立体作战谁主沉浮，二战空军如何演绎划时代的空中变革

　　作为人类历史上规模空前的惨烈性浩劫，第二次世界大战中各主要参战国先后动用飞机近70万架，投弹约500万吨，运用＂战场支援＂和＂战略轰炸＂模式对人类战争的进程和结局产生了重大而深远的影响——空中作战与陆上、海上作战相结合，改变了人类战争的时空观，使战争由二维平面转化为三维立体，由线式推进转化为纵深机动，从而引起了现代空军作战样式和方法的深刻变革。
　　第一次世界大战爆发时，作战飞机执行的任务只是侦察、炮校，起着＂指挥官眼睛＂的作用。后来逐渐发展到双方争夺制空权的空战和对地面目标的原始轰炸，飞机也逐渐分成轰炸、驱逐和侦察等专业机种，同时建立了专业部队。战争后期出现了战略轰炸的初步尝试和单独编成的空军组织。由于当时飞机的时速、航程、机载武器的杀伤效能都很有限，加之作战方法不完善，航空作战活动对战争的进程和结局并没有起多大作用，但它的发展前景已引起了许多人的注意。
　　一战后，对飞机这种新式武器在未来战争中处如何发展和使用等问题，各国军政界意见不一。1921年，意大利的军事理论家朱里奥·杜黑发表了《制空权》一书，最先全面、系统地论述空军在战争中的作用、地位、建设方向和使用方法。他认为，飞机用于战争将彻底改变战争面貌，使战争进入新的空间领域，在未来战争中掌握制空权就是胜利……因此，建立一支与陆、海军并列的独立空军是绝对必要的，空军在未来战争胜负的决定性力量。
　　随着航空技术的发展，以杜黑为代表的＂空中制胜论＂思想引起了当时军政界人士的激烈争论。在20世纪30年代的世界性军备竞赛中，空军成为发展的一个重点，各国建立不同类型的空中力量和作战方式，并逐渐形成不同的空战思想，大致可分为两大流派:
　　——以德国、日本、苏联为代表的＂战场支援＂流派，强调建立战场支援的空军部队，用于战区支援、协同陆、海军作战。
　　——以英、美为代表的＂战略轰炸＂流派，强调空军战略轰炸的作用，主张以战略轰炸为主，集中力量摧毁敌人后方的重要目标，并从物质和精神上摧毁其作战能力，赢得战争的胜利。
　　究竟两大流派谁能＂独占鳌头＂，这还有待于全面战争的检验。
　　波兰战役是二战欧洲战区的起点，也是著名的＂闪击战＂。纳粹德国在闪击波兰行动中集中2000多架Ju87＂斯图卡＂轰炸机配合地面部队作战。其任务是:首先，歼灭敌人空军，掌握绝对制空权;与陆、海军协同作战;利用战斗间隙攻击敌战斗力源泉。据此，德国空军首先对波兰的机场、交通枢纽、通信指挥中心和屯兵要地等进行了大规模空中突袭，第一天消灭了波兰空军的1/3，打乱了波兰的指挥、通信和交通体系，同时以轰炸机开路，掩护地面部队向波兰纵深快速推进，迅速分割、包围和歼灭波军主力。其间，德军对被围困在维斯瓦河与布格河交会口以西的波兰波兹南集团军进行猛烈空中突击，使该集团军丧失战斗力;德军对被围的华沙实施大规模轰炸的第二天，波方便要求投降。
　　此次战役证实了夺取制空权和大量使用飞机协同坦克作战，能充分发挥飞机和地面机械化部队的作战能力，展示了现代战争＂快、准、狠＂的特点。波兰战役后，德军进一步总结经验完善＂地空一体作战＂遂行战术模式——夺取制空权，实施陆、空协同的＂闪击战＂，并将它如火纯青地运用于对丹麦、挪威、荷兰、比利时、法国、苏联的作战中，几乎横扫整个欧洲和北非。
　　但是，随着战争的进展，德国空军也暴露出不少软肋。尽管德国奉行杜黑＂空军制胜论＂的思想，但并未相应发展战略轰炸机和组建战略空军部队，使其空中的作战能力受到了限制。 如空军过于强调优先发展支援陆军作战的俯冲轰炸机, 而忽视远程歼击机、重型轰炸机及运输机的发展。由于兵种比例严重失调, 德军很多重大战略迟迟打不开局面，最终陷入多线作战的被动局面，如德军 ＂海狮＂ 行动就因为海军力量弱, 又没有战略轰炸机, 而难以完成对英国的战略轰炸, 不能保证登陆作战, 导致计划破产。
