苏联援建中国的156个项目之船舶工业部分（有修改）

　　156项工程是我国第一个五年计划时期建设的156项重点建设项目。如长春第一汽车制造厂、洛阳拖拉机厂等。当时，中国和苏联两国政府经过多次谈判，商定由苏联方面分批分期，以帮助设计、提供成套设备和主要建设物资等形式，对我国扩建174个建设项目。在执行过程中，由于建设条件不具备等原因，取消18个，形成156个项目。其中，扣除两项重复计算和4项因厂址等问题没有建设，实际正式施工的项目为150个，但习惯上仍称为＂156项工程＂。
　　我们先来看看解放前的船舶工业有哪些：
　　一、江南造船所
　　作为民族工业的先声，由李鸿章于1865年在上海创办的江南机器制造总局＂蜕变＂而来的江南造船厂享受过名噪全国的荣光，也尝尽了乱世求存的艰辛。
　　江南造船所，清末官办机器造船厂。原属 江南机器制造总局。1867年（同治六年）仅有泥船坞一座，次年造出第一条轮船，名＂恬吉＂。1885年（光绪十一年）后，造船长期停顿。1905年造船部分单独设厂，称江南船坞，厂务全由洋员把持。但由此摆脱官营企业的痼疾，采取商务化经营方针，接收中外造船订单，盈余逐年增加，规模日益扩大。辛亥革命后改称江南造船所，归北洋政府海军部管辖。1927年后由国民政府海军管理。 抗日战争期间部分内迁，部分被日军侵占，战后由国民政府接收。1949年5月改称江南造船厂。
　　被中外史学专家誉为＂中国第一厂＂的江南造船厂，几易其名，几经改制，动荡的大环境使这家百年老厂损失惨重，但却能经乱世而不亡。
　　1949年5月，上海解放，上海市军事管制委员会宣布接管国民党海军江南造船所（1953年，江南造船所更名为江南造船厂）；新中国成立后，江南造船所交由1949年4月23日成立的中国人民解放军华东海军接管。
　　二、大连船渠铁工株式会社
　　1907年4月1日，满铁正式代表日本政府接管大连修造船场，把它作为大连铁道工场的附属工场。为了拓展海运以及扩大造船能力，1908年，满铁和日本神户川崎造船所签订租借合同，工场改名为川崎造船所大连出张所。1912年5月5日，满铁订购的419吨钢质挖泥船＂台山丸＂建成下水，这是大连建造的第一艘较大型的船舶。
　　 1913年3月26日-1914年3月，川崎大连出张所3000吨船坞改扩建为5000吨船坞。起初发展势头良好，不过到了1919年以后，每况愈下，连年赤字。1923年3月28日，满铁组织成立了满洲船渠株式会社，并于3月31日收回大连修造船场。4月25日，满铁以租借方式，把大连修造船场交给了满洲船渠株式会社。到了1931年9月26日，满洲船渠株式会社被满铁又一子公司大连汽船株式会社吞并，成为大连汽船株式会社所属船渠部。伪满洲国建立以后，大连修造船场基本成为伪满洲国的军事生产基地，开始承接伪满洲国军需订货。1933年为伪满洲国治安部建造十五艘自动艇。
　　 1937年8月1日，为了侵略需要，满铁将大连工场从大连汽船株式会社分离出来，成立大连船渠铁工株式会社。1938年12月，满铁对船渠会社进行第一次扩建，8000吨船坞和5000吨船台建设工程开工，1939年11月全部竣工。1941年3月27日，3000吨排水吨货船首制船＂清河丸＂开工 建造，并于1942年1月6日建成交工。1942年4月14日，船渠会社并入日本船渠统制会。1942年1月19日-1943年4月24日，3000吨排水吨货船2号＂海河丸＂建成交工，并于这年4月开始对船渠会社进行第二次扩建。1942年7月11日，8000吨战时标准矿砂船＂福岭丸＂开工。同年10月末，日本天皇派御使德川义宽巡视船渠会社。
　　 1943年1月15日，4500吨c型战船标准首制船＂柳河丸＂开工，并于当年12月27日建成完工。6月26日，4500吨c型战船标准2号船＂大慈丸＂开工建造，第二年5月交付。10月27日，4500吨c型战船标准3号船＂庄河丸＂开工建造，1944年6月交付。
