开车慢点儿才安全？私家车老司机说安全驾驶

　　汽车和手机的普及，快速缩短了世界的时间和空间，极大地提高了人们生活和工作的便利及自由。
　　然而事物都有两面性，＂车祸猛于虎＂。汽车自出现至今，因为交通事故造成的死亡人数（约2500万），已经大大超过了第一次世界大战的死亡人数（约1000万），这是极为令人恐怖和震惊的数字。这还不包括受伤和致残的人数。想一想车祸给人类带来了多大的痛苦和损失？
　　安全驾驶对每一个司机来说都太重要了。你只要坐上驾驶座，手里握的可不仅仅是方向盘了，更是自己、家人和他人的生命与幸福。
　　抛开酒驾、毒驾、病驾、青少年飙车、无证驾驶等等这些非常规情况不谈，咱就说说作为一个守法的、拥有合法驾照的普通老百姓怎样保证安全驾驶。
　　出门上路、见面告别，亲朋好友总是在善意地提醒你：车开慢点儿！马路上的安全警示牌，也总是在提醒你＂宁停三分、不抢一秒＂、＂十次事故九次快＂。好像开车慢点就安全了。
　　真是这样子？不是！在你不是新手司机的情况下，在你车速不超过道路最高限速的情况下，开车快点反而相对更安全！
　　在市区，有很多司机因为各种原因（新手、路不熟、跑神、打电话、抽烟、聊天、性格肉等等）慢速行驶，其实降低了汽车的通过效率，变相占用和浪费了紧张的交通资源，间接提高了事故发生的几率。
　　在高速公路上，有些车该快不快，也提高了追尾事故发生的几率。
　　这个＂快＂不是超过道路规定最高速度的＂快＂，不是超速，而是在不超速的前提下能快就快。
　　其实影响交通安全的最大因素不是＂快＂，而是＂分神＂。
　　开车时瞌睡、疲劳、想事情跑神、吃东西、玩手机等等都是＂分神＂。
　　安全驾驶最重要的是什么？不是驾驶技术有多高，不是开车有多熟、有多快，而是驾考理论课程所说的谨慎驾驶的三个原则：＂集中注意力，仔细观察，提前预防＂。什么问题只要和＂原则＂扯上关系，那一定很根本，很重要。但很多司机往往是出了事故后才会感受到这句话的份量。
　　美国国家公路安全管理局(NHTSA)曾经做过交通事故原因的调查，把＂分神＂排在引起交通事故原因的第一位，而不是＂超速＂。
　　下面，作为一个开车十年，驾驶里程近三十万公里的私家车老司机，给大家交流一下安全驾驶体验。
　　一、关于司机的＂胆量和意识＂问题
　　新手司机要＂胆大＂，老司机要＂胆小＂。
　　刚拿驾照的新司机大部分是胆小的，甚至连上路的勇气都没有。有不少人驾照都拿了几年了，还没上几次路，驾照躺在家里睡大觉。你在驾校练车的环境、心理和你实际上路的环境、心理区别还是很大的。
　　这时候，你需要的是＂胆量＂，要有自信心。只要你是实打实自己考过的驾照，只要有老司机坐在副驾驶陪你，就放心大胆地开。
　　有些国家考驾照时，驾校要先测试你的＂方位感（车感）＂，如果不合格，就不用报名学车了。中国没有这项测试。其实二考考了五六回都没过的人，就是＂方位感（车感）＂太差。当然这种人占的比例很小。
　　你既然是自己实打实拿的驾照，那基本的操作技能是有的，只是缺少实践和经验。当然也有一部分人上驾校时被教练骂出了心理阴影或是出过事故，这时要克服心理障碍，只管开。你会发现开几次后，不需要老司机陪，自己就敢上路了。
　　其实驾驶的技术含量不高，实践性很强，安全意识很重要。没有一定的时间和里程积累，你就是开不熟练。所以必须多开、多练、多体验、多总结。
　　出事故的新手司机反而不多，一是胆小，二是大多在市区开，车速慢。即使出事了，问题也不会太严重。
　　容易出事的反而是驾龄一两年的司机。因为这时已经独立上路，有了一定的经验，开得也比较熟了，自信心增强了，车速也不自觉地快了，但还是有一些情况没遇到过，所以容易出事故。
