上海广播电视台聚焦中远海运千方百计服务中小外贸企业出海

　　随着全球新冠肺炎疫情反复，全球多条主要航线出现码头停运、船舶效率降低、大量集装箱无法及时回运等情况，使得缺舱缺箱，成为国内出口供应链的主要瓶颈。大量外贸企业产品积压，中小外贸企业苦不堪言，面对这样的困局，外贸及航运企业有什么应对措施呢？
　　8月7日，上海广播电视台新闻综合频道《新闻透视》节目，聚焦报道了中远海运落实＂六稳＂＂六保＂，千方百计服务中小型外贸企业＂出海＂的举措和行动。
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　　开能集团是浦东一家生产家用净水器为主的企业，60%的产品出口海外。疫情暴发以来，净水产品的海外订单纷至沓来，企业有心接单却无力发单。＂很多时候一票货需要跟十几个货代去合作，去抢舱位、抢柜子，但是真正能保证我们的很少，给我们的回复都说等着。＂
　　在嘉定，生产户外泳池相关用品的荣威集团90%以上的产品远销海外，面对海外市场激增的需求，海运的问题同样困扰着他们。＂货物积压，物流爆仓，然后资金链的流动资金比较紧张。＂
　　在航运市场上，像这样的中小型外贸企业不在少数，尤其在缺舱缺箱的当下，船上留给他们的空间更是十分有限。而一旦产品积压的状态得不到缓解，面临的将是生死存亡的问题。
　　奉贤的一家箱包厂就由于货物爆仓，生产一度陷入停滞。＂多的时候已经积压到300个货柜，工厂完全没有生产空间，我们也不知道该继续生产还是停下来。＂
　　如何解决广大中小外贸企业面对的物流难题， 头部航运企业主动将资源向中小型外贸企业倾斜，上海中远海运集装箱运输有限公司设立专人专班，帮助中小企业锁定舱位，锁定运价，避免航运过程中出现抛箱，运价上涨等意外因素。
　　上海中远海运集装箱运输有限公司副总经理袁浩介绍，我们在各个口岸成立了中小直客专项工作服务团队，同时在电商平台设计为中小客户（服务）的专项产品，在欧线美线，拉非航线，澳洲线，都成立了专项服务产品。
　　中远海运集运的专项服务还针对企业的不同需求，采取多式联运的方式，解决了从工厂到码头的一系列运输难题。
　　荣威国际控股有限公司事业合伙人告诉记者：＂我们从江苏的生产基地装完集装箱以后，直接到铁路场站，由中远海运提供铁路延伸段的服务，然后把这个货柜拉到洋山港，直接装上班轮的母船，运输到欧洲、美国，而且在欧洲还推出快捷的一个中欧陆海快线。＂
　　除了多式联运方式外， 集改散也迎来了新的机遇，许多集装箱货物重新登上了散货船和多用途船。
　　337个45尺重箱装上中远海运特运＂大德轮＂前往荷兰鹿特丹。
　　目前，航运企业正在加快生产，集装箱及船只缺箱问题已经得到了一定程度的缓解。 （链接：开足马力生产 助力＂六稳＂＂六保＂ | 中远海运所属造箱厂第500万箱下线） 但是，在可以预见的未来，外贸运力的缺口仍将会持续较长时间，不少外贸企业也在寻求其他出路，除了扩大内需，加速内循环之外，也有企业计划通过扩大海外生产、仓储布局来减少航运风险。
　　今年前七个月，中国出口集装箱运价指数和上海出口集装箱运价指数综合指数均值同比分别上涨了6.5%和15.2%，从一个侧面反映出我国经济和贸易正从疫情最初的冲击中逐渐起稳。外贸企业各显神通的背后，也离不开航运企业全力缓解集装箱运输供需矛盾，为贯彻落实国家＂六稳＂＂六保＂任务，构建国际国内双循环格局做出了努力。