河南高速路网2035规划出炉！郑州新增14个高速出入口

　　俗话说，交通兴则百业兴，看一个地区未来的发展，就看它的路网。
　　为了加快构建河南综合立体交通网络，完善省际通道和出入口布局，提升交通网韧性；同时也为了适应区域协调发展要求，实现规划有机衔接，构建安全、便捷、高效、绿色、智慧的高速公路网是发展必然。
　　昨天（9月8日），河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划（2021-2035年）的通知发布。到2035年，河南将进一步完善高速公路网布局，规划新增路线3750公里，规划总里程达到13800公里、省际出口68个，基本实现＂市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖＂。
　　而对于郑州来说，则新增了通往洛阳、新乡、焦作、南阳四条高速公路，并新增14个高速出入口……
　　一起来看看规划内容吧！
　　一、规划特点
　　（一）完善省际通道能力
　　规划新增21个省际出口，省际出口数量由47个增加至68个，平均间距由56公里缩减至39公里，与周边省份互联互通水平显著提升，与京津冀、长三角等地区联系更加紧密。
　　（二）加强重点区域支撑
　　郑州、洛阳都市圈和大别山革命老区等区域高速公路网密度进一步提升、布局更加完善，服务支撑保障能力全面增强；沿黄形成＂一轴两翼＂通道布局，解决连霍高速郑州和洛阳都市圈段重型车辆过境带来的交通拥堵和环境污染等问题。
　　（三）优化全省路网布局
　　基本实现各省辖市、济源示范区有高速公路环线，所有县城有两条及以上高速公路通过；省辖市、济源示范区周边出入口达到8个以上，县城周边出入口达到4个以上，乡镇距高速公路出入口20公里以内。
　　（四）强化枢纽节点衔接
　　强化与城市道路、普通公路以及城镇节点、产业节点、枢纽节点衔接，基本实现全省所有高铁站、民航机场和水运港口10分钟上高速；全省所有产业集聚区、主要物流园区20分钟上高速；全省所有4A及以上景区30分钟上高速。
　　（五）突出生态资源保护
　　注重与生态环境相协调，与资源承载能力相适应。集约利用黄河等主要河流桥位资源，共建共用桥梁；明确城市周边高速公路原则上采用高架形式通过；新增高速公路出入口布设形式应灵活多样、因地制宜，尽量减少占地和投资。
　　▲图源网络
　　二、规划期限
　　规划期至2035年，远期展望至2050年。
　　三、规划方案
　　按照＂拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能＂的基本思路，在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上，进一步完善高速公路网布局，规划新增路线3750公里，规划总里程达到13800公里。
　　▲河南规划路线示意图
　　1.规划新增路线共35条、3750公里，按照功能划分为5大类：
　　（1）国家城市群大通道路线10条、1718公里，分别是：永城至灵宝高速公路、沈丘至卢氏高速公路、安阳至邯郸（豫冀界）高速公路、濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路、辉县至鄄城（豫鲁界）高速公路、永城至单县（豫鲁界）高速公路、兰考至沈丘高速公路、民权至砀山（豫皖界）高速公路、周口至平顶山高速公路、南阳至新野高速公路。
　　（2）郑州都市圈辐射路线4条、315公里，分别是：郑州至洛阳高速公路、郑州至焦作高速公路、郑州至新乡高速公路、长垣至修武高速公路。
　　▲郑州规划路线示意图
　　▲规划新增线路及主要控制点（划线为涉及郑州）
　　（3）洛阳都市圈联动路线5条、385公里，分别是：沁阳至伊川高速公路、沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路、三门峡至洛宁高速公路、嵩县至内乡高速公路。
　　（4）大别山革命老区对外通道路线7条、565公里，分别是：商城至麻城（豫鄂界）高速公路、淮滨至麻城（豫鄂界）高速公路、信阳至随州（豫鄂界）高速公路、上蔡至淮滨高速公路、确山至阜南（豫皖界）高速公路、沿淮高速公路、信阳至襄阳（豫鄂界）高速公路。
