为什么有人认为国产车的保值率不太好呢？

　　很简单，你去买水果，看见老板手里有俩苹果，一个好的一个稍微有点伤的，都卖五块钱，你买哪个？
　　傻子都知道买好的，于是这样带伤的苹果卖不出去，就剩下了。
　　剩下来的苹果也要卖啊，要不然烂了砸手里了，怎么办？降价呗。
　　原价五块钱的苹果，现在三块五就卖。这时候又来一个人，觉得三块五价格合理，于是就买走了。
　　隔壁卖家看这招有效，于是把自己家带伤的苹果也定价三块五，就这样，带伤的苹果市场均价就降了下来。
　　买卖二手车这个事情大概就是这样，二手车的售价一般和几个因素有关：新车价，保有量，需求，口碑等等。
　　新车越贵，二手越贵，不用解释。
　　保有量是个很重要的因素，它和需求挂钩。保有量大意味着这车新车卖的好，大家都喜欢。到了买二手车的时候，大家还是喜欢这个车，都冲着这个车去买，需求也就提高了起来。于是就一样了，保有量大的车一般贬值慢，卖的好的车干嘛还老给它降价啊。
　　口碑最重要，也很好理解，身边的人成天都在喷这个车，网上也都是喷的没有夸的，你还去买，那真是无法形容了。国产车天生口碑不好，在这一点上天生带劣势。
　　这几点综合来看，就基本上能分析每一款车的价格为什么会是现在这样。
　　举点栗子：
　　观致3
　　观致3简直就是保值率的惨案，一个下重金开发设计和制造的国产车，成品出来的感觉和质感就像是一台进口车。这车大毛病没有，差就差在了新车太贵，买的人太少，所以二手车降价下来了以后还是没什么人认，那就继续跌呗。
　　吉利博瑞
　　博瑞和观致定位类似，售价区间接近，制造水准也差不多，也没啥大毛病，都属于质量很好的车。品牌比观致听起来亮一些，新车卖的也多一些。在同为保值率很低的水平里，博瑞比观致贬值少一点。
　　五菱／宝骏
　　这两个就比较厉害了，这两年坊间把五菱传成了神车，一直处在舆论的风口浪尖上，现在它的保值率也高于其他国产二手车。
　　宝骏现在也因为五菱的原因，保值率也水涨船高，它和五菱一起都算是国产车比较保值的车型。
　　国产车的日子越来越好过，销量节节攀升，但在长势喜人的背后却有不小的隐患。二手车的保值率问题一直是困扰汽车厂家的问题，试想一下，假如你是一个新手，需要买台二手车练手，那么5万元你会选择一辆二手的本田飞度还是二手的众泰大麦。
　　这就是品牌可靠性以及消费者对产品的认可问题，所以在一些二手车商眼里，国产二手车另他们非常头疼，一方面是卖不出去，而另一方面即使卖出去价格也被压得非常低。市场和消费者对于中国品牌的产品质量的担忧，决定了中国品牌产品二手车命运的低人一等。
　　国产车在一手售卖时，还能够以不错的性价比打动消费者，但在二手车领域，人们购买时价格只是考量的一部分因素，最主要的还是车况。原车的各项状况和指标越好，那么二手车买入之后，面临的问题也就越少，而在耐用性和口碑上恰恰是目前国产车做的比较差的环节。一些小毛病或者电子故障总会时不时的困扰国产车的车主，所以二手车消费者宁愿多花点钱也要买个自己省心。
　　虽然我们也看到国产车在注重品质化的修炼，比如哈弗推出高端品牌WEY、吉利推出领克，就是想通过拔高品牌形象，甩掉以往人们对这些自主厂家低廉高性价比的标。不过说实话，中国自主品牌的转型之路刚刚开始，可靠性和口碑的积累方面，还有很长的路要走。
　　保值率高，主要是有接盘侠
