动力电池的战争抓了一手王炸的日本，为何却输给了中国？

　　世界的发展是前进的，流动的。在经历过上世纪的世界大战后，和平与发展成为了当今世界的主旋律。得益于贯通全球的网络和各种交通设施，世界步入了全球化时代。全球化时代背景下，经济发展成为重中之重，世界各国即竞争又联合，是对手也是伙伴。随着全球气候的变化，世界经济发展的风口来到了绿色、环保的新能源产业，而这其中最令人垂涎的部分就是动力电池产业。
　　Tips：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。
　　电池，在我们的生活中随处可见，遥控器、手机、电脑、电动汽车等等产品都需要电池，它的便利人人可见，但是其危害性也是人所共知的。为了保护环境，电池领域的变革是不可阻挡的。日本是最早将环保的锂动力电池投入商用的国家，一度垄断世界的锂动力电池生产，但是在近几年日本的首席地位，却被我国反超。2017年我国宁德时代新能源科技超越日本松下，成为全球最大的锂动力电池供货商。在这场动力电池战争中，后来居上，赢得胜利。
　　什么是动力电池
　　动力电池，与一般的电池不同，区别在于＂动力＂二字，因此它的概念是：为移动工具提供电源的动力装置。我们常用的电动汽车、电瓶车、电动公交车都是用的动力电池。这里的动力电池多为蓄电电池，简单点说就是可充电的电池。
　　Tips：电池Battery，指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。
　　市面上流行的动力电池主要有锂电动电池、镍氢充电电池以及铅酸蓄电池。其中性价比最高的是锂电动电池，这也是目前装载最多的动力电池。
　　虽然市面上有着众多的动力电池，但是每一种电池的结构是万变不离其宗的。主要结构都是由电池壳，正极、负极、电解液、电池盖、隔膜等六个部分组成，区别在于电解液和正负极的材料。
　　Tips:锂电电动车即锂电池电动车，指搭载锂离子电池的电动汽车。锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源。
　　动力电池的工作原理和其他的电池是一样的，都是正负极与电解液发生氧化还原反应，电子流动形成电流。电池中的隔膜在平时将正负极与电解质溶液隔离开，在充电或者放电的过程中让电解质通过，对电池起到保护作用。
　　动力电池相比于传统电池，不仅寿命更长，还能使用五到十年。在性能方面也极为优秀，能量高、效率高，还能适应更艰苦的工作环境，即使在零下三十度的低温状态下仍能使用。同时也不必担心会产生记忆效应，寿命能够保证。即使发生过充过放，电池也不会因为高温而发生爆炸，安全性能十分可靠。
　　Tips：电磁学上把单位时间里通过导体任一横截面的电量叫做电流强度，简称电流，电流符号为 I，单位是安培。
　　同时因为动力电池使用的是多少环保能源，因此对环境的污染较小，是一种新型环保能源。随着全球极端天气的频发，要求我们转变能源结构，减少二氧化碳排放，动力电池的发展将迎来一个灿烂的春天。
　　目前，动力电池多应用于电动汽车和电瓶车行业，不过现在电动公交车的份额也在不断增加。此外，动力电池还应用于电力系统，为电站中的动力机组提供合闸电流。还在停电充当备用电源，为重要的基础设施提供动力来源。
　　Tips：动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
　　在动力电池领域，日本一度是其中的无冕之王，我国只是没进门的门外汉。但是近几十年，我们两个国家在动力电池领域的形势发生了极大的转变，攻守易形，攻方变成我们，而守方变成日本人。日本作为新能源领域的先行者，如何会输给了后起之秀的中国？这就要说到我们两国的动力电池发展史了。
　　日本新能源发展——动力电池的商业应用
