苏德铁血大空战红色雄鹰，二战苏联歼击机纵览

　　在第二次世界大战中，历时四年之久的苏德战争，是人类空前绝后的机械化战争，无论是莫斯科会战，还是斯大林格勒战役，苏德双方都投入了成千上万的坦克、飞机、大炮，都是钢铁洪流的铁血较量。在这场铁血较量中，苏联空军驾驶＂伊-16＂、米格、雅克、拉系歼击机等给予德军沉重打击，谱写了一曲前所未见的宏大的空战史诗。
　　＂伊-16＂歼击机
　　＂伊-16＂歼击机是二战初期前苏联空军主力战斗机之一，由著名设计师波利卡波夫主持研制。
　　在1935年，当＂伊-16＂这种新式武器在当年的劳动节那天首次亮相红场上空时，曾是苏联空军引以为傲的资本。这种外形粗壮的单翼机快速、灵活，令当时其它欧洲强国的所有主战飞机都相形见绌。在1936年11月参加过保卫西班牙民主政权，伊-16则在实战中证明了自己。它在1936年晚秋的登场戏剧性地改变了空战的格局，进而也影响了地面战斗的走势。这种飞机迅速以其优越的表现而赢得一连串绰号，西班牙共和军叫它＂飞蝇＂，苏联飞行员叫它＂驴子＂，敌人则对它的速度发出惊呼：＂那简直是一群窜出地沟的老鼠！＂1937年11月在我国参加过抗日战争，在武汉上空痛歼过日本帝国主义的飞机。同时在参加过反击日本帝国主义诺门坎、张古峰冲突中，该机立下了辉煌的战果。
　　该机是第一次解决了起落架在飞行中可以自由收放的下单翼小型歼击机，翼展为8.92米，飞机全长6.22米，机翼面积13米2。机上装有750匹马力的＂M-25’型发动机，时速400~445公里，改型后可达500公里。配备两挺或四挺7.62毫米口径施卡斯机枪，或两挺7.62毫米口径施卡斯机枪和两门20毫米口径施瓦克机炮，并可选择携带RS-82火箭8枚。
　　然而，随着时光的流逝，越来越多的高性能飞机相继出现。＂驴子＂和这些新机型相比，在性能上已经处于下风。到了1941年春，苏联也服役了一些新机型——＂米格-3＂和＂雅克-1＂开始投放部队，但数量有限，＂伊-16＂仍然是主力。＂米格-3＂歼击机
　　＂米格-1＂、＂米格-3＂、＂米格-15＂等飞机系统是苏联著名飞机设计师米高扬和格列维奇等设计集团设计的。＂米格-1＂歼击机与＂拉-1＂，＂雅克-1＂同时在1939年进行过试飞，它在高空的速度大大的超过了＂雅克－1＂和＂拉-1＂，但低空飞行性能和火力稍逊于后者。米格系飞机在1939年试制成功后又经过多次改型开始投入成批生产的＂米格-3＂，发动机是用＂AM-35A＂。地面马力1350匹，高度为600米时发动机的马力为1200匹，翼展为7.9米，翼面积为17.9米2。它同于雅克、拉系的木质飞机，在700米的高空中时速为620公里。爬升性能良好，只须5分30秒左右的时间即可爬升到5000米的高空。此机于1941年11月停止生产了。
　　该机是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。在战争后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机，装备两挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪，机翼下可挂6枚100千克炸弹或6枚火箭弹。雅克系歼击机
　　雅克系歼击机是苏联航空界著名的雅克夫列夫设计集团设计的，飞机的特点是迎风面积小，因采用液冷式发动机并装有马力补偿器，这种发动机重量很轻，空气动力性能又好，当时它的速度和爬升率都已达到国际水平。良好的机动性可以保证小转弯调转机头，当时生产这种歼击机已接近万架，曾得过列宁勋章。
