国产最先进的军用机鲲鹏振翅翱翔九万里，运20运输机传奇解密

　　中国空军今日取得的成就，在世界航空史上都堪称不可思议的奇迹，像耀眼的星辰一样闪亮在历史的天空中。抗战时期，面对日本侵略者的大军压境，中国＂飞鹰＂浴血长空，捍卫起中华大地的领空。而今，山河无恙，为对守护人民幸福，中国研究制造了新一代军用大型运输机——运-20＂鲲鹏＂军用运输机，融合美国C-17＂环球霸王＂的部分特点，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼  ，拥有高延伸性、高可靠性和安全性，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
　　在现代战争中，空中运输已成为战略集结和战略投送的主要方式，可用于运送军事人员、武器装备以及其他军用物资，是实现快速反应、远程机动的关键手段，是军队后勤保障和持续支援的重要工具，能够大幅度提升军事力量整体作战能力，成为影响和决定战争胜负的重要因素。
　　军事运输机机上有完善的通信、领航设备，能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。由机身、动力装置、起落装置、操作系统、通信设备和领航设备等组成。机身舱门宽阔，有前开、后开和侧开，便于快速装卸大型装备和物资。动力装置多为2-4台涡轮风扇或涡轮螺旋桨大功率发动机。起落架多采用多轮式并装有升降机构，以调节机舱底板离地高度，便于夜战条件下的装卸作业，可分为战略运输机和战术运输机。
　　战略运输机是指主要承担远距离、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机，这类运输机具有的特点是：载重能力强、航程远，起飞重量一般在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸，主要是在远离作战地区的大型/中型机场起降，必要时也在野战机场起降。
　　战术运输机则是指主要在战区附近承担近距离运输兵员及物资任务的军用运输机。战术运输机一般是中小型飞机，起飞重量60～80吨，载重量20吨左右，可运送100多名士兵；航程3000～4000千米；大多安装涡桨发动机，巡航速度通常为500～700千米/小时。典型的战术运输机有:美国的C-130＂大力神＂，乌克兰的安- 124＂鲁斯兰＂。战术运输机主要用于在前线战区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和运送伤员，特点是载重量较小，主要在前线的中、小型机场起降，有较好的短距起降能力。
　　大型军用运输机更是一国空中战略投送力量的核心装备，因此，建立自己的大运输机队刻不容缓。中国国产运输机的发展是从运-5开始的。运-5运输机是中国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役时间久，但飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是我国最常见的运输机。另一个优点就是在非常低速的情况下也能做到稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。此外，还广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。
　　如果把普通战机比作＂苍鹰＂，军用运输机就是翱翔九天的＂鲲鹏＂，是战略投送能力的标志。它作为空中投送装备，可以不受地形、海洋的阻隔，灵活使用空运、空降和空投等多种方式，快速高效地将武装人员、装备和物资投送到指定的战场区域，能够大幅度提高军事力量的快速机动反应能力和持续保障能力。
　　另外，军用运输机还是重要平台。现代战争中预警机、加油机等特种飞机作用越来越重要，需求量很大，多由运输机改装而来。不仅周期短，很快能投入使用，并且效费比高。可以说，军用运输机作为实现快速反应、远程机动的关键手段，作为后勤保障和持续支援的主要工具，能够大幅度提升军事力量的整体作战能力，成为影响和决定战争胜负的重要决定因素。尤其是大型军用运输机，是实现远程快速战略投送的支柱，是国家和军队空中战略投送力量中不可或缺的核心装备，成为体现综合国力和军事实力的重要标志。
　　其实，军用运输机的作用早在二战时期就已开始表现出来了。1942年，盟军用军用运输机开辟驼峰航线，把大量物资送进中国，有力地支援了抗日战争，发挥了支持中国抗战的＂空中生命线＂作用。在欧洲战场，大批盟军在法国诺曼底登陆，开辟欧洲第二战场，也使用了大量的C-47军用运输机，立下了汗马功劳。
　　根据资料显示，1991年的海湾战争就是现代高技术战争的一个典型代表，后勤保障中的高速度、高强度和高消耗是其重要特点之一。当时美军要在海湾完成兵力部署，人员和物资的运输是头等大事，从本土到海湾，海运需10多天，空运只用15个小时。当时，美国除使用全部现役空中战略运输力量外，还运用了空军后备队和国民警卫队的14个C-141、C-5中队。美国在宣布实施＂沙漠盾牌＂计划之后短短23天内，就将包括空降兵第82师、第24师和第101空中突击师在内的大约4万人的精锐部队空运到万里之外的沙特。整个战争期间，美军机动司令部投入500多架大型运输机，向海湾战场运送了44万多人的兵力和50余万吨作战物资，为赢得这场战争的胜利发挥了巨大作用。