　　作为汽车领域的创作者，我经常和人争论国产车和合资车孰优孰劣的问题。一些合资车主，经常把销量和保值率搬出来作为依据，说什么销量就是一切，看保值率就知道好坏了，消费者又不是傻子。其实这话还真说错了，消费者不能说是傻子，但绝大多数都不懂车。
　　别不服气，在座各位，你们回忆一下，你们刚买第一辆车的时候，你懂车吗？或者说现在，你扪心自问，懂车吗？懂不懂，我给一个入门级的标准：
　　1、熟悉汽车的基本构造和原理，了解各国车系的大致特点和主要品牌的主要车型。
　　2、知道最前沿的汽车技术掌握各价位畅销车的基本参数和特点。
　　3、清楚热门车型的价格、优惠幅度，知道他们的缺点和通病问题。
　　4、可以根据厂商披露的新车消息和技术参数判断车辆的大致水平。
　　这只是最基本的，做不到这些，你凭什么说A车比B车好？凭什么说A品牌的车比B品牌好？及凭什么说合资车就比国产车好？你凭什么给人推荐车？道听途说吗？
　　说实话，不光是你们，很多干了多年的二手车贩子，修车老师傅，开过几十上百种车的老司机，以及很大一部分所谓的车评人，都不懂车！
　　你觉得合资车比国产好——你不懂车，你觉得管用吗？
　　我举两个例子你就明白了：
　　19款帕萨特在中保研的25%的偏置碰撞中A柱90度弯折，假人爆头，偷工减料的程度简直令人发指！完全不把消费者的生命安全当回事。然后就在消息发布，乃至发酵的几个月中，帕萨特的销量依旧保持在每月一万台以上。你觉得，在那几个月购买帕萨特的消费者，他们懂车吗？
　　日产的CVT变速箱，故障率奇高，不光有冷保护、热保护的问题，而且油门稍微急一点，就极易出现磨损，而且这种磨损是不可逆的，随着里程数的增加，最终结果就是变速箱打滑报废。CVT变速箱基本上没有维修价值，而更换一个总成，4S店报价4万。在懂车的人眼里，日产的变速箱就是工业垃圾，可是轩逸是去年轿车销量冠军，一个月能卖四五万台。
　　很显然，19款的帕萨特，15款以后的轩逸、天籁、奇骏、逍客，都是不值得买的车，可是这些车在二手市场里保值率低吗？其实并不低，就是因为后面有接盘侠。
　　像是丰田、本田，老旧的自吸发动机，加上最为廉价的CVT变速箱，仍旧敢卖你20多万，而且消费者还认。比亚迪汉DM，在30万以下没有对手，不只是综合实力，从动力到油耗，从外观到内饰，从操控到舒适，全都是这一领域的NO1，按道理说，如果所有人都懂车的话，20万以上所有B级车都别卖了。可是现实呢？买凯美瑞的比比皆是，他们不知道，其实凯美瑞在所有车型里，投诉量排在第二，仅次于马自达阿特兹。他们只知道凯美瑞是丰田，丰田是日本车，日本车省油耐操……
　　实际上，不管一手二手，很多合资车企，就是靠消费者的无知在赚钱！
　　古董的保值率高，电脑的保值率低，你觉得汽车应该是什么？
　　说保值率的话，的确有些车型可以反映出车辆的真实水平。比如说纳智捷，让车贩子瑟瑟发抖。比如说众泰、猎豹，甭管是一手二手，都是坑。可是也有的车，并不是这样。
　　比如说日产，今年新款的日产轩逸和十年前的轩逸比起来，除了改进一下外观，几乎没有任何进步，还是那么粗糙的内饰，还是1.6L多点电喷的发动机，甚至变速箱还不如老款的耐用！你买新款和买老款几乎没什么区别，只不过是让人开了两年而已。那能不保值吗？