　　 1944年6月5日，2d型战时标准3号船＂大吉丸＂开工建造，1945年2月交付。11月4日，2d型战时标准4号＂大宇丸＂船开工建造，1945年5月交付。1945年1月26日2d型战时标准3号船＂大康丸＂开工建造，1945年8月8日交付。仅仅过了7天后，日本战败投降。8月25日，苏军接管，大连修造船场归苏军警备司令部管辖。从此，大连造船又经历了一个新的独特的时期。
　　1945年8月，苏军依据苏美英三国签订的《雅尔塔协定》，以及苏联政府同中国国民政府签订的《关于大连之协定》《关于旅顺口之协定》和《关于中国长春铁路之协定》所获得的特殊权益，正式接管原由日本统治的大连船渠铁工株式会社，并将其作为苏联设在远东的一个船舶修造基地，易名为大连船渠造船机械工厂。直至新中国成立后，中国政府根据《中苏友好同盟互助条约》和《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，接收了大连船渠修船造船机械工厂，并将其改名为大连船渠工厂（后更名为大连造船厂）
　　虽然中国已经有了造船工业，但总体而言，民国时期航行在中国内河和外海的基本都是外国人造的舰船。
　　一、民国海军的军舰
　　抗战胜利，盟军管制委员会将在日本本土俘获的日本海军残余舰只解除武装，其中战舰航空母舰潜艇全部沉毁，其他舰只在解除装备后经抽签交于中、美、苏、英4国。
　　这批舰只包括驱逐舰26艘、护航驱逐舰67艘，美国将自己抽到的个别军舰交给国民党，国民党分得34艘，共计35598吨。国民党海军接受后，留用23艘，交到行政院11艘。
　　1947年9月，盟军管制委员会又分配一批日军舰艇，国民党分得10艘，含一艘驱逐舰。
　　抗战胜利之后，在美国苏联支持下西南的国民党获得单独代表中国同日本签订停战协定的权利，到1945年10月底,接收可用的船只192艘,1万9千多吨，如接收后改名＂长治＂＂安宅＂号炮舰。
　　1945年后美国按照租借法案赠送国民党海军驱逐舰8艘，1946年7月14日被命名为：太康、太平、永胜、永顺、永定、永宁、永兴、永泰。
　　之后美国总统杜鲁门又批准福莱斯特建议，咨请国会通过援助中华民国建立海军提案。拨交271艘舰艇给国民政府。这批舰船包括驱逐舰2艘、扫雷艇24艘、潜艇驱逐舰28艘、登陆艇193艘、修理舰、油船3艘、调查艇1艘、摩托炮艇6艘、浮筒6只及轻型渡船6艘，还附有活动船坞2艘及其他必要材料多种。
　　英国则移交国民党海军巡洋舰1艘（重庆号）护航驱逐舰2艘（伏波号、灵甫号）巡逻艇8艘。
　　二、以卢作孚的船队为例说说民国航运公司的船只
　　1925年，卢作孚约集陈伯遵等12人，从上海购一条70吨的浅水小货轮，命名为＂民生＂号。次年6 月，＂民生实业股份有限公司＂在重庆正式成立.卢作孚任总经理。
　　就是从这里起步,开始了他后来叱咤川江的船王生涯。1926年7月，民生轮首航渝合线成功，同年11月又幵通了重庆到涪陵的航班。
　　1930年9月，民生公司第一次试航重庆到宜宾的川江长途航线,1931年2月，民生公司首航成功,实现了川江全线通航。
　　1932年6月，民生公司开辟了长江上最长的直达航线---重庆至上海的航线。
　　从1930年到1936年，民生公司先后合并、收购了国内和日、美、意等国的25家航运公司。
　　仅仅10 年时间，民生公司在卢作孚的手中变成了中国最大民营轮船公司。实现了把＂中国航运旗帜插到太平洋＂的奋斗目标。
　　民国二十五年（1937年），抗战前夕，民生公司已经拥有46艘轮船，总吨位上万，近四千职工，成为我国当时最大的民族航运企业，卢作孚也被海内外誉为＂中国船王＂。
　　但是，卢作孚的船有几条是国产的呢？
