新车贬值让你赔，该不该赔？ 倒车撞新车你说负全责，这个不经过公安交管部门出具责任认定书，你也认帐，对吗？是说人家没有一点责任，当然你负全责。你的态度是值得赞赏的。 新车被撞两种损失，一是修车费用，由保险赔付了。一是新车贬值，新车挨撞再修也不如新车了。车主很心疼，让你赔偿新车贬值部分。 你问怎么办？ 我说贬值该不该赔？不该赔，你也就不用怎么办了。该赔真的需要怎么办？ 最高法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释，因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求赔偿的，人民法院应予支持。（一）维修被损坏车辆所支出的费用。…（二）因车辆灭失或无法修复，…重置费用。（三）…合理停运损失。（四）…替代性交通工具的合理费用。 这里没提到新车被撞贬值的赔偿。 在交通事故实践中，赔偿金额应当以所受的直接损失为限。具体分两种情况：车辆局部可以恢复的，应当赔偿修复费用及车辆，物品因局部损失而导致的贬值。 这里提到的车辆贬值，也是直接损失，也就是应当赔偿。无法修复的车辆，不说了。 新车被撞贬值，要求赔偿有没有道理？ 在一般情况下，车辆（包括新车）被撞无论怎么修，不可能完全恢复到被撞前的状态，因此车（新车）会出现贬值，要求赔偿是有道理的。 贬值损失的大小与新车自身价值，购买时间长短，使用状况等有关。 贬值多少，不能由当事人双方来定。要由车辆定损的法定评估机构进行鉴定，作出车损鉴定结论作为法定依据，以此作为新车贬值损失是否存在以及应当赔偿多少的主要依据。 你直接对他说＂你这要求我已经跟保险公司说了，这个是电话，你沟通下，我这方面是支持你的，反正保险公司都赔，我买了全险＂，然后就不管他，拉黑都可以 倒车撞新车我全责，保险赔了修车，车贬值了车主让我赔，我怎么办？新车在交通事故中被损坏，毫无疑问肯定会造成一定程度的贬值，也可以称之为车辆折旧费。虽然你是全责，而且购买了商业车险，但是保险公司并不会认可和承担车辆折旧费赔偿，因此一旦对方想索要车辆贬值赔偿，就只能找你！也就是说新车折旧费应不应该赔或者赔多少，完全取决于你自己，当然如果涉及的损失比较大，对方可能会发起民事诉讼，通过法律途径来得到赔偿。 财产贬值损失也可以称为财产折旧费，指的是财产被造成损害后，如果不能使其恢复原来的功能和价值，那就需要对损失进行赔偿。 车辆折旧费是按车辆原先成本的固定百分比计算得出的数据，我们经常看到的车辆折旧率就决定了车辆贬值损失。车辆折旧率是指车辆如果在二手车交易市场上进行交易，车辆当前的实际价值对比新车价值的丧失比率。车辆折旧率越高，车辆的车况也就越差，那么车辆残值就越低。 包括我在内的很多人都会觉得新车从落地开始就已经贬值了，所以索要折旧费不太合理。但是2021年全球芯片紧缺对汽车市场的影响改变了我的想法！原来当遇到一些特殊情形时，车辆并不会贬值！ 这是因为今年受到芯片影响从而导致各大车厂减产，4S店车源紧张，于是很多4S开始发票价回收二手车。 为了取得更多的二手车车源，很多品牌4S店把条件放宽到上牌两年以内，行驶里程15000公里。发票价回收二手车对于车况的要求也会比较高，具体为：无事故、无泡水、无结构性损伤；然后经过检测可以达到厂家认证二手车标准！ 我们也可以这么认为，就是假如我在2019年10月份购买了一辆新车，发票价格为30万。按照我平时的行驶规律，我每年行驶里程不超过10000公里，所以从初步层面上看我的车符合对方回收条件。 这时如果我的车没有发生过事故，也没有泡水，更没有结构性损伤，那么不出意外，可以通过品牌二手车认证，这样4S店就会以30万元的发票价格回收我的车。对于我来说，抛开购置税、保险费、保养费以及按揭费等用车的实际成本外，相当于这辆车我免费来了两年时间。 相反我的车如果有交通事故记录，那么这辆车是不符合回收标准，非但不能发票价被回收，反而会比正常回收价更低一些，这些就是事故所导致的贬值。 当然上面举的例子只是在今年特殊情况下发生的，如果在以往车源充裕的时候，4S店的二手车回收价格肯定没有这么实惠。在正常的市场环境下，两年就换车的车主比例也不高，所以我们很多时候也就对事故造成的新车贬值选择性忽略。为什么？ 理由很简单，因为除非买的是二手车，不然大家购买的都是新车，从新车落地开始就已经在贬值，绝大多数车辆都会有第一次事故，所以对大家都是公平的。况且大多数人并不会在两三年以内换车，所以当五六年后进行换车的时候，谁能保证五六年都不发生碰撞事故？ 我必须承认，我也是一直这么想，只是在今年看到4S店发票价回收二手车才开始有所转变。其中更大的一个原因可能是我没有从车辆价值去考虑，比如我购买的新车只需要15万元，从我的定位就是代步工具，准备开上至少五六年，也没有去考虑换车时的残值问题。 