　　你在看比亚迪，从一代唐到二代唐，再到今年的汉、秦Plus DMi，新技术新应用层出不穷。车友群里很多人都是卖了老款买新款，卖了秦买汉。大量二手车涌向市场，而消费者对插混的认知水平还跟不上，以至于落地25万的一代唐，现在不到五年时间，二手价格跌到了8万！是唐不好吗？哪怕是5年前的唐，今天依旧能让市面上绝大多数车吃灰。
　　古董保值率高，可是古董的价值是如何体现的？不是实用价值，而是靠市场！兵荒马乱的时候，古董一文不值，可是太平盛世，有市场了，有人买古董才会谈到保值——说白了一样是因为有接盘侠。
　　电脑保值率低。十年前1300多的酷睿双核，现在二手价格10元，你要是连二手主板一块买的话，CPU就送了。10块钱的CPU不能用吗？日产办公看看视频网页足够了，为什么贬值这么多？因为更新换代太快了！
　　国产在二手市场上保值率超过合资也只是时间问题
　　随着国产车的销量节节攀升，消费者的认知度也会一点点提高的。刻板印象一旦形成，其实并不容易改变，好在，现在国产的一线品牌，对比合资的优势以及不是一星半点了。比如说比亚迪的插混车，汉DM对比雅阁凯美瑞迈腾帕萨特之流，各方面都是碾压。像是今天要上市的秦Plus DM-i，十万元的售价，更是让合资车连骗下去的资本都没了。消费者不用有太高的认知，只要不被洗脑，没有合资信仰，就都会做出正确的选择。
　　可以预见的是，秦Plus DMi上市之后，那些曾经很保值的卡罗拉、轩逸、思域、宝来、朗逸、迈腾……一定会越来越不值钱。
　　买车这件事就得靠命运，好多人不喜爱二手车的因素要么是出于体面，买到手怕他人笑话，遭来他人谈论，或许思维过于保存，买车如找老婆，二手车就像找了二婚女性，心里膈应。还有一些人的确财力雄厚，人家底子不屑于买二手车。可是， 二手车也有许多的长处，比方性价比高、挑选性广、简略完成轿车梦等，买二手车的人也许即是看中这些长处，才会挑选去买。总归，新车也罢，二手车也罢，淘到一辆最合适自个的车才是最主要的。
　　就像今日的这位客户，他想买一辆哈弗H6，在思考买车的时分也是思前想后，简直看遍了某轿车渠道的全部有关论坛，经过深思熟虑，客户抛弃了采购新车，决议淘一辆车况不错的二手准新车。客户终究挑选的是辆H6：2017款 哈弗 H6 2.0T 蓝标 主动两驱领尚型，出于工作需要，小编查了一下H6的在售车型，成果亮了，堪比私家定制啊。
　　这仅仅2017款的在售车型，小编也是醉了，能整成这么多把戏估量也只要哈弗H6了。
　　车型：2017款 哈弗 H6 2.0T 蓝标 主动两驱领尚型
　　初度挂号日期：2017年5月
　　新车指导价：14.68万
　　表显路程：578Km
　　近几年国产车在外观上的前进众所周知，长城作为国商品牌的领导者之一，新款车型的不断推出不断改写国人对国产车的认知，当小编远远看到这辆H6时，这颜值肯定算高的了。尽管这是辆刚刚两个月的准新车，可是小编可不能大意，把它当二手车来检查，小编还真有点不习惯，无论怎样，咱们仍是先看看它的漆面体现吧。
　　一圈漆面检查下来数值都根本正常，不愧是准新车，没让小编绝望。仅有的一点小惋惜即是发现此车机盖，左前车门，左后车门有抛光的痕迹。像新车抛光根本都是漆面有些细微的小瑕疵，为了新车的漂亮而抛的，可是该车的抛光作用不怎么好，在阳光的照射下根本都显现出来了。客户通知小编他也是在洗车的时分发现有抛光痕迹的。
　　（挡风玻璃前面放瓶水，风里雨里，小编在车里等你，怎么办这车不是法拉利，哈哈）
