折叠车门、翻转座椅、液晶仪表盘、纯电动、充电桩,这些名词仿佛是这几年才流行起来的事物,如果我去参加2009年上海车展,一定会挤破头去看保时捷911Turbo或者是马自达MX5。可在国产品牌华晨的展台上,却出现了一台那个年代的异类,一台名叫华晨EV的纯电动概念车。2009年第十三届上海车展上的华晨EV 第十三届上海车展以科技艺术新境界为主题,聚焦新能源建设、节能减排力度加大、高效节能节省纯电动技术,于是众多车企将电动概念车带到了上海。在展会揭幕前夕,华晨发布了一台概念车的预告图,名叫EVConcept。 通过预告片可以看出,这台车有着隆起的琼鼻和非常短的后悬,造型非常漂亮,整个车头只有几条线,精致的LED大灯,以及隐藏在缝隙中更小的雾灯,中间还有一个不起眼的华晨标志。EVConcept的外观与当时华晨品牌的任何量产车都不同,我们可以对比一下两者的区别。 2010款华晨骏捷外观 EVConcept概念车 EVConcept的车门很有趣,车门开启时首先向外移动,然后再向前和向后移动,车内的空间全部展示出来。 可以看到车内的空间非常宽敞,座椅也纤细灵巧,它的前排座椅可以向外侧转动,方便上下车。而后排座椅为单独个体,华晨描述内部为22布局,整体是台四座车型,这也是当时非常新颖的概念。 比起座椅,内饰中更抢眼的部分要属于中控台,2009年时各大车企还在研究如何把机械仪表融入数显屏幕时,华晨EV已经大胆的用全液晶屏幕替代了机械仪表,虽然只是个概念,但想法非常大胆。 中控台位置集成了所有控制按键,造型为悬浮的白色面板,看面板的平整度大概率为触摸控制。 虽然座椅非常纤细,但是后排还是增加了头枕屏幕,作为后排娱乐系统。 再来看看车辆后方的造型,后车窗玻璃非常宽大,可清楚看见车内的布置,非常有科技感。 2011年华晨EV 整整两年后,第二代华晨EV在2011年上海车展上再次亮相。 此次这台车的内外均有了新的变化,以现在新能源车型的造型来看,这台车已经无限接近量产的标准。 相比于第一代概念车,这台华晨EV的细节更为精细,无处不体现着与燃油车的区别,不过造型似乎收敛了很多。 不过当车门打开,你会发现它依旧古灵精怪,它有劳斯莱斯同款对开门。 可以看到内饰也有了非常大的造型变化,原本的一块曲面屏变成了3块全液晶屏幕,其中最大的一块为触控屏幕,这是最近几年才流行的无实体按键潮流。 2011年概念车使用与2009年概念车相同的电动动力总成:动力为64马力(47千瓦)和120牛米的电机,布局采用前置后轮驱动。最高速度为120公里小时,行驶里程达到250公里。 华晨并未公布任何电池信息,但现场展示了充电桩工作场景。 看到这里,你会认为这是一台10几年前的车吗?