漫漫春运回乡路中国铁路春运的变迁

　　儿行千里母担忧，大年三十盼儿归。
　　今天就是大年三十，阖家团圆的日子，在外奔波的游子，乘坐高铁动车平安到家，与家人团聚，吃上团年饭了。
　　漫漫春运回乡路，跟随中国铁路春运的改变而变迁。那些年，在外打拼的游子，每年春节，总是为买不到火车票，不能按时回家过年而烦恼，不能按时到家与亲人吃上团圆饭而苦恼。
　　中国铁路春运的变迁，是随同人口的增长，改革开放的活跃，流动人口的暴增，而发生的变迁。
　　中国铁路春运，从上世纪50年代，时速40公里＂解放型＂蒸汽机车牵引的绿皮车，到今天时速350公里＂复兴号＂电力机车牵引的高铁动车时代，整整跨越了半个多世纪。
　　建国初期，作为6亿人口的中国，正处于新中国建设时期，那时的流动人口相对较少，1953年3月25日，毛主席视察徐州站春运工作时，候车厅、车站广场、站台上，乘坐火车的旅客熙熙攘攘，没有丁点儿春运繁忙的景象，像这样的冷清场面，一直持续到＂文革＂结束。
　　1979年12月，党中央十一届三中全会＂以经济建设为中心的改革开放＂，拉开了中国人步出家门奔赴＂生意潮＂、＂务工潮＂的序幕，铁路春运赶上＂改革开放＂的步伐，客流逐年增多。
　　1980年，《人民日报》首次使用＂春运＂来报道大规模春节客运。
　　1992年，小平同志南巡讲话，加快了改革开放的步伐，大批务工人员北上南下打工，春运期间的＂民工流＂象潮水般涌来，铁路部门采取加开＂闷罐车＂棚带客，停运慢车，腾出客车车体加开快车，运输回家过年的民工，加强＂三乘一体＂联合检查。
　　铁路春运实行以县劳务部门为单位，提前登记，与当地火车站订购民工团体票，虽然解决了团体旅客购票难的苦衷，但依然有大量旅客涌入车站广场风餐露宿排票买票的压力。
　　那些年，一到春运，仿佛患上了＂买票恐慌症＂似的，亲朋好友拜托＂买火车卧铺票＂的电话、短信铺天盖地，能推则推，的确推不掉的托＂关系＂，想方设法购买。那些年，活跃在菜园坝火车站周边的＂羊儿客＂、＂串串客＂、＂票贩子＂像疯狗般到处乱串，＂渠县帮＂、＂邻水帮＂、＂江北帮＂、＂合川帮＂数不胜数，尽管铁路公安严厉打击，只因旅客愿意出钱买高价票，＂票贩子＂始终打而不绝。没买到票的旅客干脆掏钱找＂羊儿客＂带进站送上车。进入高铁年代，运力矛盾消失后，＂羊儿客＂、＂串串客＂、＂票贩子＂已经变成了历史。
　　一位年过半百的老乡说，1973年老爹带我第一次坐火车，是在重庆菜园坝车站坐绿皮车去往昆明，开了30多个小时。2013年最后一次是在乌鲁木齐乘绿皮车回重庆菜园坝，坐了48小时。蒸汽机头，内燃机车，电力机车拉的绿皮车，闷罐车，都坐过。蒸汽机车头一进隧道灰尘和空气特别差，煤烟特别呛人。后来出行，多是飞机和自驾车，目前还未坐过高铁动车，争取今年去感受下。这位老乡满满的回忆，也许是时代进步了，生活好了，交通快捷方便的缘故吧。
　　谈到漫漫春运回乡路，家住重庆江津的王白石感慨地说，乘过28小时的绿皮车，在硬座车厢内人挤人站着，上厕所要排好久的队，虽然现在生活发达了，但坐火车回家心累，不容易。90年代中期，笔者带队检查路风，车厢内拥满的人帖人，密密麻麻，到处无法下脚，要想从车厢走过去，必须流通大汗才行，或抓着行李架，踩着坐椅背，艰难地往前移。蹲在地板上的客人免得起身，干脆叫我们踩着他们的肩膀挤过去。自从有了高铁，那过去的＂硝烟＂再也看不见了。
　　一位河南的朋友告诉说，我喜欢听闷罐车运行中轮对与钢轨接头撞击＂咣当咣当＂的催眠声，夜深人静的时候，睡在卧铺上，挂在列车前头奔跑的蒸汽机车，时而鸣出＂呜……呜……＂的汽笛声，伴随列车轮对与钢轨接头撞击＂咣当咣当＂的催眠声，一会儿进入了梦乡。
