——国内互联网造车第一股 我们希望超越特斯拉，并带领整个行业迈入新时代。——贾跃亭 互联网造车，还得从贾布斯（贾跃亭）说起。 贾布斯的造车梦始于特斯拉。 2014年特斯拉在中国交付新车，拉开了国内电动车的争霸帷幕，让贾布斯深受触动。 贾布斯大手一挥，制定了宏伟的战略目标：打造一套完整的汽车互联网生态系统，颠覆并重新定义传统汽车行业。 此言一出，语惊四座。 于是，贾布斯开始了坎坷的造车之路。为了造车梦，贾布斯一年开了20多场发布会，乐视股价也一飞冲天。 一夜之间，惊天巨变。造车梦破碎，贾布斯逃往美国，继续摇旗呐喊讲故事。虽然贾布斯败走MG，但是他留下的互联网思维战略一直在模仿，从未被超越。 这时候，李斌的蔚来汽车扛起了造车新势力的大旗。小鹏汽车、理想汽车、威马汽车紧跟其后。 在经历了众嘲与与唱衰之后，在政策与运气的双重保障下，抱到了大腿，都找到了各自的东家（互联网巨头入局），获得了资本的青睐与支持，并且随后相继上市。 上市之后，国内造车新势力股价狂飙，蔚来市值789亿美元领先，小鹏市值326亿美元，理想285亿美元，威马融资100亿拟登陆科创板。 一下子，构成了国内2020年的造车新势力格局， 而蔚来汽车成为了国内互联网造车新势力的第一股，至少目前是。 据传，苹果公司将入局互联网造车，BAT互联网巨头争相入局，华为不甘人后，究竟为哪般？我们接着聊。 ——造车新势力格局 现在的中国车企格局是3+3+3+3角逐下两轮了，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。 ———美团王兴。 王兴此话一出，让威马汽车沈晖心里极度不爽，为什么偏偏唯独缺了威马，于是隔空喊话明志：未来威马一定是Top3之一。 其实，被忽略的还有许多。比如比亚迪。 比亚迪已经不是新能源汽车领导者了。 首先蔚来从市值上已经领先比亚迪许多，大概100多亿美元吧。 其次从能源上来看已名不副实了，比亚迪大卖的都是插电混合动力，自己品味，事实上已经落后一大截。 Don＂t care！市场是最好的验金石。我们骑驴看唱本，走着瞧。 王兴的言论，印证着2020成为了互联网造车新势力的起始年，也就是元年。 互联网造车新势力悄然间对传统车企发起了势不可挡的攻势，而传统车企在新能源赛道上陆续发力来应对市场的风云突变。 王兴所点名的十二家车企，国企央企实力雄厚，民企争创优先，造车新势力互联网争霸，究竟谁能 在新能源的赛道上播出头彩，谁会被淘汰，让市场来裁判。 ——未来10年的争霸 未来汽车生态格局的争霸，归根到底是互联网巨头在争夺下一轮市场争霸的话语权。 蔚来的背后是TX、小鹏的背后是AL、理想的背后是MT、威马的背后是BD。 背靠大树好乘凉，各自选好各自的支持东家，先解决了烧钱的后顾之忧，然后撒丫子飞奔。 虽然有了钱，不一定可以赢；但是没钱，一定会输。（贾布斯前车之鉴） 想赢的话，必须要有核心终端技术打底、汽车智能软件生态以及布局内容生态，形成苹果一样的闭环生态，才可以真正地笑傲汽车江湖，称王称霸。 如今，国际特斯拉公司市值突破8000亿美元已经国际封神，可以吊打任何一家车企，风头正盛。 本质上，国际一线大佬玩家苹果入局新能源车赛道，BAT互联网巨头入场，华为紧随，都是在争夺下一个风口的话语权。 噢对了，贾布斯（贾跃亭）还在美国酝酿造势，准备最后一搏！ 未来10年，汽车市场将会热闹得很，蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力，能否蜕变并成长为一股真正的势力，将传统车企按在地上摩擦，且看最终破局，谁能粉墨登场唱大戏，我们期待。 ——造车新势力背后的战略思维 造车新势力成为资本的宠儿，经历了困境与重山之后，已经走上了疯狂的疾驰之路。 在互联网造车迅速成功的背后，有人会问，互联网造车真的就会比传统车企造车牛X吗？ 蔚来作为当下国内造车新势力之首，一直被外界冠以＂中国特斯拉＂的光环，我们一起讨论下蔚来汽车的营销模式。 以品牌服务和圈层营销，创造粘住顾客 蔚来汽车作为新起之秀，没有历史沉淀，品牌更是无从谈起。没有品牌，那么就创造品牌。 蔚来花重金打造NIO House品牌体验馆，打造成了一个温暖的家庭化场景，儿童乐园、植物、美食等等体现了以用户为中心的品牌化建设。 如此的品牌印象让人感觉温暖，感觉回归，感觉放松，让营销和说教遁去，给你一个完美的家庭舒适体验。 这样的家庭式体验必会俘获一波有品位的核心车主用户，当一小波用户形成口碑，势必会如互联网思维般引爆向周边裂变辐射。最后形成粉丝经济，牢牢锁住顾客。 名人雷军、刘强东和章泽天的站台以及背后的资本鹅厂，更是圈层营销的利器，让蔚来的高端定位无形中站住脚跟。 以产品价值和差异服务，引领汽车生活 蔚来宣称是首家硬件+软件的智能生态出行服务公司，全球首个公开汽车行业BOM单，硬件综合利润不高于1%。 有没有很熟悉的雷布斯小米的感觉？雷布斯和贾布斯（贾跃亭）是当年生态战略的两大吹鼓手。 硬件综合利润不高于1%的产品让用户真正感觉到很酷，很哇塞，真的不赚钱，交个朋友而已。 蔚来汽车具体的参数细节就不赘述了，有兴趣的朋友，自行查询一下。 那么软件呢？CAN AI OS智能车联服务系统， 很高级很温馨。 当你的孩子或者宠物遗忘在车中时，这个系统自动触发预警机制，打开天窗，给车主打电话，最牛X的是可以自动找警察叔叔报警。是不是很人性化，很高级。 以互联思维和私域变现，推动品牌增长 卖车不赚钱，赚钱的是软件和服务，非常典型的贾布斯式生态化反战略思维。 蔚来的Smart、Ultra、Value三个生态服务会员标准，更是符合互联网社交电商的会员分层等级体系，不同的级别不同的权益。 汽车行业首个生态服务会员，1元可享终身权益，像不像互联网经常玩的流量策略，互联网思维在蔚来汽车的生态中体现得淋漓尽致。 会员权益更是深谙互联网营销之道，1块钱的 Smart会员可享受终身整车质保、终身OTA服务、终身无限流量、终身道路救援...... 让你眼前一亮，目瞪口呆。还可以这么玩？！你让传统车企的脸面往哪搁置。 这样做把用户宠上了天，简直就是非常舒适。 以渠道布局和场景营销，赋能汽车零售 既然是互联网企业，那肯定玩起线上来得心应手。 蔚来APP与用户的高频次互动，让科技更有温情。投票、评论、弹幕直播新潮的互联网玩法与用户互动，让社交货币发挥应有的作用。 线上预约报名，线下参与互动，游乐园、AR赛车体验、拼图游戏等各种场景化服务让顾客感觉非常酸爽，有趣。 线下互动的同时，又把数据反馈到线上，双重布局与场景化营销，非常互联网，非常新零售。 ——【凡人三藏】总结 新能源汽车已经是风口之势，互联网催生的造车新势力会不会是一场资本游戏，尚未可知。 唯一可以知晓的是，汽车江湖必将继手机革命之后又一个被颠覆的领域。 我们依旧可以用＂生态化反＂这个词来形容，汽车互联网生态新势力必将重构汽车市场江湖。 当造车新势力成为汽车新能源江湖搅局的一把屠龙刀，那么势必要掀起汽车江湖的巨变，我们一起迎接即将到来的风云际会。 未来十年，造车新势力必将颠覆汽车生态，重新定义汽车革命，无论早晚，我们拭目以待。 凡人有光，三藏真经。 发现遗落的真知，触摸商业的温度。 凡人三藏， 在这里等风也等你。