术自研的扎实投入，理想一直围绕家庭用户在打造产品，所以L9和L8无论是30万-40万元价格区间还是40万元以上的家庭用户，都带来超越他们预期的产品力和体验。
　　第一，理想增程2.0系统，主要在研发投入方面，自研1.5T四缸增程器表面上热效率更高了，发电效率更大了，但背后对于高压燃油喷射技术的研发，还有深度米勒循环开发，让整个增程器效率、性能变得更好。
　　第二，增程电动的用户，对于增程系统噪音控制（NVH控制）非常在意，这是不做增程的品牌是不知道的。我们从理想ONE开始就是增程的，我们知道用户对噪音和静音控制有多么的关注。理想这套增程器，包括框架结构，还有里面大量传动系统的设计，带来了全新一代平台极佳NVH体验，纯电和增程模式下，噪音差1分贝，几乎感受不到，我们实际得到的用户反馈，随着新一代增程平台，纯电续航里程也有增加，虽然车变大了，但能耗更低。L9和L8用户使用下来，城市道路基本以纯电形式为主，长途说走就走也没有任何顾虑。后来L9、L8持续销量增长，跟用户口碑以及对于产品和技术的验证是分不开的。这是L9和L8背后第一个核心竞争力，是全行业领先的增程技术。
　　第三，底盘技术。理想ONE的时代并没有采用空气悬架系统，到L9和L8阶段，我们自研的魔毯空气悬架，不仅仅是把硬件放进去，更重要是整套底盘系统软硬件一体深度自研，无论是俯仰、侧倾控制，都比原来的钢制悬架有巨大的提升。我们通过用户调研发现，用户对我们底盘行驶舒适性、驾驶满意性程度非常高。
　　第三，跟智能座舱相关，在非常强的硬件基础上，L9和L8首创的五屏三维空间，让舱内视觉感知和声音感知达到了新高度。基于五屏三维空间交互，可以利用空间AI能力，把车舱域不同的功能连接起来，明年我们会有多人对话，多人手势的应用场景出现。空间智能、五屏三维首创性技术，理想一直特别关注，因为我们是为家庭打造的品牌，所以我们对舱内体验非常关注。
　　第四，智能驾驶。在L9和L8上搭载的全新AD智能驾驶自研系统，切换到了以BEV算法为基础的新架构，包括对动态道路的识别、静态障碍物的识别，还有交通参与者的预测，以前都是平面算法，现在是一个整体三维建模BV算法，大大提升了车的感知能力和判断能力。基于这个算法，我们开发的NOA导航辅助驾驶系统在高速公路上的表现，真的接近家里的老司机。现在用户对智能驾驶非常关注，理想汽车NOA系统的使用率已经超过50%。
　　理想L9
　　懂车帝：接下来在2023年，理想汽车要在哪些方面进行努力，包括产品，包括技术升级？
　　刘杰：主要是三个方面：第一，产品线的布局，2023年2月8日会举办L7上市发布会，到时候L7、L8、L9的布局基本成形，理想汽车将同时拥有三款产品。对于2023年，理想汽车旗下＂L系列＂的产品布局会更加充分。L7也是第一款理想五座的产品，我们定位五座家庭新旗舰，因为L7从9月30日开始了早期预订，我们发现预订L7的大部分是年轻三口之家或者准备三口之家，跟L8、L9家庭用户需求不一样。
　　第二，智能AI自研持续投入，因为这不需要依赖于产品的换代和出新才能交付给用户。借助新一代理想AD智能驾驶和理想SS智能空间平台能力，我们在自研的算法、自研究系统上，会持续迭代。明年在研发上，对理想来说也是重要的软件之年，希望明年将用户车内智能AI座舱体验和车外智能驾驶AI体验能够再提升一个层次。
　　第三，三款产品线同时销售，我们要加强自己的销售服务能力。
　　一方面进一步扩大对于城市的覆盖，因为目前理想的销售网络差不多覆盖120个城市，一线、新一线、二线城市全覆盖，三线覆盖了不到一半，这其实跟智能电车行业发展有关系，因为早期用户更多来自经济发达永远的用户，11月新能源渗透到33%了，接下来三线城市、四线城市用户需求也会进一步增长，明年销售服务体系方面，我们需要覆盖更多的三四线城市，预计明年我们销售网络覆盖的城市会增加50个左右，网点数量会进一步提升，目前是290家左右的零售体验店，明年应该会突破到400家以上，我觉得让用户近距离体验产品、了解产品，并且享受当地便捷的服务，对我们来说很重要。
　　另一方面是进一步增强我们专业化的建设，目前理想汽车已经拥有超过25万保有量车主，在直营体系中多款产品线，我们如何给用户提供更专业的服务和建议，如何进一步提升我们的服务效率都是关键。
　　12月理想L8交付突破万辆
　　懂车帝：您如何看待2023年市场会发生的新变化，今年理想完成了销量的快速增长，明年我们有设计一个目标吗？
　　刘杰：从整个市场情况来讲，今年乘用车大盘，最终回落在2千万辆出头一点，跟去年相比有一点微跌，一方面因为4月份那波疫情影响，还有年尾疫情影响。随着大家疫情好转，需求会回转，明年大盘会在2000万辆左右，这是乘用车市场比较稳定的量。
　　二是新能源，今年1-10月份渗透率25%，单看11月，已经到33%了，我们预计明年渗透率会在40%以上，新能源会从今年500万辆增长到明年800万辆的市场，对所有新能源汽车都是一个机会。
　　三是理想所专注售价30万以上的市场，大部分都是家庭用户增换购市场，这个市场今年增速15%，远超过整个大盘，所以我认为对于我们来说，还是非常重要的前提条件。我觉得还在发展中的企业，在增长的市场很重要，从大市场来说，对于理想汽车还有很大的机会。
　　当然挑战也会并存，比较好的一点是，目前L9和L8还是有比较充沛的订单量，虽然12月份可能会有一些影响，L9、L8的交付已经排到明年2月了，这是比较好的一个准备，全年目标不便透露，但是我们判断，L9的稳态销量会在8000到1万台左右，当然不同月份可能有所不同。L7、L8稳态销量1万到1.5万之间，L7发布的时候，可能有一些产能的转移，这些很正常。