　　我们来看看一五期间苏联援建中国的船舶工业
　　1、辽宁431厂
　　渤海造船厂，后改名渤船重工，位于中国辽宁葫芦岛市龙港区，为中国最大的 造船厂之一。渤海造船厂总部位于中国辽宁葫芦岛市龙港区，经营范围为造船厂。早期以生产一般 潜艇为主，后改生产 核潜艇，为中国第一艘 核潜艇的诞生地。现在是中国唯一的核潜艇总装厂。该船厂是 葫芦岛效益最好的单位之一，造船订单在2007年时已经排到2010年。工厂已开发建造各类船舶140多条。1994年获准对外开放，1996年获自营进出口经营权。
　　渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工股份有限公司所属骨干企业之一。是我国集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和大型水电、核电设备制造为一体的大型现代企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。
　　公司濒临中国内海渤海湾北岸，位于北戴河海滨、山海关长城、古兴城风光旅游带东端、依山傍海，风景秀丽。著名的葫芦岛港即为公司所在地。占地面积360万平方米，注册资金16.4155亿元。拥有中国最大的七跨式室内造船台、两个30万吨级船坞、15万吨级半坞式船台、5万吨级可逆双台阶注水式干船坞等国内外先进的造船设施和一流设备。能够按CCS.DNV.BV.ABS.LR.NK等船级社规范规则和各种国际公约建造400000吨级以下各类船舶，年造船能力可达400万载重吨。
　　2、河南407厂
　　河南柴油机集团有限责任公司（原河南柴油机厂，以下简称河柴）是我国＂一五＂期间156项重点项目之一，是国内轻型高速大功率柴油机研制生产基地，属国家重点企业。
　　河柴位于河南省洛阳市涧西区，1956年建厂，占地71.44万平方米，其中建筑面积38.87万平方米，固定资产原值3.65亿元，净值2.14亿元。
　　1999年2月8日改制为现名，是中国船舶重工集团公司成员单位。下属发动机、铸造、模具、进出口等子公司和分公司，初步建立了现代企业制度的基本框架。
　　建立了符合ISO9001标准要求的质量保证体系，通过了GJB/Z9001和GB/T19001标准的审查，1998年初取得质量体系认证证书。
　　拥有当今世界先进水平的船陆通用柴油机系列产品及制造技术，分为三大类：234/616 系列柴油机；604B/620系列柴油机；配套的系列柴油发电机组、泵组。
　　开发出具有完全知识产权的TBD235、TBD236系列柴油机。 河柴将弘扬＂团结、奋斗、求实、创新＂的企业精神，努力使之成为大功率高速柴油机研制生产基地和具有很强实力的现代企业集团。
　　50年来，河柴肩负＂振兴民族工业，服务国防建设＂的企业使命，自觉践行＂一流产品，奉献社会＂的企业宗旨，为国防建设和国民经济作出了突出贡献。
　　近年来，牢牢坚持＂以军品上水平、以民品上总量＂的指导思想和＂以机为主、军品优先、船陆并举、发展成套＂经营方针，逐步实现了由引进技术国产化到再创新和自主研发的根本性转变，形成了军民通用、船陆通用、主辅并举的两大系列两型机和成套装置的产品框架。
　　产品已从柴油机发展到气体机，其用途也由过去单一舰船辅机到主辅机并举、由单兵种到多兵种、由军用到军民通用、由单机到成套。随着产品先进性、可靠性等优势的日益发挥，应用领域和市场不断拓宽。
　　3、陕西408厂
　　陕西柴油机重工有限公司（SXD）始建于1953年3月，是我国＂一五＂期间投资兴建的156项重点工程之一，属国家152家重点保军企业之一，是国内规模最大的中、高速大功率 船用柴油机专业制造和 柴油发电机组成套企业，是海军舰船动力主要供应商。隶属于世界500强之一的 中国船舶重工集团公司（CSIC）。
