23万起,全系后驱,2。0T8AT。这车承载着岁月的情怀!
它从60年代进入中国,至今已有半个世纪的历史,它曾是豪华高端车型的标杆,它曾是多少人遥不可及的奢侈品。它,就是丰田皇冠。
关于皇冠车型太早的历史就不去深扒了,毕竟那时候小编还没出世呢,只是听着老一辈人们说起它的辉煌,不是自己亲身感受的,所以不下断言。但放眼20年前,拥有一台皇冠,毫不夸张的说,风光远超现在拥有一辆奔驰s级,甚至宾利!要知道那时候还是以摩托车为主的时代。在这里要感谢一下我们的国家,在这二三十年间经济腾飞式的发展,让我们的生活有了质的飞跃。
相信我们多数人最为熟悉的就是十二代皇冠。2005年第12代皇冠进入中国,可谓让人眼前一亮,其高端的配置至今都不落伍,3.0 V6发动机,优异的隔音降噪水平,胎压监测,定速巡航,无钥匙进入,一键式启动,大液晶触摸屏,车载导航,可变悬架,有些车型还配置了车载冰箱,几十个头的音响喇叭。这在11年前的配置可以用惊艳来形容。那时的它与一样较早进入国内的奥迪A6分庭抗衡,同为商务用车的佼佼者。
但是令人惋惜的是,从十二代以后的十三代至现在的十四代,皇冠再没有达到以前的那种高度。不断更新换代的奥迪A6,以及后来居上的宝马5系和奔驰E级,它们越来越满足国人的需求,都把皇冠遥遥甩在了身后。时至今日,在人们看来,曾经风光无两的皇冠与它们,已经不是一个档次的产品了。
但在这里,小编不得不说现在的丰田皇冠依然是一台不容置疑的好车!现款皇冠全系标配2.0T,235马力的发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱,光这套动力总成就具备一定的说服力了。内饰用料上乘,5020mm的车身长度配上2925mm的轴距,带来足够宽敞的内部空间,况且它全系后驱,纵置发动机,前双叉臂后多连杆的悬架结构,更是同级无二。光说机械素质,皇冠要比它的同门师兄雷克萨斯ES强。即使如此,它还是在慢慢被市场遗忘,现款皇冠低配的车型优惠完以后已经降到了23万起,市场销量却依旧惨淡,不得不说这是一大遗憾!
或许它的1805车身宽度不符合改级别的气质,或许它身上的科技配置跟不上竞争对手,或许它的外观内饰不那么时尚,或许它的月销量只有百位数,或许丰田不再引入下代车型,但是皇冠在小编心中,它依旧是一种向往,因为它,承载着岁月的情怀!
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