两次长途摩旅实践，提出中老年摩旅基本模式，邀请你来加入探讨

　　西安中老年摩旅协会本着这26条＂四字诀＂去摩旅1，天地景宽，2，车人情深，3，心态美好，4，路爽惬意。5，趣味深邃，6，备课充足，7，路书清爽，8，目标清晰，9，结伴互补，10，车辆常检，11，装备优良，12，安全行驶，13，摩旅美哉，14，路景品食，15，人文古迹，16，综合均衡，17，情绪稳定，18，交规记清，19，心情坦然，20，管好油门，21，切勿赶路，22，拍照适当，23，从容路宽，24，骑乐融融，25，感恩社会，26，陶冶情操。 （西安中老年摩协会长 @王晓默 编撰）
　　中老年摩友长途摩旅基本模式3331+1853331 把一天骑行的时间分成四个段落：用百分之三十的时间骑行；用百分之三十的时间观光沿途风光及景点；用百分之三十品尝美食美味体验民风民俗；百分之十的时间自行安排。
　　185 每天最多跑185公里左右的行程。
　　中老年摩友摩旅中的＂四忌＂中老年摩友出行，切忌＂四拼＂，1.去拼看谁的车排量大，；2.去拼看谁骑车速度快；3 去拼看谁今天距离跑的远；4.去拼看谁今天敢走险跑。
　　中老年摩友摩旅中的＂四忌＂中老年摩友出行，切忌＂四拼＂，1.去拼看谁的车排量大，；2.去拼看谁骑车速度快；3 去拼看谁今天距离跑的远；4.去拼看谁今天敢走险跑。
　　西安中老年摩协沿黄公路12天＂三省游＂验证了3331+185的优势
　　@开心果谈此次带队摩旅感受：陕北、山西、内蒙沿黄公路＂三省游＂，由我@开心果带队，于2020年5月13日出发。骑行中，队伍前中后拥相互照应，保证安全，按着协会的路书计划去摩旅，用3331十185模式跑。在出发前，会长给我们每一位出行和送行的摩友们人人都分发一册六頁的路书，此次沿黄公路，及山西行程详细、准确、全面、清晰、系统、完整地告知，每天具体里程，当天宿营地，队里18人的电话册，车型，排量大小，具体人谁在那里，何时返回，都标清了。行车注意九项规定，共同去遵守。全程两副平面上行、下行行车路线标注地图。以及各个景奌，景观标注，具体清楚。出行要素，非常的详细，是我摩旅这么多年第一次感到，人未出发，我己是胸有成竹，信心满怀，无论你头车怎么跑的快，我也不怕掉队，因每天就那些路书上标注的平均185公里路程。
　　如沿途观光了壶口，乾坤湾，陕晋大峡谷，进入内蒙观看到了美丽的内蒙草原，山西观光了石窟，悬空寺，平型关，特别在平型关看到了当年共产党八路军打日寇的战场得到了很大教育，先辈们用生命换来今天我们美好生活。沿途的风景还有晋祠、平遥故城、大槐树、运城盐湖、潼关古渡口，河堤路风光等等。在会长的遥控下，我带领大家一路骑行，统一行动，准时发车，使这次摩旅之行於2020年5月24日下午5奌，6车8人最后一批，顺利、平安，返回到大黑牛塑像下，顺利完成此次沿黄公路全程，及陕西、山西、内蒙＂三省游＂摩旅活动。
　　感谢会长、感谢队员及为这次出行付出心血时间的摩友们！
　　＂菜鸟摩友＂李孝林以人生第一次长途摩旅谈对＂3331+185＂模式的认识
　　会长与各位摩友，我叫李孝林，现年67岁，小学毕业对写作是一窍不通，现应会长要求把我出行情况做一个总结，来和各位中老年摩托爱好者，以及还没有加入到这个行列但又想加入的朋友切磋交流。由于文化程度有限只能是以大白话的形式和大家交流。
　　我的车是125小排量的弯梁，以前从未跑过长途，只是在住地附近钓鱼、赶集、转一转。今年4月份知道协会要组织一次陕南行，便动了和大家一起出行的心思。因当年在安康紫阳当学兵修铁路，苦和累是常态，有两位战友牺牲在我面前，我是死里逃生的。襄渝铁路凝聚了三线战友太多的汗水，多年来我一直怀有失去战友的悲痛。离开当年挥洒青春的故地47年了，随着年龄的增大，去故地祭扫战友的夙愿越发强烈，于是便和老同学老朋友也是当年一起修铁路的战友苏天兆探讨，能否带我一起出行。
　　感谢老同学给与我了很大的帮助，从出发前的出行装备到车辆检查，一一指导，并送给我了一些出行必须使用的装备，对我进行了出行注意事项和骑行常识的教育，这使我更加坚定了此次出行的信心和决心。由于是新手与大家同行很可能给队友添累赘，在报请协会领导批准后，才开始了我的第一次长途骑行。
　　一路上每一位摩友都对我照顾有加，纷纷鼓励我大胆前行，并不时帮助我解决问题和顾虑。尽管我知道是王晓默会长提前向大家通报了我的情况，知道我是骑行的菜鸟，但全体队友无人嫌弃我的无知，不厌其烦的帮助我，使我信心倍增，下定决心跟随大队，坚持到底，完成了第一次长途骑行。