　　大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。有时也习惯将大中型军用运输机称为＂大运＂。随着现代战争日益广阔，节奏的日益加快，世界各国都在极力加强本国军队的快速反应和布置能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其忽然、致命的打击。在这种情况下，空运就被委以重任，这是因为空运与其他运输方式相比，最大的优点就是速度快。
　　大型运输机从表面上看仅仅是承担运输任务的一种辅助性机种，担任物资和部队空运任务，特色即为载重量大、机体内容积大，运载物资和部队方便，对于空军本身夺取制空权和利用制空权进行对地攻击的任务看似没有帮助。但实际上，大型运输机运输物资和部队的任务在其主要使用中是次要的，其巨大机体和运载能力带来的良好扩展性，使之成为了攻守兼备和攻击型空中力量不可或缺的支柱力量。
　　大型运输机是空军攻守兼备必不可少的支柱。能发展出性能良好的能力不受限的大型预警机、能发展出加油能力强大的加油机。发展进攻性的空中作战力量，必须拥有大量的预警机来提供空中指挥控制能力，需要大量的加油机来延伸作战飞机航程，也需要具有可以空中机动的地勤力量，所以说，大型运输机是军事力量的关键。
　　拿美国空军来说，美军半数运输机不执行常规运输任务。在冷战末期，其承担非运输任务的大型运输机，包括C-135系列、KC-10和波音747等，总装备数量近千架，而承担运输任务的C-5和C-141不足500架，这就足以说明运输机并非是只能运输的机种。在具有进攻能力的空军中，大型运输机以及其各种派生型，地位并不比各种主战飞机低，在大型运输机基础上发展的预警机、加油机，堪称是现代空军力量的倍增器。我们中国空军的积极防御，就是从海湾战争后开始向强调进攻的攻势防御方向发展的。
　　就在2013年1月26日，中国首款自主战略重型运输机＂运-20＂在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。这同时也代表着中国空军力量从国土防空力量向攻守兼备的空中机动力量的转换。
　　2016年，中国空军举行了运-20飞机授装接装仪式，这标志着运-20飞机正式列装中国空军。运-20代号＂鲲鹏＂，取自中国神话中的一种大鸟，其研发参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，另融合美国C-17的部分特点，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米，拥有高延伸性、高可靠性和安全性，已接近国际先进运输机的水平。
　　运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角24°，无翼梢小翼。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。
　　高置T形尾翼的布局的优点和缺点都很明显。＂T＂型平尾的优点是平尾的速度阻滞系数大,效率高，同时，平尾相当于垂尾的端板，也能使垂直尾翼的气动效率提高。缺点是要使垂直尾翼的结构重量增加，而且只有对于平直的或小后掠平尾才有可能。最大的问题是机翼和尾翼之间气动干扰的情况和结构布置的难易程度。首先是要使平尾能避开机翼尾涡的不利干扰，如果平尾处于机翼强烈尾涡的影响区内，则飞机的操纵性和稳定性难以保证，机翼尾涡随迎角的增大而增强,亚音速大迎角和超音速中等以上迎角，在机翼后面都会有很强的尾涡扰流区。一般来讲，将平尾布置在机翼翼弦平面上下不超过5%平均气动力弦长的位置，有可能满足大迎角时纵向稳定性的要求。 现代飞机采用下平尾和中平尾的型式较多，这样容易避开大迎角时机翼尾涡的影响，有的飞机为了使平尾完全处于机翼尾迹之外而采用＂T＂形尾翼，即将平尾安装在垂直尾翼的顶端。
　　大型军用运输机的研制难度极大这是真的。众所周知，发动机的研发生产制造具有很高的技术门槛，有很多国家都研制飞机，但发动机都靠进口。目前运-20配备了俄罗斯D-30KP涡扇发动机，它的起飞推力比较低，只有12.5吨，这样就影响了运-20的最大起飞重量，相应的就降低飞机的载荷，不过预定给运-20配备的国产涡扇-20（WS20）发动机正在紧张的试飞之中，涡扇-20，是一款推力范围为13000——16000千克力的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以＂太行＂发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。
　　链接：全球著名军用运输机盘点
　　安-124：安-124绰号＂鲁斯兰＂，1985年曾创下载重171吨，飞行高度10750米的载重飞行高度纪录，此外还拥有多项国际航空联合会承认的世界飞行纪录。
　　C-5：C-5军用运输机由美国洛克希德公司设计制造，是美国最大的军用运输机，最大载重量超过120吨，可在全球范围内完成超大规格货物投送并且需要的起飞降落距离较短。
　　伊尔-76：
　　伊尔-76运输机由苏联伊留申设计局研制，其载重量可达40吨，除俄罗斯空军装备外，还向英国、印度、波兰、伊朗、中国等国出口，并以其为平台发展出预警机、空中加油机等型号。
　　安-225：安-225运输机是世界最大的飞机，其最大起飞重量可达600吨，最大载重250吨。该型号飞机只生产了两架，
　　C-17：C-17军用运输机载重量具有高度灵活性，既可以完成远程战略投送，也能胜任战术运输和空投任务。C-17最大载重近78吨，空中加油后最大航程达11600公里。
　　C-130：C-130军用运输机绰号＂大力神＂，是目前美国服役时间最长、生产数量最多的现役运输机。由于C-130系列性能优秀、改型众多，全球有超过70个国家和地区使用其相关机型。