　　——＂雅克-1＂
　　雅克夫列夫由制造模型飞机开始，以后继续制造滑翔机，轻型教练机和体育运动飞机＂随后制造出有名的歼击机＂雅克一1＂。它是木质单座歼击机，于1940年开始试飞。由于它的性能好，很快决定成批生产。苏联政府为表扬雅克夫列夫创造性的劳动，给予他斯大林奖金并决定优先生产这种飞机。1941年7月＂苏德＂战争开始时曾小批的使用在第一线上。
　　作为苏联在二战初期最优秀的战斗机和中流砥柱，＂雅克-1＂歼击机性能优于德制＂Me-109＂飞机，装有M-05PA液冷式发动机，比当时的美国、日本的歼击机性能好的多。这种飞机极大的成功是它具有很大的速度、很远的航程、良好的灵活性及强大的火力。武器有20MM口径大炮1门，7.6MM的机关枪2挺。后又出现了＂雅克-1M＂发动机改用功率1180马力的M-105PF，武器又加强了些。
　　＂雅克-1＂歼击机的操纵性不错，对飞行员技术水平要求不高，大多数飞行员在经过30-50小时的初级飞行训练后即可直接驾驶＂雅克-1＂；由于中低空性能好，也弥补了飞行员战斗经验不足的问题。不少苏联飞行英雄的战机都是＂雅克-1＂，被称为＂斯大林格勒的白玫瑰＂的苏联女飞行员拉斯科娃曾使用＂雅克-1＂击落不少敌机。
　　—— ＂雅克-9＂
　　＂雅克-9＂的设计极为成功，各种改型不断产生。为了增加歼击机续航距离，雅克夫列夫设计了远程的＂雅克-9D＂飞机，将主翼改进后燃料容纳量从＂雅克-1＂的400立升增加到600立升，可以飞行1390公里。飞机自重为2728公斤，总重量(包括负荷)为3174公斤。以后又出现了＂雅克－9T＂＂雅克-9L＂，＂雅克9M＂各种改型飞机。
　　＂雅克-9D＂于1943年春投入服役参加战斗。伴随着对航程的需求而来的同时还有对增强火力的呼声。一些飞机把20mm机炮替换成了一门23mm航炮，然而这些飞机通常执行近地支援任务。1945年3月22日，苏联飞行员希夫科驾驶着＂雅克-9D＂在前线巡视的时候，远远就发现1架德军先进的Me 262喷气式战斗机冲了过来，于是拉起机头，随后采用俯冲的方式，将这架Me 262战斗机击毁。这是苏联空军第一次击落先进的喷气式战斗机。不幸的是，希夫科被随后赶来的另一架Me 262战斗机击落。
　　——＂雅克-3＂
　　＂雅克-3＂战斗机是苏联一型单座单发平直翼活塞式亚音速战斗机，堪称二战期间苏联空军机动性能最好的战斗机！通常歼击机的灵活性与飞机的重量很有关系，从这一观点看＂雅克-1＂、＂雅克-7＂、＂雅克-9＂都有一定的缺点，＂雅克－3＂就是将重量减轻了很多。＂雅克-3＂重2650公斤比＂雅克－1＂减轻300公斤，用与＂雅克-1＂相同的M-105型发动机时速又增加70公里，是1944年第一流的飞机。
　　＂雅克-3＂机翼面积为16㎡，装有M－105PF液冷式发动机，续航距离为370－900公里左右。在1943年生产后马上用在苏联空军中。据老驾驶员反映：＂雅克－3＂各方面性能都很好，超过了当时德寇＂Me-109G＂飞机。从制造＂雅克－1＂以来，都是将滑油冷却器放在空气入口处，而＂雅克―3＂改装在机翼根部，两侧武器有20MM炮一门，1.27mm的机枪2挺。
　　＂雅克-3＂一出现就战果惊人，二战期间，迎战30架Bf-109，一共击落15架敌机而本队无一损失。使当时德国流传着＂避免在5000米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战＂的劝谕，而新的德国飞行员主要擅长于高空拦截英美的重轰炸机，直到摸索了本机特性才敢正面交手。拉系歼击机