　　日本位于太平洋地震带，自古就是一个多灾多难的国家，再加上贫瘠的国土，导致日本发展资源严重不足，石油、稀土等战略资源全都依赖进口。日本为了获得发展的原材料，曾疯狂的发动战争，但是最后被一顿猛锤，锤灭了幻想，于是只好从国外进口原材料。但是天不佑他，在上世纪后期经历了2次石油危机，导致国内经济大萧条，每天倒闭的公司上千家，自杀的人数是与日俱增，国内一片戚风惨雨，现实十分惨淡。
　　Tips：石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将＂石油＂作为＂原油＂的定义用。
　　由于这两次石油危机导致国内经济形势骤降，再加上石油是不可再生能源，日本政府终于发现靠天靠地不如靠自己。于是开始了对石油的替代能源的研究。其中就有电动汽车的研究，因为日本的汽车产业一直是龙头企业，也是吃油大户，所以要开展电动汽车研究，考虑用电代替石油。
　　日本在很早之前就有电动汽车的设想，但是由于技术的原因使这个项目停滞了，因此直到二十世纪末期，锂电池诞生后，日本的电动汽车设想才能在能源危机的压力下开展。锂电池之一发明，源自于美国工程师斯坦利·惠廷厄姆，他在1970年制成了首个锂电池。但是这个电池有很多的缺陷，直到后来人们不断改善，才在1991年投入商用。日本的索尼公司就是最先将锂电池投入商用的公司。
　　Tips：斯坦利·惠廷厄姆Stanley Whittingham，1941年出生于英国，英国科学家，化学教授，现为纽约州立大学、宾汉姆顿大学材料研究所和材料科学与工程专业的主任。
　　锂电池的成功给日本的电动车计划打了一剂强心针，日本重启的电动汽车计划，二十世纪末期日本科学家吉野彰成功研发出锂动力电池。这个研究成果让日本在动力电池领域独领风骚，为日本的动力电池技术领跑20年，可以说是王炸在手，天下我有。但即使研究出了电动汽车的核心能源，日本的电动汽车产业也没有大的发展，反而十分的消极。
　　因为电池的成本太高了，再加上在速度、续航时间上都没有优势，而唯一的好处只有一个就是环保。但是当时可没有现在这么多的极端天气，因此日本人也不会为环保买单。于是乎日本的电动汽车技术就半途夭折了。
　　Tips：电动汽车BEV，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
　　然而，虽然在电动汽车领域折戟了，也不妨碍日本出口电动电池，因此日本在亚洲的电池份额，一直都领先亚洲各国。而当时的我国还处于经济发展中，到处都在修路建设，基本上还处于野蛮生长状态，国内的高新产业一个手掌就能数清，因此对于动力电池行业就是个门外汉。那么我们这个门外汉是怎么成为独角兽，打败日本这个王炸选手的呢？
　　中国动力电池后来居上的原因
　　这要得益于一个契机，金融大鳄索罗斯在亚洲狙击泰铢和港币引发了亚洲金融风暴，电池产业江河日下，日本狠狠地放了一次血，而我国因为国内电池领域基本空白，因此趁此机会就进入了电池市场。国内企业全面进入以前由日本企业控制的市场，镍镉电池行业在我国生根发芽。
　　Tips：乔治·索罗斯George Soros，1930年8月12日生于匈牙利布达佩斯，本名捷尔吉·施瓦茨Gyoumlrgy Schwartz，货币投机家，股票投资者。
　　但是世界是发展的，一切旧事物终究会被新事物淘汰，遑论镍镉电池本来就是日本企业卖给我们的。因此，国内开始研发比镍镉电池更先进的电池。进入21世纪，我国厚积薄发进入快速发展期，锂电池的研究高歌猛进，在2005年突破最后的核心技术电池隔膜。中国有了自己的锂电池技术。
　　Tips：隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
　　2008年，比亚迪成为第一家量产比亚迪电动摩托的生产商，2017年宁德时代超越松下成为全球最大的动力电池供应商。日本企业反过来和我们签订动力电池合同，我国实现反超，在动力电池这个新能源领域成为当之无愧的独角兽。而这既是时代的东风，也是研究人员的努力。