　　容易出大事的是驾龄四五年的老司机。这时开车非常熟练，各种路况和气候环境基本上都经历过。他们把座位调的离方向盘比较远（不像新手恨不得趴在方向盘上），座椅靠背往后仰的角度比较大，往往单手扶方向盘，这种半躺的开车姿势最省劲儿，不累人，车速不快时也不危险。所谓艺高人胆大。他们经常会超速行驶，会炫车技，还容易开斗气车。这个阶段是容易出大事的阶段。淹死的人大都是会游泳、水性好的人，道理一样。都是太自负了。
　　驾龄五六年以上的老司机，反而很少出事了。因为见的事故多了，有的很惨烈。自己也遇到过事故，心态变得平和，不再超速行驶，更不会开斗气车。
　　二、安全驾驶的核心就是＂预防性驾驶＂
　　在＂集中注意力，仔细观察＂的前提下，＂提前预防＂就是预防性驾驶。通俗地说，就是你在开车过程中，看到的任何环境（路况），你的大脑都得马上闪现出这种环境（路况）下，可能会出现的危险状况，以及你要采取的合理的应对措施。所谓的＂防御性驾驶＂也是这个意思。
　　比如你的车右前方有电动车（或自行车），你就应该马上想到他很有可能往左拐弯，尤其是快到十字路口时。有的还扭头看看，有的看都不看。这时你就应该鸣喇叭（虽然不少城市禁鸣喇叭，但就目前的国民素质，你还非得鸣喇叭），稍减速并超过他。
　　又比如你在小区道路或者胡同开车时，看见前面路边有儿童在玩儿（做游戏、玩皮球等等），你就应该马上意识到小孩有可能会猛地跑过马路，甚至跑到你的车头边。因为孩子的安全知识、安全意识和自我保护能力还是比较弱的。你要提前减速，鸣喇叭提醒，缓慢通过。
　　其实现在的道路两侧有很多交通指示、警告和禁令标志，也是在不断提醒司机当前道路的状况和危险源头。
　　预防性驾驶不但需要安全驾驶知识和经验，而且也需要日常生活知识和经验。太多的人不遵守交通规则，尤其是非机动车主。
　　要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
　　三、开车前的准备工作
　　路考教材和学习，要求上车前，绕车走一圈儿，检查轮胎、车底有无杂物。隔一段儿还要检查油、水等等项目。实际上，现在只要按时保养车，谁会检查这些西，多麻烦啊！
　　但是没有前置、后置摄像头和雷达的车辆，一定要绕车一周，检查有无低矮障碍物（石墩、车位锁等）、小动物（猫、狗等）和小孩子；如果靠边停车（休息、等人）一段儿时间，那么再次启动车辆行驶时，仍需下车绕车一圈检查。这一点儿很重要。司机坐在驾驶座上，车周边的小东西比如小动物、小孩子是根本看不到的。
　　另外，车内不要放任何摆件、吊件等装饰物和不必要的工具，否则一旦发生碰撞、翻车等事故，这些物件会变成杀人凶器。
　　四、直行跟车、变道、超车、拐弯掉头和减速停车注意事项
　　基本的常识就不说了，只说经验。
　　1、直行跟车
　　外地车、出租车、公交车、大客车、大货车、工程车等等不跟，距离这些车前后位置和左右位置都要足够大。外地车因为路不熟，可能随时变道、减速或者停车；出租车为了抢生意，更会随时猛然减速、停车、变道或者拐弯；大车盲区大，不容易看到你，还容易阻挡你的视线，而且大货车容易掉落物品。高速上更应该保证与前车有足够距离，否则前车一旦减速和停车，你就是哭也刹不住车，眼睁睁看着追尾。
　　你前方的车如果突然变道，十有八九是它的前方有障碍物，而不是出于好心给你让路，你应该也跟着它变道，或者减速观察。
　　2、变道
　　一次只能变一个车道。
　　往右变更车道时，不但要看右后视镜，而且要稍扭头看右侧车外。因为右侧如果有车和你的车并排或者它的车身和你的车身部分重叠，这时你在右后视镜是看不到右车的，如果变道很容易剐蹭碰撞。
　　所谓＂让速不让道＂，就是你在一个车道正常、合规行驶时，一侧车道的车辆不正常、违规行驶，要占用你的车道，比如强行加塞等，这时你可以减速甚至停车，但不要轻易转方向盘变换车道，如果碰撞你无责任。如果你变换车道，很可能撞到其他车辆和人，这时你有一定责任。
