精通十八般武艺，解密登陆火星的十大豪车

　　作为地球的好兄弟，火星拥有火红的外表与寒冷的内心，并隐藏着许多不为人知的秘密。为了探索火星这颗神秘的行星，人类自1960年以来先后开展了40多次火星探测，不仅成功率不高，而且都是研究火星全球、地表、大气和磁场等。截至目前，只有十辆豪车成功着陆火星并顺利开展探测工作，并已行驶70公里，为我们揭开更多的火星秘密。＂维京人号＂系列火星探测器
　　作为火星探测史上最昂贵的计划，＂维京人计划＂，是NASA继旅行者计划之后又一项大型深空探测项目，耗资9.4亿美元。1975年，美国航天局先后发射了两个＂维京人＂火星探测器，并于1976年在火星表面软着陆成功。
　　＂维京人＂探测任务主要任务用于探索火星上有无生物。这两个探测器由轨道飞行器和登陆舱组成，长为5.08米，重3530千克，其中轨道飞行器重2330千克，登陆舱重1200千克，用三脚支撑，装有生物化学实验箱、测量挖掘设备、两台电视摄像机、机械手和电源。
　　作为人类首个登陆火星的人造飞行器，＂维京人1号＂首次对火星进行气候研究，并对土壤样本做了化学分析实现，它一直存活在火星上直到1982年11月13日电池耗尽。
　　＂维京人2号＂与之前的＂维京人1号＂的着陆点相距1500公里，着陆时它的一个脚轻微受损，导致整体略微倾斜，却不影响拍照，还能用小勺挖掘土壤样本。1980年4月11日因为电池耗尽，＂维京人2号＂停止工作，携带它的轨道飞行器在环绕火星706圈、发回超过15000张图片后也停止工作，今天＂维京人火星任务＂的照片依旧在火星相册中频繁出现。
　　＂维京人号＂进行了大量拍照和考察，在火星上工作时间达6年之久。这两个探测器为探测火星生命进行了4次重要检查和试验，堪称 ＂迄今原始的外星生命探测实验＂。＂探路者号＂火星探测器
　　＂探路者号＂探测器于1996年12月4日发射，1997年7月4日在火星阿瑞斯平原成功着陆。它发回了数千张火星地表照片，清晰地展现了火星上的荒原、山脉、丘陵、沟谷及陨石坑等地貌，并使人类对火星岩石、土壤、气候有了初步了解。尤其是它携带和释放的旅居者号火星车，是第一台在火星从事科学考察工作的机器人车辆。1997年9月27日之后， ＂探路者号＂失去联系。＂勇气号＂、＂机遇号＂火星探测器
　　勇气号和机遇号是NASA＂火星探测漫游者＂计划的一对＂双胞胎＂6轮火星车，它们分别于2004年1月3日和1月25日在火星着陆。
　　勇气号的考察工作持续了2208个火星日，而机遇号则是人类有史以来在外星球表面执行任务最长的探测器，已经超过14年的时间。它们除了传回大量前所未有的高清晰度火星表面照片外，还找到了火星曾经有水存在的初步证据。
　　在找到火星上曾经存在水的证据后不久，＂勇气号＂的一个轮子被卡住了，无法移动到有利地形接受日照，最终耗尽能量。尽管工作人员尝试过无数次希望重新唤醒＂勇气号＂但仍失败， NASA在2011年5月24日宣布任务结束。在2208个日夜里，＂勇气号＂行驶了7730.50米，传回了124000张图片，证明了火星曾经有热泉口、因此可能曾有微生物生命，第37452号小行星以它的名字命名。
　　2019年2月13日，由于无法跟探测器取得联系，NASA正式宣布结束＂机遇号＂历时长达十五年之久火星探测器任务。＂机遇号＂完成90个火星日的任务，发现了火星上的第一个陨石、防热护盾岩，并利用超过两年的时间研究维多利亚撞击坑。＂凤凰号＂火星探测器
　　凤凰号火星探测器于2007年8月4日发射，2008年5月25日在火星北极成功着陆。与勇气号和机遇号利用安全气囊反弹的降落方式不同，凤凰号与＂维京人号＂和＂洞察号＂一样，是采用缓冲发动机反推方式下降的，着陆精度较高，也可满足重量较大的探测器着陆要求。凤凰号肩负着在火星北极＂探冰＂和监测火星极地气候两大任务。
