报驾校学车：先学会车才能买车，有了车方便通勤，方便家人，扩大生活半径。但是开车，会者不难，难者不会。我的学车驾考是科一科二一次过，科三三次才过（哭脸）。现在回想起来，考试之前的紧张劲，还历历在目，考试失败后的懊恼，仍然难以忘怀。也许你要说，那是你笨，我都是科科一次过的！我不争辩，我的肢体协调能力不算上等，但中等偏上，我还是有底气这么说的。考试过后，我自省，发现其实这是一个技能和心理成长的过程，是一个建立驾车意识的过程，是一个水到渠成、循序渐进的过程。 到驾校报名： 我开始学车已经是交完费一年后的事了，主要原因是，报名的时候因为我的身份证上的地址与户口所在地址不一样。这是因为（故事），我在上大学时丢过一次身份证，当时的户口属于学校集体户，在学校所在地派出所办的新身份证，证上地址为学校地址。后来，户口转到研究生在读学校所在地，毕业后户口又返回原籍。因此身份证和户口所在地址对不上，这样就不能拿到交管所的准考证，无法学车。我逼不得已，重新办理身份证，办理暂住证明，费了些心力才可以学车。驾校在你缴费前，什么都会让你觉得很简单，但是缴费后，能不能尽快学上车，是你自己的事情，你不主动问，一般来说他也不会催。即便催，也是一个电话，催你去处理这些事前事务。所以，学车未必缴费就能学，最好留出一个处理前期事务的时间，不然你预留的时间未必够用。 驾校代报科目一：一本书，拿回去，让你反复看。最有效的方法就是下载app，反复练真题。真题基本次次能达到90分以上之后，再去约考。只凭临场发挥，我觉得十有八九你要挂科一。在网上百度科一好不好过，大部分人都说好过的很，很多人说裸考一次性过。我不知道这些人是不是真的裸考一次性过。我的经历告诉我，好好做题是十分有必要的。记得在科一考场上，有位40多岁的大叔，已经来考了三次了，次次通不过。一次约考，有两次机会，也就意味着他考了六次了。如果第一次答题不及格，当场找工作人员刷身份证，接着考第二场。看着大哥低头沉思的样子，我心生怜悯。错十个以内算通过。我第一场最后一道题答错，正好是错第十一道，不及格。第二场，十个错题的机会在90题时用完，最后十道题，点击鼠标的时候，我能听到自己的心跳。哈哈哈，人一旦变懒，年龄又上来，肾上腺激素分泌的时候，还真是受不住，心都提到了嗓子眼。 驾校代报科目二：遇到一个好教练。可以评价为好教练的标准需要有以下几点：1.情商高。他说的专业名词你听不懂，再专业也没用。他的脾气态度很急躁，你往往会变成做错事的小孩，自己憋着，抠手指头抠脑袋。他要把过关经验变成可视化可操作化，需要站在你的角度考虑问题，如果他总是站在教练的角度，那么你很容易会听不懂他说了啥，他说多少次都会让你觉得似懂非懂。就会出现一个局面，说啥啥会，一上手就不对。2.职业精神。教练需要具备良好的职业道德。在练车的过程中，教练和学员之间肢体触碰很正常，但凡有私信邪念的教练，往往会犯居高临下自以为是的错误。我作为男学员在教练抓我手或者掰我大腿的时候，我有时都会不自在甚至怀疑，这教练口味咋这么重！？？教练不同于普通学校教师，他们的教学方法比较直接，你不要奢求教练能够舍身处地考虑你的问题，在教学中会主动跟你共情，主动发现你的问题。除非，教练拼业绩或者喜欢你长的乖，教练很容易成为一个你所经历过所有不合格老师中最差劲那一个。所以，作为一名驾校教练，职业素质直接影响着学员的学车体验。3.业务熟练。学车中容易出的问题是多种多样，层出不穷的。每个人都有每个人的问题。有人一上车就慌，不知道干嘛。有人踩刹车还是油门关键时候就是分不清。有人左右脚就是配合不好。有人打盘子就是找不着半圈一圈一圈半的位置。离线三十公分到底是左眼还是右眼还是斗鸡眼。没有一个业务熟练的教练，这些问题短时间内，会让你越来越怀疑自己。我的科二一次过。这得益于教练的教学方法得当，处处有参照，点点有余地，车感培养出来了，科二在几个得分的地方注意到位，就能顺利过了。 驾校代报科目三（三次）：终于说到了科目三。我心生恐惧的科目三。路考，就是真正上路的考试。考试线路是固定的。一般有三个固定线路，临考上车后随机指定考哪条线路。学习的时候，教练会教你怎么打灯，怎么直线行驶，怎么会车，怎么提速降速换挡，在路口要踩刹车。约考一次有两次机会，90分算过。我来说说前几次我是怎么死的。我第一次考，第一场跑完大半，快到终点的时候，系统报未在路口减速。我明明是减速了的，莫名其妙，开回原点重新来过。后来知道，减速的位置太靠近斑马线了。第二场全程近乎完美，最后靠边停车，靠边停车占10分。到靠边停车时，我感觉自己90分过也不错，赶快去拿通过证明去考当天的科目四。直接大大咧咧停到了边上，离路边超过30公分。然后，报告考官，我考完了。考官：嗯，做完。我直接下车想走到副驾拿身份证，结果看到考官在屏幕上点了一个提交，不及格。我问，怎么了，哪里不对？没有熄火，扣五分，最后总分85分不过。我差点跳起来！！！灰溜溜回家。第二次考试。一大早赶到考点排队领号。第一批，上车后，我还排第一个。上车后，我有点隐隐的担心。第一场，考完灯光后，发动车辆，走到一半的时候，又是路口刹车踩晚了。考官让我右转停车。我赶快打了右转灯停在了路边。考第二场，还是先考灯光。电脑提示开始考试。你猜，发生了什么。我晕！刚才停车时，我没有回转向灯。当场立毙！我当时有种想抽自己的感觉。灰溜溜回家。半个月后，我参加了第三次考试。这一次，我把考场的三条线路所有的点位，全部在脑子里模了一遍又一遍。第一场考试顺利通过。先松了一口气。我感觉，科三考试就是一条布满坑的路。什么时候你闭上眼都能避开这些坑了，什么时候你就可以过了。 不用管驾校直接考科目四：机考。我在考完科三后尽快赶到了机考考场，参加了机考。一字不敢松懈地看完，考完。终于通关。在柜台办了驾照邮寄手续，第二天就拿到了同城快递。 以上是我狗血的学车经历。科三的教练没有科二的负责，考场离驾校远，因此到考场练车的次数太少，是我挂科的重要原因。再就是，我盲目乐观，太轻敌，也是主要原因。 驾校学车考试，不是非常非常难的事，但是往往去参加学车的人，都是为了尽快改善通勤条件，考试练车又只能请假或者牺牲休息日，因此会给成年人增加心理压力。我看到四川巴中一个中年男人，在科目二考试失败后，难过到在地上打滚，我看着他笑着笑着自己竟然哭了。还有看《飞驰人生》，沈腾科目二第一次不过，林臻东说的那句＂科目二是挺难的＂的时候，会心而苦涩的笑了一下。有故事的人，就是这么深沉。 学得快有学的快的道理，学的慢有学的慢的好处。在把自己、车上人、路上人的生命掌控在自己手中之前，经历身心淬炼，是对人对己负责的事情。成年人的压力，有时是从驾考开始的。