　　翻开发动机舱，机舱内部洁净程度没话说，没发现啥尘埃，都有点不适应了，曾经小编检查的车刚翻开机盖各种气味就扑鼻而来，这个新车的机舱真是＂新鲜脱俗＂。
　　机舱安置仍是挺有美感的，进气管粗大健壮硕大，发动机安静的放置在后侧，各有些看上去用料还不错，想到H6年年销量那么好，不是没有道理的。有句俗语不即是说：销量代表质量嘛，也是有必定道理的。
　　经过对车身部件的检查，全部根本正常，小编就不一一放图了，上图能够看出制动液含水量在正常规模内，电瓶检查仪丈量的电瓶也很正常。
　　发动机机爪螺丝有显着的套头印迹，小编看了以后愣了一下。小编大致的扫了一眼看了看其它当地的螺丝，有的套头印记就格外显着。小编其时立马排除了发动机动过的也许。看着螺丝的印记细细的调查了一下，都是紧螺丝的时分留下的痕迹。小编揣度是其时安装时留下的印记。由于安装都是紧螺丝，不会去松螺丝。可是小编在这不得不吐槽一下，国产车（包含之前检查的荣威750，江淮瑞风，吉祥博瑞）做工的确有点糙，拧个螺丝都会留下套头印（这种状况会影响二手车的出售价值）。
　　翻开车门，先不说做工用料，这内饰的奢华氛围和科技感营建的仍是适当到位的，横竖小编有一种想坐进入的激动。两个月的准新车，经过对各功用按键的测验，都正常，座椅和方向盘的磨损也在正常规模以内。
　　后备箱没来得及收拾，放的东西太多，一看即是合适居家的车型，座椅放倒后超能放东西。小编在客户的协助下把底护板摆开，下面的备胎和随车东西都很彻底。趁着在路旁边检查便利，咱们在路旁边做了一个简略的路试，恰好往前面的上架点开曩昔。
　　（咱们检查规则路试不允许摄影，所以咱们脑补一下吧）
　　坐上车给小编的榜首感受即是装备丰厚，空间足够，方向盘的虚位有一些，但不是格外显着，起步时动力输出很平顺，坐着很舒畅，底盘感受起来很舒服，转弯变道都很稳，过坑过弯质感很强，别的即是悬架偏硬，大的波动传递比照直接，究竟两个月的准新车，全体质感仍是很强的。
　　到了上架点看到店内有空闲车位，客户一脚地板油，H6就乖乖＂飞＂到了架子上。H6的块头仍是不小的，架子升到最高小编才干正常钻到车身底下去检查（本来我是长腿欧巴小编）。
　　这底盘在意料之中，公然非常的规整，没发现任何疑问。
　　渗油、漏油就更不用说了，彻底没发现渗油、漏油的痕迹。
　　底盘的螺丝和发动机的螺丝根本都相同，都存在拧动的痕迹，不过都是安装是留下的。所以小编不得不再次吐槽一下国产车了，外观装备的确没的说，可是在做工和质量上真的有待前进，最终咱们看看这辆H6的OBD检查怎么。
　　OBD全部正常，所以小编也就不在多有赘述。
　　检查的地址就在客户家邻近，想到大中午的气候又热，并且小编到如今还没就餐，客户就让小编到他家里吃的午饭，趁便说说今日的车况，一碗正宗的炸酱面，早已挑起小编饥渴难耐的味蕾，不得不说家里的炸酱面比饭店里的饭菜好吃百倍。酒足饭饱，小编把检查的车况照实通知了客户。如今来做一个车况总结：全体车况优异，车身骨架正常，全车有些存在抛光痕迹，发动机机爪有拧动痕迹，底盘螺丝也有拧动痕迹（主张去采购与同款车比照螺丝是不是有拧动，假如是厂家安装加固形成的归于正常景象），其他检查现在正常。