　　拉系与雅克系歼击机形成了两系同时并存的局面，拉系为拉夫契金设计集团设计的单座歼击机。
　　——＂拉-3＂
　　在1939年3月30日，以拉夫契金为首设计制造，全木质的液冷单座歼击机＂拉－1＂初次试飞成功，开始投入生产同时马上又改型设计的＂拉一3＂在1940年也投入生产，在1 941年第二次世界大战开始后，＂拉-3＂与＂雅克-1＂、＂米格-3＂一起投入战斗。
　　——＂拉-5＂
　　＂拉-5＂是将＂拉-3＂的动力装置由液冷式改用空气冷却的发动机而改称为＂拉-5＂，为此拉夫契金获得苏联劳动英雄称号，＂拉一3＂的改型在1941年末到1942年初试飞成功，并参加了同年九月的斯大林格勒战役。＂拉一5＂的飞行性能比当时的德国法西斯的歼击机好，＂拉-5＂的战斗性能比当时的英美的最好歼击机还优秀。苏联驾驶员对这种飞机的速度和灵活性给予很高的评价。
　　＂拉-5＂的数据：翼展9.79米，主机翼面积17.5米2自重(不包括燃料)为2760公斤，总重3330公斤，燃料储存530立升。性能：在高度5000米时时速为595公里，续航距离为650~700公里，上升极限为10，000米，上升至5000米时须时间5分30秒。在飞机头部有20厘米的炮两门，1943年＂拉-5＂改用1640马力的发动机，大大的改善了它的性能，在克鲁斯克的战役中大批的使用该型飞机沉重地打击了德国法西斯的＂FW-190A＂歼击机。
　　—— ＂拉-7＂
　　＂拉-7＂战斗机是二战中苏联红军最实用的战斗机之一，速度快 ，火力强大， 是打击德国空军的重要力量。＂拉-7＂是在1943年＂拉-5＂的改型机，与＂拉-5＂在外型上不同的地方有：发动机的滑油冷却器放在主机翼后缘附近的机身下面。另外将原＂拉-5＂的两门20MM的炮改成三门20mm的大炮。性能：装有1775马力的АШН-32FN的发动机时，时速为660公里。地面马力为1850匹，高度为7400米时具有1450马力，飞机自重为2800公斤，总重为3372公斤，该机可配备有加速用的火箭，实际升限为11000米。
　　——＂拉-9＂歼击
　　＂拉-9＂是＂拉-7＂的改型，是一种新型歼击机。＂拉-7＂是用木质材料制造的，＂拉-9＂则用金属制成的，而且机舱内部扩大了，机身后部变成细长。尺寸和性能不同于＂拉-7＂的有：发动机是用АШ-82ФN，高度为4200米时具有1450马力，时速为643公里，重3405公斤，续航距离为1100公里。有20MM的炮4门，比德国法西斯的＂FW-190A＂，＂FW-190D＂的性能好得多。＂拉-9＂属20世纪40年代末期性能较先进的活塞式歼击机，但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以仅生产了1559架，于1953年停产。
　　——＂拉-11＂歼击机
　　＂拉-11＂是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机，是拉式系统的螺旋桨型的歼击机最后的一种，是在大战后出现的。该机翼展9.6米，全长8.47米，发动机用АШН-82NL，最大时速为640公里，两翼下面装有火箭加速器，该机发动机的滑油冷却器装在机首下部，武器有20mm的炮3门。
　　这场战争使苏联用巨大的牺牲彻底打败并摧毁了强大的纳粹德国的法西斯政权，为世界反法西斯战争胜利做出了不可磨灭的贡献，改写了战后世界格局，苏联一跃成为超级大国。