　　这位朋友还说，是闷罐车让我结下了姻缘。28年前，我在重庆大学读书，那年春运的那天上午，在家过完春节，我从洛阳挤上北京开往重庆的闷罐车，闷罐车里挤满好多好多的旅客，在车上结识了一位年轻漂亮的女朋友，她见我老实巴交，人也长得英俊帅气，呆呆地挤在厕所边上，她叫我同她一块坐在她的被卷上，一起坐到重庆。她，也就是我现在的妻子，夫妻俩已是重庆一家公司的大老板了。
　　自1997年4月1日以来，到2007年4月18日的10年间，中国铁路加快对既有线路升级改造和高铁新线建设，经历了6次大提速，列车运行速度由过去的100公里提高到200~350公里，既有线升级改造后的准高速线路控制在250公里内，新建高铁线路控制在250~350公里，中国铁路迈入了高铁时代。
　　自2008年8月1日首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，到2019年底的11年间，中国铁路营业里程已达到13.9万公里，高铁里程已达51条3.5万公里。
　　铁路春运售票系统，从20世纪50年代到90年代的硬块票，
　　再到21世纪初以来的机打票，
　　到今天的电子客票，半个多世纪铁路春运的变迁，从繁到简，从繁忙硝烟般的人海战役，到今天井然有序，现代化人脸识别系统，验证通过安检，方便快捷，再也闻不到＂硝烟味＂的春运管理模式，体现了时代的进步，中国铁路春运的时代变迁。
　　自2010年春运，广州站率先试行凭身份证实名制购票验证进站乘车试验成功的基础上，中国铁路全面推行实名制购票验证进站乘车。2012年，中国铁路推出网络订票，虽然票还是那么难抢，但你不用去车站通宵排队了，后来你连电脑都不用开，手机点一点就能买票。2014年春运前，推出新的购票方式，手机购票，和12306 相爱相杀这几年，你经历过第一次网上抢票的新奇，也体会过n多次抢票失败的无奈，既交过智商税买过加速包，也体验过＂捡漏＂的幸运，但不可否认的是，春运，变得越来越便捷了。
　　后来，铁路春运还经历了很多第一次：第一次刷脸进站，2017年春运，北京西站开通人脸识别验票系统，开启铁路检票＂刷脸时代＂；第一次用上高铁的wifi，2017年6月26日，复兴号正式从京沪两地双向首发，车厢完全覆盖WiFi网络；第一次在动车上点外卖，2017年7月17日起，动车组列车网上可以点外卖啦，左手一只烤翅，右手一只汉堡真香；第一次不取票，刷身份证乘车，2019年1月21日起，在12306上购买＂D＂字头、＂G＂字头车票后，在未换取纸质车票时，可直接刷身份证进出站；第一次候补购票，成功买到票，2019年5月22日起，12306可以候补购买火车票了；2020年候补购票，让春运买票不再斗不过＂黄牛＂；当然，这几年你可能也体验过。
　　中国铁路春运半个多世纪的变迁，购票环境的改变，人们不出门，各车次、各种席别的车票，拿起手机在网上实名制购票分分钟搞定，乘车前也不再到车站自助取票机取票了，省时省力，免遭排队挤票之苦，像过去那样，到处求人找关系买票的苦衷荡然无存。
　　中国发达的高铁网，将全面实现重庆主城到周边省会城市1小时经济圈，到北京、上海、广州实现6小时经济圈，到香港7小时经济圈。一机在手，网上购票，刷脸进站，方便，快捷，省时，省事，市民出行首选高铁。
　　2020年春运人次将达到30亿人次，相当于全中国的人口迁徙两次，世界一半的人口搬一次家，除了今天的中国，全球再没有第二个国家可以承载如此巨大的运量，将所有渴望团圆的人，送回天南地北的家里。
　　今天是大年三十，在外奔波的游子，乘坐的高铁动车，顺利平安到家，像千千万万个家庭那样，按时与家人团聚，吃上幸福的团年饭，高高兴兴庆鼠年，共祝家人春节快乐！鼠年吉祥！