60岁去摩旅，怎样选择摩托车？

　　我不知道这个题目为什么会限定了一个年龄  60        岁？到了这个岁数真的是要摩旅，什么样的车都没问题，一是因为他一定是个老司机，二是我爱摩旅，我今年刚好60岁。我的摩旅是从在新疆捡石头开始的，之前在部队当通讯员用的是长江750，那时候部队还有军马呢。能骑摩托真的是很威风。回到地方单位有一辆黄河250，坏了没人修，我把它摆弄好据为己有，那可真是个爷呀说不着火就不着火，说停下怎么都不走，没有电打火，踩起动杆都能把鞋子踩烂。后来买了个重庆80，我的天哪太好用了。由于自己的厂子破产，一下又回到了解放前，800块钱买了一辆力帆100，就用它开始重新打拼。到戈壁滩捡石头。一开始跑200公里远，最后跑的越来越远，最远的单程1780公里。那车，热了就自动熄火（严重热衰）休息一下浇点水继续前行。就这样一直用了三年，是它把一个穷光蛋变成了资产数十万元的小老板，开了玉器店还做起了玉石雕刻。我的摩旅就是这样不知不觉开始的，那几年就那辆旧力帆，跑的真有几万公里，老天有眼还从来没有把我放在过路上。经济状况好转了，反而越来越闲，买了一辆宗申125-2。加入了一个国产机车俱乐部，开始真正的休闲摩旅。跑遍了新疆特色地区，赏尽了新疆的美景，尝遍了新疆的美食。这辆车又跟我回到了内地。（洛阳）从这里跑过内蒙，新疆，云南，广西防城港，山东威海青岛，日照。200公里以内的小长途钓鱼成了常态。今年六月份60岁了，也办理了退休手续，过生日那天，女儿送我一辆力帆KPT200。以纪念我的力帆功勋车。你说像我们这个年纪的老骑手，凭着多年的驾驶经验和维修保养能力还有什么车驾驭不了的？这个年龄的老骑士我想要比那些年轻人靠谱多了，我的目标是：用十年时间，再跑十万公里！
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　　60岁想要摩托车旅行，表明题主有一颗不惧挑战，年轻向上的心态，这种心态对于老年朋友来说还是比较重要的，人老心不老生活才会多姿多彩。
　　只不过老年摩旅整个过程追逐的不再是速度与风的刺激，而会更注沿途的秀丽景色和风土人情，所以这种需求下应该注重车辆的稳定性，没必要太在意摩托车的动力表现，而符合这一要求的车型还是比较多的，不过 骑士分享 综合考虑，有以下三类车型推荐以供参考。
　　第一类车型  入门级拉力车  这类入门级拉力车，具有一个共同的特点座高低，骑行三角相对舒服，并且发动机动力表现不会太过暴力，这样的车型特征还是比较适合老年车友驾驭的。
　　如果这类车型细分到相应的摩托车上，可以关注一下豪爵铃木的DL250,五羊本田的猛鸷190x，这两款车型虽然谈不上性能非常出众,但整车还是相对比较皮实耐用的，所以入门级拉力车中这两款车型可以重点关注一下。
　　第二类车型 太子车  这类车型具有座高低，骑行舒适等特点，不管是巡航太子车，还是小型太子车都比较适合这种需求下的骑行，而如果细分到车型的话，豪爵铃木GN125,GZ150,五羊本田统御125等车型也都是比较不错的选择。
　　其中的GZ150是一款非常适合长途骑行的美式巡航太子车,这款车发动机皮实耐用,做工细致到位,虽然说动力表现有点略弱,但对于老年车友来说完全还是够用的，所以这款车是太子类摩托车中重点关注的对象。
　　第三类车型  踏板车  虽然说踏板车续航里程是个硬伤，但这类车型操作简单，骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的，并且只要选择一款质量靠谱的踏板车，它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。
　　这类车型中建设雅马哈的福喜，巧格，济南铃木的UU125,豪爵铃木的海王星,五羊本田的幻鲨125等车型都是可以胜任此次任务的，其中的海王星是一款比较适合老年车友驾驭的车型，这款车稳重内敛，整体性能虽然算不上很突出但做到了表里如一，不像有些车型只注重发动机表现，而忽略了整车表现所以可以重点关注一下。
　　以上三大类车型可以根据具体预算，结合车辆性能进行选择。车友们你们认为这三类车型中，哪类车型更适合老年车友摩旅骑行呢？欢迎留言讨论。