　　二战中，日本的空军思想与德国大致相同。太平洋战争初期，日本空中力量夺取制空权，掩护陆、海军作战，所向披靡。但日本的空中力量基本上是战术性的，当其战线延长、扩大，作战任务要求超出战术范围时，它就无能为力了。从德、日的战争实践看，空中力量有效地遂行战场上的战术任务是极其重要的。但在一场全面战争中，空中力量如果仅能遂行战术任务，则对战争进程和结局的影响还是有限的，仍然不能保证战争胜利。
　　英美两国在二战中一直重视空军的战略作用，对德国和日本进行了大规模的战略轰炸。在欧洲战场，从1940年5月起，英国就对德国本土进行战略轰炸，＂斯特林＂、＂哈利法克斯＂和＂兰开斯特＂重型轰炸机空袭德国纵深地带，战损率接近10%;1942年8月，美国加入对德战略轰炸，但轰炸效果并不明显。1943年1月，英美虽然加大了轰炸规模，但由于没有远程战斗机护航，未能夺取制空权，遭到德国防空力量的阻击，轰炸机损失很惨重，德国的军工生产仍在上升。从1944年2月起，由远程战斗机护航，才逐渐夺取了德国上空的制空权，扩大了轰炸效果，给德国造成巨大破坏。从1944年半年起，德国工业生产迅速下降，经济濒于崩溃边缘。
　　二战中的战略轰炸在造成巨大破坏的同时，也让进攻者伤亡惨重。在欧洲战场，英美空军共出动轰炸机144万架次，损失两万架，轰炸机的平均寿命只有160天。阵亡的空勤人员达10万之众，伤亡率在各军兵种中高居前列……
　　美国B-29战略轰炸机对日轰炸是从1944年4月开始的。＂鬼畜＂李梅实施恐怖＂火攻闪击战＂对日本的工业、交通、中心城市等战略目标进行轰炸。由于美国一开始就掌握了制空权，轰炸效果显著，共造成伤亡554350人，毁坏房屋244万栋，800万人无家可归，使日本丧失了继续战争的基本能力。战争末期，美国在日本投下两枚原子弹，又造成数万人丧生。随后，日本天皇宣布接受《波茨坦公告》，日本实行无条件投降。
　　从英、美对德国和美国对日本的大规模战略轰炸的结果来看，虽然战略轰炸需要巨大的航空力量，掌握制空权，经较长时间才能奏效，但它能给敌方的战争潜力以严重的打击，创造最后战胜敌人的重要条件。
　　通过二战, 各国的空军学术思想相互吸收, 并在新的基础上得到了发展：
　　一是战略地位，使空军真正成为独立的军种
　　空军是现代化三军当中成立最晚的一支，独立空军的出现对战争的进程和结局产生重大影响。
　　英国是世界上发展战略空军力量最早的国家！1918年英国建立了独立于陆、海军的皇家空军，这使后来英国在二战中得到了极大好处。在两次世界大战之间，英国在国防建设上大力向空军倾斜，投入大量资源发展轰机，尤其是兰开斯四发重型轰炸机，并且深入研究对欧洲腹地实施战略轰炸的战术战法。轰炸机强硬派人物阿瑟·哈里斯1942年2月掌管轰炸机司令部后，大力推动＂千机大轰炸＂，从此，战略轰炸进入转折时刻。
　　德国从1933年开始建立独立空军，这是德国在二次大战初期能集中使用空军，配合地面部队成功地搞闪击战的一个重要条件。希特勒撕毁＂凡尔赛和约＂后，古德里安等德军将领总结出了一套初步的地空协同支援战术理论，并让Ju87 ＂斯图卡＂成为世界大战爆发的敲钟人。
　　法国虽于1934年就建立了独立空军，但并没有发挥独立空军的作用。由于一战极大地消耗了法国的国力，经济基础遭到严重破坏，经济的恢复和发展缓慢，在航空技术上的进步趋缓，更重要的是一战磨掉了法国人的进攻意识，整个国家的军事战略思想转入守势，在这种战略思维下，静态防御的要塞显然要比深入敌国进攻的轰炸机更受重视，所以法国不会也不能把有限的资源投入到发展独立空军上，而是费尽心机地建造了当时世界上最坚固的马奇诺防线。