　　感谢王会长感谢同行的全体摩友，在大家的帮助照顾下，我如愿以偿完成了深藏内心47年的夙愿。为战友扫墓，虽然青春一去不复返，可我重返了当年拼搏的故地。
　　以前没有长途骑行的经验，应会长的要求让我总结一下，把我心里的想法说出来。如有不对之处望大家提出批评指正。我们奋斗了半辈子，很少有机会离开工作岗位50公里以外的地方。过去忙的没时间，如今退休了，时间懒的算。趁着腿脚还强健，饱览河山无遗憾。我建议和我一样的菜鸟注意以下事项。
　　1：找一个有经验的骑行组织在获得同意后再随行，不可逞一时之勇千里走单骑，因为没有长途骑行经验，你遇到的问题一定是你想不到的，而人家有经验的老骑手长途骑行只是小菜一碟。
　　2：服从骑行团队的权威领导，先生和学生的差别，就是先生头一天认真备课了，你没有下备课的苦功夫。全体摩友一经出行就是一个整体，每个人的安全，队长时刻都在操心，直到平安归来不敢懈怠。
　　3：头盔面罩不要戴深色的，如果戴了进入山洞前，要打开大灯揭起面罩，减速慢行。以免从亮处突然进入暗处，眼前一黑极易发生事故。本人有切身体会。
　　4：国道省道物流繁忙且都是大吨位货车，该让便让谨慎骑行，没有把握决不超车、抢道。大车有盲区，不可在其死角处并排骑行，以防不测。
　　5：骑行是非常辛苦的，脑力和体力都处于紧张状态，所以住宿可以简单，但伙食一定要好一点，有营养才能保证你的体力和脑力，进而保证你的安全。禁酒，人体可以不需要酒精，切记酒后不骑车。
　　6：勇往直前，无特殊情况，不改变初衷，不半途而废，不另辟蹊径。提前离队必须向队长告知。 会长对中老年骑行爱好者提出的3331+185的理念我非常赞同，尤其是185，一天不要跑的太多太快，也不要你追我赶。有很多骑手是低头黑跑，沿途的风土人情，大好河山，并不仔细游览。我们这一代人本身文化知识等各方面欠缺，现在有条件有时间，出来游览祖国的大好河山，为什么不留心多看看呢。另外出行前一定要制定一个目标，不要盲目出行，如果没有目标极易走到半路，感觉不知该往哪里走了，造成精神疲劳不想走了，半路就打道回府了。 我的这些看法对于老骑手来说是班门弄斧。我只是应会长的要求谈一点我的体会，有不对的望会长和各位资深骑手批评指正，借以提高我的骑行水平。
　　骑行菜鸟李孝林 2020年5月21日•
　　第一排右起第二人为李孝林王晓默评价@开心果及＂菜鸟李孝林＂
　　我们4月里出行六天，去陕南实现这个3331+185的初次探索。那个跑得最快的@开心果，还有一个菜鸟压根儿没跑过的李孝林，这两个人混编在18人团队中。两个人因为对3331十185模式都有一定认识，经过两次实践后，高手@开心果和菜鸟李孝林都有了深刻的变化。@开心果能控制自己的右手了，并为团队提供方便、关照队伍。李孝林从来没有出去过远门，并骑个小125车，但我把3331+185给他讲清，他认为没有问题，结果呢，他一路就下来了。他就是这个照片右边第二个戴帽子的。他比我大一岁五三年的。他写的文章呢，非常中肯。我觉得对我们推行个3331+185模式极有对照性，对新老摩友都有很好的现实意义。王晓默回复＂菜鸟李孝林＂
　　李孝林，你好，现在你就知道了，摩旅，并不在乎你车是什么大排量，什么品牌，什么高大上的装备。关键的核心内涵就是3331+185模式。立体性、系统性、总体性、理解透彻性和具体性。要全面去实实在在地运用好，只要你是去按照333l+185模式去做，并且力争做到位，那么天下任何地方，其实都是美景的。任何地方你都会感到快乐的，在任何摩旅途中你都会从容不迫，在任何地方摩旅呢，你都会安安全全的、快快乐乐的，这才是3331+185的丰富的理念内涵，这个核心理念的价值远远地比什么车更为重要。也就是讲。摩旅并不是需要你每天都能跑500或700公里路就是好，并不是你每小时平均速在50或60公里速度就不好，并不昰你一次出行就跑了两万公里左右就是好，并不是你把新疆、西藏、内蒙、黑龙江漠河都跑到了就最好的。
　　中老年摩协摩友对＂菜鸟李孝林＂摩旅作业的评论
　　@古城车灯王：
　　写的不错，能感受出来。他是用心来写的。带着对协会的感情写的，带着对摩友的感情写的，更是带着对长眠在修铁路而沒能回来的战友深厚感情写的。
　　@不禁摩：小学文化写出了大学文化的水平，只因是切身体验、感受，无官话、不做作、实实在在。
　　年轻摩友@李叔叔言语诚恳，发自内心的表述，让我非常感动！这就是团队的力量！希望团队的每一位成员健康快乐！也希望每一次骑行都平平安安！