　　60岁去摩旅，如何选择摩托，这个范围太广，从几千块钱的125踏板车，到几十万公路滑翔，本田金翼，我觉得都可以，因为我进藏途中都见到过，西藏能去国内还有哪里不能去？当然，玩极限运动的例外。
　　一、年龄的优势
　　可能不少人都认为60岁年纪不小了，已经不太适合摩旅，毕竟摩旅并不只是表面看起来的自由、潇洒。其中的酸甜苦辣，只有摩旅人心里最清楚。晴天一身灰，下雨一身泥，跑山跑烂路颠得人散架……但反过来看，即使有着许多的艰辛，偏偏有那么一些人乐此不疲！60岁并不是什么劣势，相反，有着很多的优势。
　　首先 ，比起年轻人，你时间更自由，很宽松。这就可以让你自由选择出行时间，避开节假日旺季的出行高峰，省得走到哪里都是看人头，能让你的旅行体验更加舒服，愉悦，开心。而且，你也就不用急着赶路，走哪算哪，边走边玩，这是最大的优势。
　　其次 ，比起年轻人，你经济上更宽松自由。当年，曾经上有老下有小，要努力养家糊口，旅行是件奢侈的事。日今没了生活的负担，也该为自己着想了，趁胳膊腿还灵活去外面的世界看看，去完成年轻时想做没机会做的事情。
　　第三 ，摩旅有她的危险性。60岁的人，岁月早已经磨平了当年的棱角，对生活有着更深的理解和认识，更加平静，更加沉稳，这对摩旅而言，会最大地保证旅行的安全性。
　　二、摩托车的选择
　　60岁的人，不会去玩极限，不可能一个人去跑沙漠荒野，正常摩旅难点的也就是青藏高原，如果你只是走铺装路，偶尔走走土路砂石路，从125到1250排量，几乎都可以，具体如果选择，就看你的身体等各方面条件，以及你摩旅的计划，目标。
　　首先 ，身材高大点的可以选择跨骑车，排量150就够用了，250更好些，个子不高可选择巡航太子，踏板车，经济允许可以上ADV ，至于品牌的选择，如果你有牛逼的修理技术，那什么也不用说了。如果你跟我一样只是小白，还是选择大品牌稳定性好的。小日本的本田，雅马哈，铃木，还有川崎，宝马，哈雷……现在国产一些大厂的质量也在不断提高，对于经济有限又想上大排量，也是个不错的选择。重要的是大品牌的维修点更多一些。
　　其次 ，经常摩旅，而条件又允许，建议还是可以考虑250以上，500，600，土豪直接ktm790，xt1200，水鸟，非洲双缸，哈雷117都可以……但是有个先提条件，你必须有同伴。如果你经常一个人长途摩旅，就不要超过250了，包括gw250都玄，因为一旦倒车，你几乎没任何办法。别被网上那些东西忽悠，一个美女都能把大排量车扶起来，因为你不敢保证每次倒车，扶车，都是在光滑的平路上，这点我是深有体会……
　　总之，摩旅不是玩车，别跟风，根据自己的特点，各方面条件，还有摩旅的计划，综合考虑排量，品牌，车型，对应你的需要，选择适合自己的车。
　　60岁了我觉得还是选择舒适性强点的车，所以我推荐踏板车，操作简单，座椅宽大舒适而且高度一般都不高，装载能力也不差，除了通过性稍差，（再说现在的路基本都是铺装路，很少有泥土路了），还有关键是踏板车防风性都比跨骑车强多了，而且下小雨也不会溅的满脚和裤腿都是泥，这些都能给长途旅行减少很多烦恼。条件好的可以选择本田XADV现在大贸也有了，还有阿普利亚300，光阳300，400几万大毛就可搞定。这些车只要不去越野，跑个长短途都没问题的，希望我的建议能帮到你，最后一点建议，长途摩旅一定要注意安全，路上别急，安全第一。
　　六十有三，玲木一二五太子跑的欢，不求速度要的是好心情，穿山越岭，露宿做饭，有合适的就结伴，无合适的就放单，走走看看，与路人聊天，即丰富了阅历又打发了时间，历练中强壮了身体，又观光的壮丽河山。在风景如画的路上行驶，乐的如神仙一般，心情好到极至，又能多活几年。
　　强烈要求将60岁以上禁考E照的规定废除！让退休后的中年人圆自己的摩旅梦想[耶]
　　这不对！你得问60岁有多少钱？我月收6万，我就选一台川崎1300cc带暖气的单机出行。如果退休费每月3000，您最好什么摩托车也别选，选绿皮火车出行。不在岁数，在钱…没钱确实没法选嗷。
　　60岁去摩旅怎样选摩托车？
　　一个人，花了一小部分时间长大，又花了近一半的时间埋头于工作，偶尔一次抬头间，看到了天边的云彩，点燃了心中残存的一丝美好憧憬，于是想来一次孑然一身又了无牵挂的旅行，用骑行的方式，摩旅。