　　3、超车
　　超车一定要果断，切忌犹豫。具备超车条件，就要狠踩油门，减少与右侧被超车辆并行的时间，至少右后视镜能看到被超车辆车头时，才能向右变道到原来的车道。超车时对面有来车且距离不够远，要及时放弃超车。
　　手动挡汽车超车时，反而要＂降低一个档位＂，这时汽车动力（扭矩）更大，加速度更快。许多人弄反了，超车时加档，这是错误的。
　　预防鬼探头。左侧和右侧如果有大车或其他遮挡你视线的车，你超它时一定要慎重，尤其是在接近路口时。因为有可能有行人或非机动车从大车前面横穿道路，你如果正在超车，因为看不到他，很可能撞到他，即所谓＂鬼探头＂。
　　在上坡、弯路等影响你前方视线的地方（即你不能从远处看到对向来车），不能超车。
　　4、拐弯和掉头
　　右转弯拐小弯，左转弯拐大弯。即拐弯时保持车右侧贴着路边（或虚拟的圆弧边行驶）。
　　在闹市区人流量大的路口拐弯时，头应该前后移动以观察路口行人。因为A柱（前挡风玻璃的两侧车架结构）会挡住稍远的行人。
　　路宽时掉头，要贴着道路路中心线，可以一把方向完成掉头。路窄时掉头，车要靠右侧（甚至右侧路边），才能做到一把方向掉头。当然要确定具备掉头条件。
　　5、减速和停车
　　手动挡汽车减速和刹车时，是先踩离合还是先踩刹车？亦或是离合刹车同时踩？这个问题很多人包括驾校教练说法都不一样。正确答案应该是低速时（三档或时速约40公里以下）先踩离合后踩刹车；高速时（四档或时速40公里以上）先踩刹车把速度降下来，再踩离合同时继续踩刹车。低速时先踩刹车，力度一旦把握不好很容易熄火；高速时先踩离合，没了发动机的＂制动作用＂，车辆出于惯性速度会更快。
　　除了离合是任何时候都要猛踩，而且踩到底，刹车和油门一般情况下都是轻踩的，紧急避险除外。
　　没有＂同时踩离合和刹车＂这一说，哪怕踩离合和踩刹车的间隔时间非常短，近乎瞬间，也不是同时的。同时踩身体也会感到别扭。
　　快到红绿灯路口时，如果预判到路口需要停车，可以直接挂空挡，脚轻放在刹车上，让车＂滑行＂，不但省油而且车停的平顺。车停后拉手刹，两脚可以同时放在地板上休息。如果长时间停车（比如堵车），就要熄火。
　　手动挡汽车下坡时禁止空档滑行，因为会缺少发动机的＂制动作用＂，加速刹车片磨损。上坡起步时，踩离合挂一档后，松离合的同时踩油门，离合松一半车震动时松手刹。
　　手动挡汽车加档时必须逐级加档，踩刹车降速后可以根据车速隔级减档。
　　自动挡汽车踩油门时，有个短暂的＂延迟时间＂供电脑判断你想干什么。所以不像手动挡汽车，速度随叫随到。新手开自动挡车时反而容易出事。因为手动挡汽车起步时在一档，即使油门踩得很猛速度也快不了。自动挡汽车起步时，新手刚踩油门时，因为＂延迟时间＂，速度不会瞬间提上来，这时新手往往不自觉地深踩油门，结果造成车猛往前＂窜＂发生事故。手动挡车速控制更＂随心所欲＂，这也是有一部分人觉得开手动挡更有乐趣的一个原因。
　　无论是手动挡还是自动挡汽车，只要车辆在行驶，你的右脚就永远别放在地板上，要么在油门上准备随时加速或前进，要么在刹车上准备虽然减速或停车。
　　自动挡汽车在路口停车等红灯时，要挂N档拉手刹，不要挂P档。因为这时如果后车追尾你，会损害变速器。
　　无论是手动挡还是自动挡，到达目的地停车时，拉手刹后，都要把所有用电设备（尤其是空调）关闭后再熄火。不然再次启动汽车时，不但要启动发动机还要启动空调，对车辆有损害。
　　路边停车下车时（包括乘客），一定要先把门开个小缝，确认后方无驶来的摩托车、电动车、自行车和行人，再打开门下车。
　　驾校和网络上讲的怎样判断与前车距离、怎样判断与侧面车辆的距离、怎样通过窄门、怎样倒车停车等等，都是参照＂某一点位＂，其实用处不大，可以参考一下。开车技术含量不高，要多开多练，开熟以后，上面这些问题其实都是凭眼睛、感觉和经验解决的，哪有那么多参照点！