假如我的汽车价值比较贵，至少是C级车以上的档次，那么还会这么考虑吗？我看不一定了！ 所以从对方的角度去思考问题，我个人认为，如果对方车辆价值比较高，那么可以适当的给予一定的补偿。但是如果对方索要的赔偿过高，那你可以拒绝！在你拒绝赔偿后，对方可以通过发起民事诉讼来向你索取新车贬值赔偿。 你是否需要赔偿取决于法院的最终判决，至少现阶段法院对新车折旧费并没有一个明确的界定标准。尽管对方有事实依据去举证车辆造成了贬值损失，但是法院依然需要结合车辆具体情况去判决是否应该赔或赔多少！ 对方想通过民事诉讼来得到折旧费赔偿，就需要向法院去证明折旧费的合理性，以及主张的折旧费是如何计算得出。民事诉讼案件的举证规则是＂谁主张，谁举证＂，就是对方主张的折旧费必须是有理有据，不能随意估算。 按照规定，对方想要得到赔偿，就需要先确定赔偿金额，车辆在事故中的贬值损失需要通过权威的检测机构所鉴定得出才能被法院认可。也就是说，对方必须先让权威的检测机构对受损车辆进行技术鉴定，然后对车辆在本次事故中的贬值损失进行核算。 专门鉴定机构给车辆作出的贬值评定是根据二手车市场的价格为参考，但现实情况中有折旧费赔偿纠纷的都是新车。新车往往是在几年后才会出现在二手车市场，那时的二手车价格与现在的价格肯定会存在一定差异，这时怎么去证明几年后的二手车价格？ 一辆车只要上牌登记后，无论车辆是否经常行驶，也无论车辆是否发生事故，车辆都会随着时间的推移而发生贬值。除非车主能证明他现在正准备出售这辆新车，否则车辆的自然贬值和事故贬值的划分比例在一定年份后很难界定！ 虽然我们可以在新闻上看到一些成功得到折旧费赔偿的案例，但普遍都是新车价值比较高。如果一辆本身价值就不是很高的新车，通过民事诉讼的方式去索要折旧费赔偿，在花费较大了精力的情况下，即使胜诉也得不到太高的赔偿金额。 最后建议，如果与新车发生了全责交通事故，建议在保险公司进行维修赔偿后，对方如果提出了折旧费赔偿可以尽量协调。毕竟无论是谁，一辆新车被撞都会及其不舒服。只要不是过份的索赔，双方沟通解决；假如索赔金额过高，并且拒绝调解，那么就只能让对方发起民事诉讼，通过法律途径解决！ 这是个别小地方特有的现象，除了修车钱，还会要求其他补偿，出现了交通事故，第一时间不是找警察，而是打电话找帮手，看谁人多； 当然这些地方的交警并不是十分有作为，没有人伤，交警有时候可能根本不到现场，报警也没用，通常让彼此协商好后，然后到交警队处理，＂让彼此协商＂看似很合理，但往往会纠缠不清。 交通事故的赔偿原则上是对直接经济损失的补偿，而非获利。 比如，车辆的维修，人员医疗费、不能工作的损失（工资凭证），伤残等级的评定赔付各地有标准。 这样最简单而且最公平，所有人一样，主要是直接损失可以直接度量；＂碰碰车、碰碰车＂车的碰撞刮擦是免不了的。 当然，新车会更让人心疼，尤其是刚开始前2月，有个划痕可能都心疼的要命，赶紧到4s店补补，何况被撞一大片，这是心理上的短暂伤害，但每个人的承受伤害度不一样，没法去度量合适的价格。 不能度量，间接的损失是笔糊涂账，法律上不能作为赔付的依据。 当然如果有人愿意，私下稍微给点赔偿，让对方心理上受到平复，也未尝不可，这纯属额外行为。 正常交通事故没有人伤的处理应该是这样： 1、出险后，第一时间报警，报保险公司，如果阻碍交通，可挪应挪。 交警一般会5分钟内到达，如果有耽搁，交警也会给你联系，进行简单指导，看能否快出处理。 2、交警现场划责任，损失严重到指定的地方去简单评估，拍照；之后自行选修理的地方定损，一定在未修前通知保险公司，不可先修。 3、修好后，或者对方拿发票，你按发票赔，也有可能金额大，你需要直接帮对方先支付，让后找自己保险公司索赔。 不牵涉到人身伤害的交通事故，都比较简单，但索要简接损失会增加处理的复杂程度，无助于事情的解决。 车的轻微碰撞，与车辆贬值无关，对于骨架造成的重构，二手车肯定会贬值，问题是，就碰撞而言，和是否会卖也够不成因果关系。 所以，简单的事情不要复杂做，徒增烦恼和时间的成本，大家都一样，就不存在所谓的吃亏赚便宜。 你有保险吗？保险的钱是白交的吗？有事请您找保险，保险不负责的部分，您可以民事诉讼去法院告我，让法院来告诉我，我需要负什么责任。这种责任不逃避，其它一切你都一边玩去。就这么简单的事儿有啥好琢磨的？ 新车从卖出的第一天开始就已经贬值，不管有没有发生过事故。 车主这种要求看似合理，其实是不符合法律法规的，除非他是营运车辆。 最后根据交警判定该怎么处理就怎么处理，如果对方有这种要求，就让他去法院起诉。 假如把首富撞伤住院了，他一天的收入能上亿，又该怎么赔偿呢？车被撞要贬值费就是扯淡！ 车贬值与你发生的事故无关。贬值是市场行为，叫对方与市场联系。造成车的损失是以直接损失补偿为原则，间接损失不是你的责任，不必理会。 走法律程序，赔多少谁说了都不算，法律说了算。 自己出钱，买下这辆低价车。等机会再按实际价值出手。