中国市场之所以会出现SUV大爆炸,很大程度是因为国人骨子里对越野的那份执着,因此问及买SUV的理由,许多人都会回答:空间大、底盘高、会越野……但事实上,路上跑的SUV大部分只能称得上是抬高底盘的两厢轿车——城市型SUV,真正能越野、撒野的车型都要到30万以上,也让大部分消费者望而却步。不过好在市面上还有那么一些便宜的越野神车,只是太过于冷门比较不为人知。 北京212 售价:6.84-7.03万 一款绝对绿色情怀的超值越野SUV,接近角和离去角都达到了45 ,离地间隙超过212mm,虽然配置几乎为0,但采用了分时四驱,其机械式分动箱极其给力,2300mm的轴距也让有效减少动力输出的流失。与此同时,北京212悬挂采用极其粗壮的钢板弹簧非独立悬挂,完全不用担心断轴等情况的出现。 优点:便宜、皮实、有着碾压帕杰罗的越野性能,外观情怀霸气 缺点:配置低、驾驶舒适性差、油耗高。 猎豹飞腾 二手售价:8.98万-10.68万 江湖人称小帕杰罗,搭载了经典的三菱4g94 2.0L发动机,最大功率为121马力,最大扭矩168Nm,采用分时四驱,爬坡性能相当出色。飞腾的外型尺寸为4210mm*1750mm*1840mm,轴距为2450mm,短车身除了更加灵活之外,更短的轴距也对在越野路面的通过能力有所帮助。 优点:皮实、硬派、颜值高 缺点:配置低、舒适性差、油耗高 哈弗H5 售价:9.48-16.38万 哈弗品牌最务实的一款硬派越野SUV就是哈弗H5,只是由于H6风头太大被掩盖了,但就越野的这些来说,哈弗H5是相当出色的。其搭载了2.0T汽油/柴油发动机,其中才有发动机最大扭矩达到了320N·m,其中手动挡车型才有分时四驱,匹配了伊顿机械式差速锁,低俗四驱扭矩能放大2倍以上。加之较高的配置、舒适性以及自动挡车型,所以哈弗H5很适合作为越野小白的入门车型。 优点:配置高、动力出色、品牌好 缺点:价格较高、车型太多 驭胜S350 售价:12.28-15.98万 老驭胜堪称一代神车,作为其换代车型,驭胜S350很好的继承了其专业级的越野性能,动力方面,其搭载了2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机,其中2.4T柴油发动机最大扭矩和达到375N·m,其手动挡车型会搭载分时四驱,自动挡车型则搭载适时四驱。驭胜S350车身尺寸达到4798/1895/1840mm,轴距超过了2750mm,空间舒适性相当出色。 优点:动力强、配置丰富、空间大 缺点:太丑 福田萨瓦纳 售价: 11.90-19.80万 一款很冷门的纯爷们SUV,个头极大,车身尺寸为4830/1910/1885mm,轴距也达到了2790mm,搭载了2.0T汽油发动机(160kw/218Ps/320N·m)和2.8T柴油发动机(120kw/163Ps/360N·m),配备了托森式差速锁,越野性性能也及其出色。 优点:空间大、动力强、外形霸气 缺点:太冷门、保值率和性价比不高 如果您想买车不知道如何选配置,也想省点钱,可以关注公众号"购车记"说出你的预算,小编在线为您推荐适合车型! 废话少数·排名如下 20万区间的越野车(ORV)排名,由强至弱的排序如下。BJ40PLUS/坦克300驭胜S350 MT北汽系列 曾经的哈弗H5汽油版(分时四驱)也不错但停产了,不讨论停产车型的话,值得讨论的就是这么几台了。一般观点认为北汽系列的军用越野车肯定实力不弱,尤其是使用前后整体桥的老款车即便飞车落地都很难损坏;但事实却是北汽BJ212、勇士系列的越野能力是最低的,因其没有任何电子辅助程序和差速锁。 分时四驱是越野的载体,这是不能否认的事实;只有在切换到四驱模式之后,能保证动力通过变速箱和分动箱后仍能稳定的传递到前桥和后桥,否则就不能谈越野了。分时系统的分动箱没有开放式差速器,切换到4H/4L模式后则为前后桥获得相同的动力,动力再经过前后桥的差速器分配到四个车轮上。 