　　苏联、美国、日本和其他一些国家，受传统军事思想的影响，战前均未建立独立空军。苏联在遭到德国突袭一周后设立空军司令员一职，改组空军体制。美国陆军航空队司令阿诺德吸取战争初期的经验教训，通过其担任全国军事委员会委员的身份，巧妙地把陆军航空队当作独立空军使用。由于空中力量在二次大战中不仅对陆、海军提供了大量的支援，还进行了许多独立的空中战役，空军的战略地位已显而易见。1946年苏联空军司令升格为空军总司令，使空军真正成为独立的军种。美国空军于1947年正式成为独立军种。
　　二是制空权争夺，空军是一支多职能的军事力量
　　二战后, 各国对制空权问题取得了比较一致的看法: 制空权是保证战斗、战役, 以至整个战争胜利的必不可少的条件。在现代条件下,夺取制空权要灵活运用空袭、空战、地面防空兵器等多种战法相结合。如苏联空军击毁的德军飞机, 80%是空战击毁的; 而英、美空军击毁的德军飞机, 68%击毁于地面。另外，夺取制空权的斗争贯穿于战争全过程, 不可能一劳永逸，制空权得失易手, 必将影响战局的胜败。如美、英两国夺取对德国制空权用了4年，苏联在苏德战场夺取制空权用了2年！
　　空军要正确制定作战计划，注意合理配置兵力，及时做好作战、工程技术和后勤等保障工作，以提高持续作战能力。
　　经过二次世界大战, 空中力量的职能和任务不断扩大。诸如: 通过持续不断的空中作战, 打击敌空中力量, 夺取和保持制空权, 以保障空中力量本身和整个武装力量作战活动的自由和主动权;进行防空作战, 保护国家资源并使各种支持战争的活动得以有效地进行; 进行战略轰炸, 打击敌方战争潜力; 对陆、海军提供空中支援,包括对陆上和海上作战提供掩护和火力支援,阻滞敌人陆上和海上交通运输; 进行反潜作战，保护海上交通运输; 进行空运和保障空降作战;进行战略和战术航空侦察。此外, 空中力量还能遂行各种特殊任务, 如战区通信联络、炮校观察、救援、布雷和敌后空投支援游击队作战等等。空军不仅适于进攻, 也能进行防御作战,可执行战术、战役和战略防御的多方面任务。因此, 空军的建设既要按照武装力量建设的方针和目标保持一个恰当的比例, 又要在空军内部各兵种中保持一个恰当的比例, 使它成为一支有机配套的、能执行多种任务和灵活转换任务的有效作战力量。
　　三是统一指挥、集中使用，合同作战
　　二战告诉我们, 哪个国家首先把空中力量当作一支战略力量看待，对空中力量实行统一指挥、集中使用, 那个国家就首先得益; 反之, 就吃亏。由于空中力量具有高度机动性, 比陆、海军受时空条件限制少, 可以迅速集中和转移。在一个时期内, 由于很多人对这个特性缺乏认识,只希望空军为陆上、海上作战提供具体的掩护和支援, 因而往往分散使用空中力量，结果形不成强大的空中突击力量, 夺取不了制空权，打击不了敌方要害, 从而也不能有力地支援陆、海军作战。
　　二次大战中, 战争一般已不是分别在陆上、海上和空中孤立地进行, 而总是协同进行, 互相配合, 相互支援，许多重大战役, 取胜者无不是合同作战, 密切配合的结果。战争初期, 德国陆、空联合闪击战显示的巨大威力, 开创了合同作战成功的先例, 各国竞相效仿。到1944 年6 月盟军实施的诺曼底登陆战役, 合同作战已发展到高峰, 并成为军事史上的范例。在这次战役中, 盟军集中了500 多艘舰船，1.3 万架飞机, 由海、空运送了大量地面部队和空降部队, 完成了迄今战争史上最大的登陆战役。这次登陆作战成功的一个关键因素, 是盟国空军夺取了制空权。在战役开始前2个月, 英、美空军就对德国战区纵深的交通枢纽、空军基地等进行了反复的、大规模的空中突击。战役开始后的12小时之内,盟军空军出动2.5 万多架次飞机，以合同作战方式完全压制了德国空军活动, 有效切断了德军的地面增援。