　　不过这辆H6是跑了不到一千公里的准新车，全体车况也根本不错，可是，小编在此着重一下哈弗轿车的做工，假如发动机机爪和底盘固定螺丝真的是原厂安装留下的痕迹，那么此车在车辆二次出售的时分遇到懂车的人的时分的确会影响到车辆报价，所以小编很期望长城能放更多精力在细节上，究竟这仅仅小疑问，多用点心极好处理。
　　下面依据检查的成果，做一个车辆评价：
　　咱们都知道准新车的性价比是比照高的，这辆H6也不破例，此车评价在13万元左右，本来的新车指导价是14.68万，两个月的时刻价值降低1.7万左右，假如买家能够承受车子本身存在的小疑问，这辆车采购下来仍是比照合算的。小编多说一句对于国产车保值率的疑问：咱们都说国产车的保值率遍及较低，这主要和前些年国产车为了占有商场，拼销量，所以在做工、质量以及安装技能不免有把控不到位形成的。后来这些厂家也吃了不少这方面的苦头，痛定思痛，重视本身品牌的造车技能和国际先进水平的距离，选用多种形式提高商品品质和商品力。所以近来几年国产车的前进仍是众所周知的，就像小编今日检查的这辆哈弗H6，即是由于精确的切准了国人购车的喜爱，并且做了足够的数据调研，将装备细分到66款车型傍边（含2017款及有些2016款），一起也在品控上高于同层次竞争对手，所以终年强占国内SUV销量的头把交椅，由于商场保有量大，所以在二手车商场上H6仍是有适当惊人的保值率的。
　　一辆车保不保值，一是要看产品力，二是要看品牌。产品力很好理解，就是车子的配置和耐用度，配置较高、质量好的车子在出售时自然更受用户青睐；品牌则是看这辆车在用户之间的口碑，口碑好的车型保值率自然也会高。
　　可惜的是，国产车在过去很长一段时间内两点都没有。就在几年前，国产车的工艺还十分糟糕，虽然配置蛮高，但开个两三年就会出现各种各样的问题，这也导致了二手车市场上国产车尴尬的残值。品牌就更不用多讲了，有人信仰大众，有人信仰丰田，信仰国产车的着实不多，比亚迪？多数是光说不买的水军罢了。
　　实话实说，近几年国产车的产品力正在逐步提高，除了配置的堆砌，国产车的质感和品控也都有了明显的进步。等口碑上去了，愿意购买国产车的群体增加了，国产车的保值率也会稳步上升，自主品牌的品牌力才会越来越强。
　　车辆的保值率，和车辆的成色、年限、里程、车况有很大的关系，保值率，通俗点讲也叫车辆的残值。主要涉及二手车交易中才会关注这些。合资车的保值率相比较而言只能说同价格，同车况情况下的保值率要高一些，这主要还是品牌的溢价。
　　并不一定国产车的保值率就完全不好，所有的还是看车况，市场保有量，一般而言保有量越大保值率越高。并且需要说明的是，其实小众的豪华车贬值才是最快的，尤其是上了年份的车或者是里程大的车贬值越快。豪华车新车贬值都特别快，比如像凯迪拉克，克莱斯勒的一些车型等等
　　国产车技术在前进是有目共睹的，但是国产车在钣金；发动机和变速箱匹配技术；地盘调教等方面和欧美特别是日本还是有差距也是事实。五年内的车国产和进口可能看不出什么，可是上五年的国产和进口车就有明显差别了，十年以上还在路上跑的大多是合资或是进口车，国产就很少了。
　　国产车的保值率不高是公认的，究其原因得从产品本身、品牌价值、人们惯有印象以及目前竞争激烈的国内汽车市场等方面进行分析。
　　产品本身