　　五、恶劣天气开车注意事项
　　一般的刮风下雨天气不可怕，可怕的是冰雪和雾。
　　刮大风、进出隧道或者一侧有大货车通过时，你会感到车辆轻微地向左或向右晃动，这就是＂横风＂的作用，对驾驶的影响不大，车速减慢点儿，方向盘握紧点儿就行了。
　　只要雨刮器正常使用，下雨（即使大雨）对驾驶的影响也不大，车速要减慢。通过存水路面时，要判断存水深度，只要低于底盘就可通过。手动挡车挂低速档（一档或二档），一直踩油门（防止水进入排气管），与前车有足够距离，中途别换挡（换挡油门必停）。一旦水过深中途熄火了，别再打火，避免损害发动机。打电话等待救援。
　　下雪时如果温度不低，雪在前挡风玻璃上，在雨刮器的作用下很快化掉（高档车有电加热功能），那么也不影响驾驶。路上有积雪时，不要猛踩刹车，也不要猛打方向盘。如果温度过低，雨刮器也来不及扫掉雪，甚至积雪损坏雨刮器，那就只有停车等待雪停了。
　　对于普通司机，道路结冰禁止开车，即使装了轮胎防滑链。低温结冰条件下，你根本当不了车的家。这时开车很危险的。
　　雾天开车要慢，因为视线很短，很容易追尾。要打开雾灯，不要开应急灯和大灯。太多的人（包括老司机）根本不会用雾灯。雾天时，雾灯的穿透力远强于大灯（远光灯）；开应急灯（危险警示灯、双闪灯），你想转弯时，别人怎么知道？
　　为什么道路结冰和雾天高速要封？因为很危险。
　　六、夜间开车注意事项
　　视线不好，更应集中注意力以较慢速度开车。灯光的使用很重要。
　　只要有路灯，就不要开远光灯！＂远光狗＂害人害己。对向车和后车开远光灯，不要直视灯光，用余光扫，减慢车速甚至停车。
　　通过乡村的道路和高速公路开远光灯，但是也要根据前方是否有对向来车、前方是否有同向行车随时变换近、远光灯。
　　最危险、最难开车的路段不是市区道路（车速慢，有事故一般也不太严重），也不是高速公路（一旦出事故往往严重，但都是同向车，开车简单），而是通过乡村的省道和国道。尤其是夜间。
　　因为通过乡村的省道和国道车速比市区快不少，比高速又慢一些。村民大多交通安全意识淡薄，随意穿马路。
　　夜间在通过乡村道路的省道和国道上开车，有一个窍门，就是跟车。按一定距离跟随一辆速度较快的车，自己的车开近光灯。这样车开得比较快还安全。前车一旦有状况，你有时间做出反应。
　　七、高速开车注意事项
　　高速公路车速高、开车简单，但是一旦发生事故后果很严重。所以拿了驾照头一年不允许独自上高速，必须有老司机陪同。
　　在匝道要把车速提到六七十公里以上，再并入高速行驶车道。因为这时你与正常行驶的车辆间的相对速度小，更安全。
　　切忌远离大车。前后两辆大车距离较近时，你要超车一定要慎重，因为后面那辆大车很可能猛然超前大车，而且不打左转向灯（这种缺德司机很多），如果你正在超车，很可能剐蹭。与大车剐蹭的后果很严重。
　　超车时闪大灯效果比开左转向灯更好，更容易引起前车司机注意。鸣喇叭效果不太好，司机往往听不到。
　　非特殊情况不要占用应急车道。有情况在应急车道停车，一定要让车上人员站在围栏以外，车后100米外放警示牌（很多人图省事放得离车近，结果造成事故）。更不能在应急车道超车。
　　切忌不按规定度速行驶，太慢和超速都会造成事故。更不能飙车。测速摄像头越来越多，弄不好就会因为超速罚款扣分。哪怕几百万的车，只要车速超过160公里，遇到爆胎就是车毁人亡。
　　当然高速爆胎的几率极小。前轮爆胎更危险。有经验、有责任心的修车店给你换轮胎时，总是同时换两个新胎，而且每次都是把新胎换到前轮（前轮旧胎换到后轮上），同时做四轮定位和平衡。