　　（5）拥堵路段分流路线9条、767公里，分别是：沿黄高速公路、郑州至南阳高速公路、内黄至林州高速公路、内黄至鹤壁高速公路、沈丘至舞阳高速公路、叶县至鲁山高速公路、淇县至延津高速公路、尉氏至临颍高速公路、灵宝至永济（豫晋界）高速公路。
　　名词解释
　　沿黄高速公路：起于民权县豫鲁省界，向西经兰考县、原阳县、武陟县、温县、孟州市，止于济源市，接菏泽至宝鸡高速公路，在黄河北岸形成贯穿我省的东西向大通道，路线全长约320公里，其中规划新增里程140公里。
　　沿淮高速公路：起于固始县，接固始至豫皖界高速公路，向西经潢川县、息县、罗山县、正阳县，止于信阳市，接上海至西安高速公路，在淮河北岸形成大别山区东西向大通道，路线全长约150公里。
　　沿太行山高速公路：起于林州市豫冀界，接河北省太行山高速，向南经辉县市、修武县、焦作市、博爱县、沁阳市，止于济源市，接济源至洛阳高速公路，形成串联我省太行山地区的一条旅游路，路线全长约210公里。
　　沿大别山高速公路：起于商城县豫皖界，向西经光山县、新县、罗山县，止于信阳市，接许昌至信阳高速公路，形成串联我省大别山革命老区的一条旅游路、扶贫路，路线全长约220公里。
　　一轴两翼：＂一轴＂即连云港至霍尔果斯高速公路，＂两翼＂即由沿黄高速公路组成的北翼和由郑州至民权、郑州市绕城、郑州至洛阳高速公路组成的南翼。
　　2. 扩容改造路线共15条、2738公里
　　分别是：济南至广州高速公路河南段、大庆至广州高速公路河南段、北京至港澳高速公路新乡至郑州段、郑州至栾川高速公路郑州至平顶山段、二连浩特至广州高速公路河南段、日照至兰考高速公路河南段、兰考至南阳高速公路、菏泽至宝鸡高速公路河南段、晋城至新乡高速公路河南段、连云港至霍尔果斯高速公路商丘至豫皖界段、郑州市绕城高速公路、郑州至少林寺高速公路、盐城至洛阳高速公路许昌至洛阳段、南京至洛阳高速公路河南段、上海至西安高速公路信阳段。
　　▲河南扩容改造路线示意图
　　▲郑州扩容改造线路示意图（截图）
　　▲扩容改造路线（划线为涉及郑州）
　　3.在已建成高速公路规划新增出入口154个
　　▲全省新增出入口示意图
　　▲郑州新增出入口示意图
　　▲新增出入口（框线内容涉及郑州）
　　四、规划布局
　　全省高速公路网总体采用纵横通道和联络线相结合的布局形式，由16条南北纵向通道、16条东西横向通道和6条省会联络线组成，总规模约13800公里，省际出口68个，基本实现＂市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖＂。
　　（一）南北纵向通道：德州至上饶、济南至广州（并行线：永城至豫鲁界）、商丘至南阳、濮阳至阳新、兰考至南阳（并行线：许昌至南阳、南阳至新野）、大庆至广州（并行线：兰考至沈丘）、安阳至罗山（并行线：上蔡至新县）、北京至港澳（并行线：淇县至延津、尉氏至临颍）、安阳至信阳（并行线：新乡至辉县）、焦作至桐柏、焦作至唐河、沿太行山、二连浩特至广州（并行线：沁阳至伊川）、济源至邓州（并行线：嵩县至栾川）、渑池至淅川、呼和浩特至北海（并行线：三门峡至洛宁）高速公路。
　　（二）东西横向通道：南乐至林州（并行线：内黄至林州）、台前至辉县（并行线：内黄至鹤壁）、濮阳至辉县、菏泽至宝鸡（并行线：长垣至修武）、沿黄（并行线：武陟至焦作）、连云港至霍尔果斯、虞城至灵宝、商丘至登封、永城至灵宝、盐城至洛阳、郸城至卢氏、南京至洛阳（并行线：沈丘至舞阳、叶县至鲁山）、沈丘至卢氏（并行线：新蔡至泌阳）、淮滨至邓州（并行线：新蔡至确山）、上海至西安（并行线：沿淮）、沿大别山高速公路。
　　（三）省会联络线：郑州至机场、郑州至尧山、郑州至少林寺、郑州至焦作、郑州至云台山、郑州至新乡高速公路。
　　六、规划实施
　　第一阶段至2025年，通车里程达到10000公里以上；
　　第二阶段至2035年，通车里程达到13800公里。
　　规划实施中，坚持集约节约原则，城市周边高速公路原则上采用高架形式通过；高速公路宜与铁路、城市道路、普通干线公路共建共用黄河、淮河桥梁；新增高速公路出入口以ETC收费方式为主，结合未来收费方式发展方向，布设形式应灵活多样、因地制宜，尽量减少占地和投资。
　　*本文据官网信息综合整理，部分为摘录。
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