　　计划已在心中成型，象@辛巴达历险，又象@小丁丁历险，小心脏悄悄的在憧憬和期待中有点激动，抵抗不住对延伸远方路那一头的向往; 那就干脆整装待发，来一次实打实的穿越吧。
　　这是不是和小时候看过的丁丁历险记有点相似的味道？
　　言归正传，既然要去摩旅，先来确定一下60岁该选多少排量的摩托合适呢？
　　60岁首次摩旅，没有丰富的驾车经验，结合道路安全考虑，一款200cc及以下排量动力的摩托足以满足新手骑行需求，通常说佛系驾车，也没有人确定佛系驾车到底该是多少时速; 以为是六七十公里，六七十公里的时速可以说是风驰电掣，你能想象虎类动物的玩命奔跑吗？也就是六七十公里时速，但估计坚持不了一分钟，要知道虎类的奔跑可以用离弦之箭来形容，当然，羚羊，麋鹿，斑马的奔跑会更快; 而要达到六七十公里的时速，150cc，125cc，二个排量的摩托车刚好是非常适配的输出速度，这二个排量极速可达100公里，一般骑摩托车速度会控制在极速的60%以下，保证行车安全的同时也不会因为野蛮操控而伤及车辆。
　　确定排量后接下来选车辆形式，究竟是踏板或跨骑，街车款或太子款，ADV或拉力车。
　　60岁既将步入老年，选择踏板比较节省骑行时的操作累赘，但能摩旅的踏板往往价值不菲，不仅仅是价值不菲; 三五万以上的踏板，除了贵，而且踏板车油箱小，10L当量，想有一个12L以上的凤毛麟角，要知道路途上在疾驰的同时，又要合计着去加油站加油可不省心哪！
　　那么在选车时暂且把踏板免了;
　　街车也不用选了，摩旅摩旅，在街头巷尾穿梭一整天决不是所谓的摩旅，那个叫溜街，骑着摩托溜街; 密集的车流，频繁的红绿灯，离合档位油门刹车，一整天下来，会累到你人散架。
　　排除踏板和街车，剩下来就是太子款，ADV和拉力车了
　　拉力车专门用于赛事，离地间隙高，高位进气和高位排气筒，座高超过850mm，崎岖不平坑洼坡路都不在话下;对摩旅来说，拉力车完全能够胜任，但拉力车对动力的要求促使排量会超过300cc以上，60的骑手难以驾控，油门控制稍稍失误，就会凭空出现又多一次的摔车事，多摔几次车，会让你心情沮丧到极点，而不是给你带来摩旅的舒心; 所以，拉力车也暂时排除在外。
　　ktm450拉力车，座位及腰以上96厘米的高度
　　接下来看看有没有合适的ADV款，
　　市场上最小排量的ADV有豪爵铃木的DL250，虽然排量达到250，但dl250车身重，装三箱后整备质量湿重超过200KG，所以带来一个加速肉的情况，但加速肉恰好对新手有很大的裨补，dl 780mm左右的座高，能让新手两脚撑到地面，易于稳住车身，而17L的油箱也很给力。
　　如果，dl250给人带来车太重的压力，另外还有一款也是对口新手的准ADV 车型~那就是cbf190X猛鸷，190x车重不到150KG，14.5L油箱，综合油耗2.2L/100公里，780mm左右的座高，很适合新手驾驶。
　　再后来看看太子款，太子款摩托车重心底，手把高，座姿直立，骑行省力，路口驻停双脚能轻松撑地，非常适合高龄中年人骑行，所以，太子款摩托可以说是对60岁想摩旅的人的首推款式
　　豪爵GZ150
　　60岁想去摩旅，重要的是要有坚定想去摩旅的心，至于摩旅究竟选择什么用车是次要，用流行一句话:没有跑不动的车，只有跑不动的人;
　　大部分普通的150，125，110，90，都能载着你去到远方，而后又能带着你从远方回到家，只要不是暴躁的去操作摩托车。
　　看你头像和网名感觉你就不差钱，这样就比较好回答你了。你提问的几个重要的问题没交代。你的预算，你的身高，个人健义宝马F750GS，不差钱就R1250GS，放行用车通过能力，骑行坐姿的舒适。很重要，那只能是拉力车，双缸以上，单缸振动大，久了手发麻。动力要600CC以上，动力随叫随到。超车比较淡定。一定要带ABS，有条件买带联动刹车的。安全无价。身高170以上，体制又不是太差的话。基本大多数车都能骑。我173，现在用宝马水鸟，42岁。预算1万以内。恒舰魔术师可先，预算两三万。睾丸那个车系可选，预算三到5万。很多国产拉力400-500C可选，预算过了5-10万，很多进口日系旅行车可选，10万以上宝马是首选，
　　雅马哈飞致250轻量化设计，油箱大油耗低老年朋友最佳摩旅神器