　　爆胎时要两手紧握方向盘，使车尽量保持直线行驶，轻踩刹车。事实上遇到爆胎时大部分人做不到这些！因为太突然，人也紧张，也没经验。当方向盘自动偏向一侧，当车开始有振动时，你就要预感到要爆胎，及早采取措施。好在爆胎的几率比彩票中大奖的几率都要小。
　　高速上开车可不能单手握方向盘了，车速太快，遇有紧急情况一个手反应不过来。
　　出口处不能猛然变车道，错过出口，一定不能停车、倒车（扣12分），要在下一个出口下高速。
　　遇到动物甚至是人横穿高速公路，也不能猛踩刹车或者打方向盘。轻踩刹车，等速度降下来再缓打方向盘，如果做不到，只有一个办法：直接撞上去！
　　跟车距离近、猛变道、急刹车、车速慢、停车、倒车是事故的主要原因。这些行为都是禁止的。
　　发生事故，人员要尽快站到护栏以外，避免二次伤害。
　　八、远离大货车和大客车
　　再一次强调要远离大车！
　　一是因为转弯的大车有很大的视觉盲区。
　　二是行驶的大车惯性很大，司机往往刹不住车！尤其不能在两辆大车之间行驶。
　　三是大货车落物造成伤害。
　　四是大车侧翻造成伤害。
　　要敬畏大车，不与大车争先，不挑衅大车司机！
　　九、控制好自己的情绪
　　冲动是魔鬼。如果开斗气车出事的话，不光是花钱的问题，很有可能要付刑事责任坐牢的。
　　开车和别人发生矛盾就报警，千万别打架。打输了丢人现眼甚至住院受罪。打赢了花钱破财，甚至拘留坐牢。
　　有一点你要明白，开车与别人发生矛盾，往往是生人，又没什么深仇大恨，大打出手有意思么？
　　十、事故处理和保险
　　单方事故和轻微的双方剐蹭事故（人没事），损失五百以内，只要双方认可，没必要报警、报保险。节约很多时间。报保险第二年保费也会增加。
　　如果双方有人抬杠协商不成，或是较严重的事故（人没事），那只有报警、报保险。
　　有人伤亡，无论大小都要报警、报保险，尤其是你撞了人或者车辆碰撞对方受伤。别私了，避免被讹。这时你要有足够的耐心，别怕麻烦，不垫付费用或者出于人道少量垫付（保留好票据），其他一切交给保险公司。车会被拖走，但不会超半个月，无论事故处理完否，你都有权取回车辆。
　　第三险一定要买一百万以上的。五十万和一百万保费其实相差不大，也就几百块钱。一个普通老百姓出了较大的交通事故，如果没有保险或者保额不高，你就等着傾家荡产吧！
　　十一、买车注意事项
　　车辆本身也影响驾驶安全。
　　一般来说，车配置越高，价格越贵，安全性也越好。轿车有个简单的判断方法：车越长、越宽，车身宽高比越大，轮胎越大、越宽，排气管越粗、越多，那么车的档次也越高，价格也越贵。当然一些伪豪车（比如克莱斯勒300C、玛莎拉蒂、福特野马、红旗）也具有这些特点。
　　汽车最重要的是三大件：发动机、变速器和底盘。
　　同一车型在价格相近的情况下，一定要选排量大的车。动力很重要！当你超车时、酷暑天用空调时、上坡时、走赖路时、紧急避险（比如洪水来了，泥石流来了、其他车失控撞向你等等）时，你才会明白动力有多重要！多花的油钱在安全和舒适面前不值一提。
　　德系车技术激进，驾驶质感好，耐久性和保值率差。美系车动力强，配置高，性价比高，小毛病多，保值率差。日系车技术保守，小毛病少，耐久性和保值率好。作为普通老百姓，还是看重毛病少、耐久性和保值率好（车三天两头有毛病，你会什么心情？）。所以日系30万以下家用车在中国和世界销量很好。
　　如果是政府官员、企业领导、富商，讲身份、讲排场、讲面子，那就买四十万以上的德系车。
　　什么叫好司机？开车稳、准、快；无违章，无事故，无罚款。
　　稳，就是开车平顺。很少急刹车，急加速，急转弯。车上乘坐人员舒适。
　　准，就是交通状况预判准确，开车熟练，避免事故，停车到位。
　　快，就是在安全、不违规的情况下，车速能快就快。提高交通效率，减少占用交通资源，节省油费（车速八、九十公里时最省油），节约时间。