引进TESLA,逼走NIO,上海还是赢了
再来看一下特斯拉与上海的对赌协议,上海市政府已稳赢。中国提供各种优惠条件引进特斯拉,逼走蔚来,真的是为了税收,就业,鲶鱼效应吗?其实都不是,上海引进特斯拉的目的到底是啥?
2019年特斯拉和上海签订协议,优惠条件有:
1. 上海提供一部分低息贷款;建行,农行,浦发工商的联合贷款3年90亿,年利率3.9%. 特斯拉可以不定期地提取。这其实不算啥条件,轻松满足。马斯克前两日已宣称贷款已还清。
2. 特斯拉100%独资,汽车外资独家;
以前大众是40%,奔驰是49%,宝马是50%,但外资比例不高于50%的要求已经放开,2018年,中国政府已经放宽汽车行业外商来华投资股比限制,宝马将其在华晨宝马的持股比例增至75%,北京奔驰的股份正在谈,据说也是75%,看来改名奔驰北京是有可能的。
3. 建厂用地位于临港重装备产业园,1290亩,市场价的1/10,绝对的低价;这个价格不给蔚来,正在建设中的蔚来上海工厂还被叫停了,蔚来跑去了安徽合肥。
那么引进特斯拉,我们要的什么呢?
1. 2023年后每年纳税22.3亿元。对上海财政来说就是毛毛雨。2020年上汽集团纳税793亿元,吉利纳税也达到了400亿(浙江),这个也看不上。
2. 所谓的鲶鱼效应,搅动国产电动车的竞争环境。直接降低进口关税,将特斯拉的关税降为零,也会有这样的效果,没必要费劲心思引进来。这样的说法其实也谈不上。
3. 带动就业,特斯拉工业4.0建设,全工序近乎自动化作业,实现不了多少就业岗位。这一点无从谈起。
4. 三年内,汽车部件100%国产化。
这有什么好处呢,特斯拉的供应链阵容十分豪华,动力总成系统,电驱系统,充电底盘,中控系统,这些供应链在国内建立配套企业,则同时会向国内的新能源车供货,实现规模优势和技术优势的统一。所以说新能源电动车全产业链才是真正目的,是中国电动车弯道超车的国家战略目的所在。
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