　　＂是金子总会发光＂这句话用在＂金子＂身上是完美的，但用在前期被包装的极其完美的国产车身上，镀金的铁终究还是怕火烧的。外观方面，国产车的外观一直是中外媒体调侃的对象；产品做工方面，特别是在一些细节之处，做工十分粗糙，一条缝隙一百辆车有一百种偏差，当然近几年的整车装配水平有所提高，但二手车仍是当时的工艺；产品质量上，车身材料规定是10年不能生锈，但有些车几年的不行了；在重要部件的选用上，拿发动机来说事，早期国产车都会选用三菱等厂家的发动机，那就存在一个匹配的问题，油耗偏高是个普遍现象。品牌价值
　　在品牌的认同度上，由于国产品牌起步的晚，初期的产品质量问题导致了国产汽车整体口碑不高，对品牌的认同度很低。这样的印象在一段时间内，仍很难从国人心中抹去。说回产品不保值，就凭这点不打个7折也得8折了吧。市场竞争
　　目前汽车市场的激烈竞争大家是有目共睹的，新车的价格一年比一年低，那对与国产车的保值率方面又是另一种摧残。在鱼龙混杂的二手车市场里，往往同价位的车，国产车都要比合资车高一个档次。例如同为2013年的BYD G6和雪弗兰赛欧的价格类似，值得提点的是，G6属于B级车，赛欧属于A0级别车型。
　　兄弟你好，很高兴回答你的问题，你这个问题说出了很多人的心声，也很有代表性。二手车的保值性要从多方面考虑，光从销量和后期保养并不能说明什么，典型的代表就是法系车，销量也不错，保养配件也不贵，而且还有百年的历史积淀和合资车的光环，一样的不保值。
　　汽车市场的保值率从以下几方面入手：第一、汽车保有量，即市场占有率，保有量越大，也就证明是热门汽车，热门车的保值率一向不错；
　　第二、车辆的认可程度，即口碑，销量有了，之后就凭借使用过程中产生的感受了，一辆车省油与否，小毛病多不多，都潜移默化的影响着它的保值率；
　　第三、质量问题，口碑是哪来的，是无数代车辆工程师在实践中检验得来的，有的车是个工业品，工业品等于质量好，有的车则是瑕疵品，从出厂那一天就注定的，心中没有匠心只有金钱哪能造出好的东西。
　　综上所述，国产车只是销量还好，但占有率还没有达到大众、丰田的体量，甚至比不过日薄西山的韩系体量，只是偶尔几款车出彩；其次，它的质量是真的还不够，比这些质量好的大有车在，再说口碑也是两极分化，因此保值率差也就不足为奇了！
　　（pupil）
　　国产品牌的车有些销量就找不到北了。
　　新车品牌认可度本来就比不上合资车，价格却和合资车差不多，或者说价格优势不是很大。品质就更不用说了，换标车品质就下降一大截，这是真心在造车的节奏吗？
　　新车销售都是靠广告，别看头条里很多文章写新车怎么怎么样，看似不是广告，其实都是软广告，忽悠了一大群的消费者。看国产新车每款都赶德超美吊打日了，用了一段时间基本都要吐血。
　　说真的，身边朋友用国产车的不多，但是听到毛病却不少。一朋友买了一辆吉利，新车一个月不到就在停车场不能动-变数箱坏了，还有一个开金刚，轻追了别人一下，修好后发动机就像 叫，怎么修都修不好。路上能看见的中华都是破破烂烂，惨不忍睹。开f3的很多都是马路流氓，见了都要到处躲。说多了
　　国产品牌二手车不行关键还是车企没用长远规划，没有找准自己的定位，从新车售卖环节就出问题，忽悠式销售，能买一辆是一辆，不关心品牌的沉淀，客户下一辆车还会选择你的品牌。不行了就给换个标在进行忽悠。口碑不行，二手车价格怎么可能会好？
　　国产品牌最重要的就是质量不能比合资品牌差，价格还一定要低到有竞争力，也就是性价比要高，这才是国产品牌能立起来的途径。