销量掉队的小鹏，还能把特斯拉打得找不着东吗？

　　刚刚进入2023年，造车新势力纷纷发布过去一年的销量数据。2022年，虽然面临诸多不利因素的影响，但仍是我国新能源汽车市场大爆发的一年，很多车企超额完成了目标销量，像埃安、极氪、哪吒的销量完成率都超过了100%。而前几年风光无限的＂蔚小理＂却都没有完成销量KPI，最值得关注的是，小鹏汽车明显掉队，去年累计销量120757辆，不及目标销量25万辆的一半，仅48%。
　　事实上，去年上半年小鹏汽车的销量在造车新势力还是前三名，然而从7月份开始，小鹏汽车的交付量呈现出明显的下滑趋势，在12月前甚至出现了月销量环比五连跌。两年前声称要把特斯拉＂打的找不着东＂的小鹏汽车，为何在新能源汽车风头正劲的2022年掉队了？
　　销量惨淡！小鹏G9上市失败
　　很多人认为，去年小鹏G9上市的失败，是小鹏汽车由盛而衰的转折点。
　　作为一款售价30多万元的中大型SUV，G9被小鹏汽车视为冲击高端市场的标志性产品。9月21日，小鹏G9上市后却因冗杂的配置、过高的价格被网友大肆吐槽。根据小鹏汽车最初的发布，G9版本复杂繁多，按续航分出570、650、702三个系列，按字母又分出G、E、X三个系列，再加上各系列中的可否选配，足足划分出20个版本，令人一脸懵逼。
　　同时，G9的低配版完全不享有宣传中的5D音乐座舱、双腔空气悬架、激光雷达、XNGP全场景辅助驾驶等诱人功能。很多网友指责小鹏汽车毫无诚意，发布后不久就出现大量退订。无奈之下，小鹏汽车董事长何小鹏只得发文道歉，G9上市不到48小时就改款，精简配置并降价。
　　经过此番波折，出师不利的小鹏G9上市后销量惨淡，10月仅销售623辆，11月为1546辆。12月小鹏G9销量是4020辆，这个数据虽然有所好转，但与理想L8和L9月销破万比起来，还有相当大的距离。
　　在小鹏汽车的宣传中，G9的主要卖点为智能驾驶与800V快充。然而我国城市交通基础设施和能源网络现状，使得这两大卖点仍停留在PPT上无法马上落地。比如XNGP中用户感受明显的红绿灯识别及路口通行、变道、超车、左右转等功能，就很依赖高精地图的覆盖，前期仅能在少数几座一线城市使用，按照小鹏官方规划，这些功能在一年后才能真正全功能向用户开放。
　　而800V快充功能，对高功率充电站的依赖更甚，需要完善的超快充网络。按照小鹏官方规划，2023年计划新增500座以上S4超快充站，在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖。
　　小鹏G9这些＂画饼充饥＂式的卖点不能给车主带了实在的体验，但是车主还必须为其买单，相比之下，远不如理想奶爸式的卖点来得实在。
　　碰瓷特斯拉，小鹏徒留笑柄
　　长期以来，小鹏汽车一直致力于打造＂技术人设＂，研发自己的XPILOT自动驾驶和Xmart OS全场景语音等智能化系统，不论是G3、P7还是G9，都这些当作卖点。
　　2020年，何小鹏公然在社交平台上＂碰瓷＂特斯拉，称即将发布的包含激光雷达的下一代小鹏自动驾驶汽车，将会把特斯拉打的找不到东，并且扬言会在国际上与其一争高下。而马斯克则直接回怼＂激光雷达是傻子的玩意，任何人用激光雷达都注定失败＂。
　　实际上小鹏与特斯拉的恩怨由来已久。早在2017年，小鹏汽车便挖走了特斯拉的自动驾驶研发核心人物之一谷俊丽，将其任命为小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。后来，小鹏汽车又将特斯拉高级工程师挖走，2019年特斯拉以小鹏盗窃其Autopilot（自动辅助驾驶）代码为由，将该工程师告上法庭。小鹏汽车随后发布声明称，在该工程师入职前后，小鹏汽车都没有发现其存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。
　　在小鹏P7发布会上，小鹏更是在数据参数上直接对标了特斯拉Model 3。事实是，不管小鹏怎么处心积虑地＂碰瓷＂特斯拉，在新能源汽车市场特斯拉的龙头地位无可撼动，在销量上特斯拉Model 3恐怕不止十倍于小鹏P7，而品牌和知名度上那更不是一个数量级了。
　　去年以来，随着国内新能源汽车市场的发展，小鹏汽车＂技术人设＂的优势丧失殆尽。以目前小鹏汽车的车型布局来看，其价位多在15万元到25万元之间，与比亚迪车型的价格重叠度很高，而现在比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术大杀四方，再加上埃安、哪吒等造车新势力的崛起，使得小鹏汽车的处境愈发艰难。
　　近几年来，小鹏汽车的业绩一直不理想。数据显示，2019-2021年，分别亏损46.43亿元、48.9亿元、48.63亿元。2022年前三季度净利润亏损67.78亿元，根据前三季度98553辆的交付计算，小鹏每卖一辆汽车亏损6.88万元。
　　销量不佳，业绩不好，小鹏汽车在资本市场的表现也是萎靡不振。小鹏汽车港股的股价呈跳水状从去年内最高点为199.5港元，随后一路下跌至12月30日的38.35港元，总市值不到1000亿。
　　小结
　　智商超人的何小鹏肯定是意识到了小鹏汽车的危险困境，自去年10月份以来，以G9上市失败为契机，何小鹏开始了上市以来公司最大规模的组织架构调整，意在重新掌舵＂集权＂。
　　对小鹏汽车的未来，何小鹏依旧保持乐观态度。在此，我们也祝福小鹏汽车，期待有一天小鹏汽车真的把特斯拉＂打得找不着东＂。