中交出行董事长王金城比起纯电新能源车，更期待氢能源

　　本文来源：时代周报 作者：何明俊
　　在一些人的眼中，过去火热的客运行业如今似乎已繁荣不再。而扎根行业数十年的企业，正尝试通过转型升级继续保持在这个行业中的龙头地位。
　　近年来，因高铁发展与消费升级导致客运行业的市场格局发生深刻改变。客运出行中，高铁、民航占比不断提升，道路客运占比逐步下降。
　　＂道路运输行业现处于转型升级的关键期。＂有着悠久历史的全国首家客运上市公司江西长运（600561.SH）在半年报中称。
　　＂转型升级的核心是思想观念的转型升级。＂深圳市中交出行科技有限公司董事长王金城在接受时代周报记者采访时谈到，传统行业思想观念转变难度还是很大，转型升级绝不仅仅是＂互联网+＂，核心是思想观念的转变——企业从过去的资源型向市场型转变。
　　深圳市中交出行科技有限公司（下称＂中交出行＂）通过构建定制客运服务平台，结合大数据帮助大、中、小型企业高效引流、全面提升效益、降低运维成本，全渠道全场景赋能企业转型升级，实现互联互通。
　　据时代周报记者了解，中交出行定制客运系统支持道路客运企业开展城际出行、定制班线、汽车票等业务，实现门到门、点到点、随客而行的道路客运服务。中交出行入驻高德地图聚合平台后，稳居传统交运转型升级第一梯队。
　　中交出行立足道路客运行业，提出＂资质+汽车票+定制客运+运营平台+流量＂五位一体的行业解决方案，已帮助近500家行业企业建立转型发展平台，实现自主品牌、数字化转型升级。
　　深圳市中交出行科技有限公司董事长王金城
　　牵手高德，与聚合平台优势互补
　　中交出行成立于2016年，属国家级高新技术企业，是中交联盟接驳运输股份有限公司控股的科技公司。
　　＂2015年后，互联网+成为道路客运企业转型升级的抓手，基于这样的背景，中交出行应运而生＂，王金城说，＂中交出行作为中交联盟的控股子公司，我们的使命是为道路客运行业开发一个自己的互联网转型升级发展平台。＂
　　这个想法，源自于王金城数十年的从业经验。2001年，王金城进入客运行业。他渐渐注意到行业的地域属性特征，各个地方的交通运输集团在当地都有品牌影响力但却缺少自己的出行平台。在他看来，大企业有资金和人力可自行开发平台，但行业内大量的中小企业却不具备这个条件。
　　王金城说，＂这两年全行业大约90%的企业都在亏损，我们认为行业已经到了转型升级非常关键的时期。＂针对行业的地域属性和‘多、小、散、弱’的特点，中交出行成立以来陆续投资5000多万元，开发产品＂中交出行协同云平台＂。
　　搭建线上汽车站、打通站务系统、融合电话订单、重建支付系统……传统交运行业把互联网企业初期＂打地基＂的工作重做了一遍。
　　很快，在经营承压的下行市场面前，行业普遍意识到：搭系统的难题不在技术，而在成本。
　　仅把客运从线下搬到线上，只解决了在线化，却没解决供需适配的难题，而这需要长期运营。
　　＂联盟企业都想建一套自己的数字化平台，但真实成本不仅是平台的研发成本，还有长期的运营成本、流量成本＂，＂中交出行＂董事长王金城说，＂长期重运营投入的成本，会超出我们的想象。＂
　　2019年，＂中交出行＂开启与高德打车的合作，这也是传统客运企业首次全面拥抱互联网。
　　＂原来我认为流量对客运行业不是问题，因为一个客运站一天（客流）多的时候是几万人，一台车上是四五十人，一天上百人流量，我们应该不缺流量，但我们并不擅长把线下流量真正用好。＂王金城说。
　　很快，王金城从高德地图获得了灵感。
　　＂我们跟高德学习怎么把公域流量和私域流量结合。＂王金城分析称，传统的道路客运企业转型升级有三大难：思想观念转变较难、缺乏技术能力、运营能力欠缺。＂这几点恰恰是互联网平台比较擅长的。＂
　　＂我们选择合作伙伴的时候非常谨慎，希望合作伙伴和我们能根据各自优势，在产业链上实现优势互补，形成良性合作，带动传统交运行业转型＂，王金城对未来道路客运行业的发展有自己的构想，＂未来交通的发展一定是城内城乡一体化、线上线下一体化。＂
　　在王金城的构想中，线下的客运企业只需要做好擅长的运输服务，管理好驾驶员和车辆，中间环节的企业则帮助客运企业建立好转型升级的SaaS平台完成触网，而高德为中交出行平台对接流量和技术，既提供用户出行的解决方案，又解决客运企业的诉求。
　　带动传统交运行业转型
　　很快，＂中交出行＂成为传统客运企业数字化转型的窗口。宁夏石运汽车运输公司（下称＂宁夏石运＂）是王金城所认为的转型升级典型案例之一。
　　据时代周报记者了解，宁夏石运是宁夏当地的老牌客运国企，拥有近60年的运输经验，但受高铁、乘客出行需求变化的影响，原来的机场黄金路线由年入千万到几近亏损，公司亟待转型发展。
　　2017年底，宁夏石运与中交出行合作，乘客在线预约后，智能调度中心会根据订单方向和时间智能组客，一年时间实现回本并盈利。
　　如今，宁夏石运的商务车辆增至近200台，开拓了更多专线；平台粉丝近20万，成为当地最大的本地生活平台，除主营运输业务外，还增加广告、异业合作等增量收入，成为全国定制客运的样板企业。
　　据时代周报记者了解，以网约业务为例，中交出行高德合作网约车运营业务目前已经在全国14个城市上线，带动了全国接驳运输联盟中广东以外省区的传统交通运输企业转型升级。
　　＂我们是道路客运行业唯一一家做SaaS云平台的企业。＂王金城说，行业转型升级的主体是企业，企业转型升级就是行业的转型升级。
　　未来，深耕城市群将是＂中交出行＂的重要方向。王金城将长三角、大湾区作为重点发力的城市群。 ＂在大湾区方面，我希望以深圳、广州两个龙头城市为重心，将大湾区的定制客运、城市内的网约车业务进一步融合，这需要场景化地细分和深耕＂。
　　在对营运车辆的设计中，有着二十多年传统交运行业经验的王金城向时代周报记者透露，中交出行还在联系部分车厂探讨适合的车型研究。＂乘用车设计的强度跟营运车不一样，营运车长途一趟上千公里也有。这种强度下，有的乘用车不是很适合用作营运。＂
　　比起纯电动的新能源车，王金城更期待氢能源。＂现在很多地方都在发展氢能源，氢能源零排放、无污染，可以解决长距离的问题。＂他说，＂我们一直积极关注新的运载装备，有好的都会向合作伙伴推荐。