　　陕西柴油机重工有限公司(408厂)是国内规模最大的中、高速大功率船用柴油机制造商和柴油发电机组专业成套商。产品广泛用于中小型船舶主机和大型船舶辅机，以及核应急发电机组、陆用电站、海洋工程、风电等领域。远销中美洲、南美洲和亚洲的多个国家。
　　公司占地面积113万平方米，建筑面积 32万平方米。公司职工近4000人，其中大专以上学历1380人，专业技术人员1100人，高级职称130人，中级以上职称267人，享有国家特殊津贴及突出贡献专家20人。
　　公司坚持以市场为牵引，巩固和保持公司在军品、核电、海洋工程和陆用电站市场等中速柴油机高端应用领域的地位，保持公司船舶主辅机的市场份额，并在海外陆电市场取得较大突破，加快了动力装备配套业务发展和燃气机的国产化研制步伐。公司持续推进制造业向服务型制造业的转变；动力装备制造商向能源及动力装备供应商的转变；许可证生产向自主技术创新转变的战略转型。
　　公司致力于质量管理体系、环境和职业健康安全管理体系的持续改进，自1990年建立质量（军保）体系以来一直接受二、三方审核认证，并保持着科研生产资质。先后获得中国CCS、德国GL、美国ABS、法国BV、英国LR、日本NK、挪威DNV、韩国KR共8大船级社的认可证书，2008年获得国家核安全局颁发的民用核安全设备设计/制造许可证书（1E级）。
　　5、湘潭船用电机厂
　　湘潭电机集团有限公司，前身是创建于1936年的国民政府资源委员会中央电工器材厂,1949年由人民政府接管，1953年更名为***机械工业部湘潭电机厂。
　　享有＂中国机电产品摇篮＂的美誉。＂一五＂期间被列入国家156项重点建设项目，经过几十年的发展，已经成为我国电工行业的骨干企业、国家重大技术装备的生产、研制基地、国防装备定点生产厂家。
　　从20世纪60年代起，先后为北京、天津、平壤、德黑兰等城市提供地铁配套电机电控设备1000多套；80年代跻身于全国500家***工业企业行列；90年代列入520户国家重点企业。
　　1997年3月，工厂按照建立现代企业制度要求，改制为湘潭电机集团有限公司，由湖南省人民政府授权行使国有资产投资主体职能。
　　1999年底，企业集中主业部分的优良资产，联合北京地铁总公司等六家企业共同发起设立了＂湘潭电机股份有限公司＂，并于2002年7月成功上市，＂湘电股份＂7500万A股在上海证券交易所成功发行，成为湖南省首家在核准制下通过的上市公司、湘潭市***家上市公司。2006年11月，完成***再融资工作，共募集资金33120万元。2007年公司正式更名为湘电集团有限公司，资产总额达43亿元，拥有分公司6个，全资子公司6个，控股公司10个。
　　建国50多年来，先后研制开发新产品1000多项，100多种重大新产品开创了中国***：***套船用动力推进设备；***套地铁车辆电机电器成套设备；***台108吨电动轮自卸车；***辆城市轻轨车等。
　　目前公司具有一批稳定的大型客户和合作伙伴，产品远销东南亚、欧洲、中美洲等26个国家和地区。2006年公司通过ISO9001系列标准的质量认证。所生产的大中型交、直流轧钢电机为国内驰名品牌；***生产的大吨位工矿电机车系列和千万吨级矿用108吨、154吨电动轮自卸车遍布全国各大露天矿；企业是国家城轨车辆电机电器成套设备的重点生产企业……
　　近年来公司集中发挥电气牵引技术、舰船电力推进技术和电动车辆制造技术三大核心技术优势，着力推行＂4+2＂发展战略，全面推进企业持续、快速、健康、稳定地发展。 始终立足并走在中国装备制造业前列，以＂兴业报国，共赢共享＂为企业宗旨，以＂领军中国装备制造业＂为发展目标；坚持人才兴厂，科技强厂，质量立厂，依法治厂，不断进行技术创新，制度创新，管理创新，文化创新，为振兴民族工业作出新的更大的贡献。