　　虽然 ＂凤凰号＂在火星渐渐到来的严冬中＂冻死＂，长眠于那颗红色星球上，但它着陆后的出色表现，给人类带来了许多惊喜。在5个多月的探测中，＂凤凰＂的照相仪共拍摄2.5万多张图片，大到周边环境照片，小到原子显微镜拍到的显微图像。＂凤凰＂携带的一套先进的科学仪器对土壤样本进行烘焙嗅探，得出了诸多十分有科学价值的新发现，包括首次确认火星上有水的存在和首次发现火星上下雪。
　　2010年以来,美国航天局＂奥德赛号＂火星探测器曾200多次飞越＂凤凰号＂所处区域上空，试图与它＂取得联系＂。随着火星气候回暖。美国航天局探测器再次作出尝试。仍未接收到任何信号，只能宣布探测器＂死亡＂，完成了所有预期的科学实验和观测。＂侦察号＂火星探测器传回的图片显示,＂凤凰号＂的影子出现变化,验证了科学家先前猜测：厚积在探测器上的大量干冰压折了太阳能电池板。＂好奇号＂火星探测器
　　＂好奇号＂是人类历史上最复杂、最高级，也是最昂贵的火星探测器，造价高达5亿美元 。890千克的它，大概等值于40 吨的黄金。＂ 好奇号＂之所以这么昂贵，是因为它堪称一位很厉害的地质学家兼化学家。它的拍照功能非常了得，装在其机械臂顶端的相机可以实时放大成像，以便计算机获取信息，进而控制机械臂进行各种花式操作。可以说，大部分现代化地球化学实验室能干的事它在火星都干了。
　　与＂勇气号＂和＂机遇号＂相比，＂好奇号＂个头要大得多，所携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力更强。它相当于一个标准的野外＂地质学家＂和＂化学家＂，其能力足以令此前的任何火星着陆器相形见绌。
　　＂好奇号＂通过钻探获取火星岩石样本进行分析，以确定火星上是否有水，是否有或曾经有适合生命存在的环境。好奇号不仅发现火星上水的痕迹，还探测到有机物存在的信号。2018年6月7日，NASA研究人员说，＂好奇＂号火星车在火星岩石和大气中发现新证据，说明这颗红色行星可能曾经存在生命，甚至可能仍存在生命。
　　从2012年在火星着陆后一直辛苦工作至今，＂好奇号＂远远超出原来预计的2年寿命期。NASA目前发现＂ 好奇号＂的状态仍然非常好，真可谓是＂出走半生，归来仍是少年＂。＂洞察号＂火星探测器
　　如果说，＂好奇号＂是迄今为止最伟大的火星地球化学家和地质学家的话，那么＂洞察号＂将会是火星第一位伟大的火星地球物理学家。
　　作为第一个探测火星深层的探测器，洞察号将开展为期2年的原位探测，通过倾听火星地震和测量它的热量输出来研究火星的内部结构，揭示岩质行星的形成，填补火星、地球物理空白，更好地了解其他岩石行星是如何诞生的。
　　＂洞察号＂的设计在很大程度上直接继承了 ＂凤凰号＂火星着陆器。＂洞察号＂主要配备了一台火震仪和一台热流监测仪来专门探测火星内部的分层结构和热能情况。火震仪主要探测火星地震，而陨石撞击是唯一可能被其精确定位震源的火震。
　　此外，＂洞察号＂还配备了一个被称为＂鼹鼠＂的钻头，可一直钻到火星地下5米深处，测量火星表面风化层下的温度、热传导率和热梯度，这也将是迄今为止钻得最深的孔洞。科学家希望通过＂洞察＂号了解火星内核大小、成分和物理状态、地质构造，以及火星内部温度、地震活动等情况。
　　除了火震仪和热流仪，＂洞察号＂还带了一台＂自转和内部结构探测仪＂，它将通过多普勒频移测量火星的自转速度和自转轴变化。自转参数也是约束行星深层内部结构的重要依据之一。有了这些数据，我们就能更好地推测火星内部是啥样啦。
　　而且，不只是火星，＂洞察号＂的探测结果还可以帮助人类加深对整个内太阳系所有岩质天体（水星、金星、火星、地球、月球）演化的认识，追溯整个内太阳系早期的热演化历史和热分异过程。从这个角度来说，＂洞察号＂还将是人类追溯整个内太阳系历史的一台时光机。