问题就出在差速器上,差速器的功能自动调整往两侧车轮分动的比例,说白了就是让车轮能够获得不同的动力、实现以不同的转速运转;汽车在转弯时的四个车轮转速都不同,因为车轮的转弯半径都不一样,可是车轮的周长又完全一致,所以只能以转速来保证车辆可以转弯。 差速器的连接的是两侧车轮的半轴,半轴连接的是车轮;车轮的滚动阻力就是差速器和半轴的相互作用力,滚阻越大则差速器往这一侧分动的阻力也会越大;此时如果另一侧的滚阻小一些或特别小的话,动力就会大部分或全部传递到滚阻小的车轮上。 参考下图,冰面与车轮的滚动摩擦系数为1,铺装道路可以达到10。 如果让BJ212或北汽勇士的单侧车轮压在冰面上,那么即便切换到四驱也只会是冰面车轮转动、另一侧车轮不转;越野路况是什么场景都能遇到的,这两台车还能真的越野吗?想要越野就要有电子限滑或者差速锁。所谓的电子限滑可以理解为冰面车轮打滑后,通过TCS系统强制为打滑车轮刹车,刹车的制动力等于给车轮很大的滚阻,动力则会被迫传递到另一侧具有摩擦力的车轮上从而驱动车辆脱困。 重点:限滑差速器的理论上分动比例能达到100:0或0:100,但实际上应用中的效果一般;同时只有单侧车轮有动力,越野时也很难控制车身姿态;所以最佳状态是让两车车轮按照"半对半"的比例分动,假设动力通过分动箱往前后桥各自分配50%的动力,到差速器之后用差速锁锁止自动差速的分动能力,那么每个车轮获得的都是25%的动力。 在车轮转矩和转速一致的前提下,车辆缓缓脱困的过程中就会有更稳定的行驶姿态;所以差速锁才是越野的基础,而北汽制造公司打造的BJ212和勇士系列既没有TCS也没有差速锁,它只是有个越野的壳子罢了。 BJ40PLUS和坦克300具备差速锁和电子限滑(BJ40由北京越野制造/与北汽制造并非同一家车企) 目前20万以内越野能力最强的车就是这两台了,其次则是江铃汽车打造的驭胜S350手动版,这台车的手动版用分时四驱,自动版用与哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro、福特撼路者相同的TOD四驱系统。该系统给分动箱集成了多片式离合器限滑差速器,4L模式依靠压紧湿式多片式离合器实现前后50:50的分动;但是这种离合器在分动的时候会有滑磨问题,长时间使用容易高温,高温会降低摩擦系数导致无法稳定分动,至此也就谈不到越野了。这些车只适合复杂路况的自驾游,和真正的越野还有相当的差距。 BJ40PLUS建议选择柴油2.0T版本,福田的全新柴油机水平不错,动力和油耗表现都算可圈可点,变速箱也换用了8AT;汽油版本没有多大意思,2.3T的机型过于落后,2.0T用GW4B20B长城发动机,而长城旗下的坦克300也用这台发动机,这就给人一种不如选原品牌的感觉了。 但是BJ40PLUS是硬顶敞篷车,顶棚是可以拆卸的,如果喜欢敞篷汽油车则可以选择2.0T BJ40刀锋英雄版。 坦克300的价格略高一些,喜欢有些复古风格的越野车再考虑它吧;最后需要说明的是越野车的油耗都不低,即便是柴油机也只是相对低一些。因其使用的非承载式车身的整备质量较大,说白了就是比较重,加速时总会养成提升转速的习惯,耗油量总是会高一些的。 所以最终是选择柴油还是汽油车就要自己斟酌了,汽油越野车的城市道路平均油耗很难低于15L/100km哦。 编辑:天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 首先作为车,要看他的基本设计,比如地盘是什么样的,非承载,还是承载,离地间隙,离去角,接近角,以及悬挂系统,轮胎类型,再次就是动力系统,是否有足够的动力输出,然后就是传动系统,是否是四驱系统,带几把锁,差速锁什么类型的,是适时四驱,还是分时四驱,以及外辅系统盘,涉水深度等等一些指标看,最为重要的是,车型市场占有率较多,维修售后等方便,有足够的市场口碑。 各有千秋!