国六在路上国五忙清仓，能抄底吗？

　　再过不到一个月，也就是7月1号，汽车排放的国六标准就要在全国十多个省市提前落地了，与现行的国五排放标准相比，国六排放标准对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，可以说是国五标准的升级版。
　　国六标准实施后，购买国五车型或外地迁入国五二手车，落户将受到限制。那么目前正处在国五国六标准的切换期，汽车市场的销售情况如何呢？
　　国六＂在路上 ＂国五＂忙清仓
　　深圳市民王先生，最近想要换辆新车，他向销售人员咨询了一款国五排放标准的新车，在官网上，该款车型的指导价需要30万元。然而销售人员表示，现在只需要20万元出头就能买下。
　　消费者王先生表示，我们作为消费者当然愿意买这个高性价比的车，因为本身车的品质没任何问题。
　　记者在深圳走访了解到，像这样的打折促销的情况并不少见，某些品牌的国五新车售价甚至低至5.8折。
　　某品牌经销商销售经理表示，现在裸车优惠8万元，22万多元，落地25万元，低配，这么优惠，是因为这个车是国五的。我们也在清掉这些库存。
　　早在2016年底，《轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)》就明确指出，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车都要全部符合国六a要求。尽管距离国六标准全面落地还有一段时间，但根据国务院此前印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准。业内人士表示，国六排放标准的提前实施也加剧了经销商消化国五车型的压力。
　　某汽车经销商总经理表示，时间有点紧，我预估出清完成80%。
　　招商证券研究所汽车行业高级分析师马梁旭表示，短期看国六标准实施也给经销商造成比较大的困扰，极端情况下卖得出去车得亏钱，卖不出去车也得亏钱。
　　国五车库存高 消费者多观望
　　我们看到，经销商都在忙着清仓，国五车型的打折力度的确不小，那么，消费者是不是买账呢？消费者：按照现在来说，最好是国六的一次到位是比较好的。
　　消费者：如果想换车的话，可能就比较麻烦一点，因为我是国五的，我就怕国六实施后，国五二手车售价有影响。
　　记者了解到，尽管目前国五车型在大力促销，但不少消费者依然选择观望。
　　此外，业内人士表示，大部分汽车厂商并未因为排放标准的升级，减少国五新车投放市场的数量，上下游的压力之下，经销商的库存更加居高难下。
　　广东省汽车流通协会会长严斐介绍，7月1号广东要提前实施国六，但是目前有不少的厂家仍然在向广东地区发放国五的车，这样就会给经销商带来巨大的压力。厂家为什么要不断地向这些地区发放国五的车？据我了解，国五的车比国六的车在成本上是要低一点，国六的车要比国五的车贵几千元到上万元不等。
　　根据中国汽车流通协会发布的最新一期＂中国汽车经销商库存预警指数调查＂显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，经销商库存预警指数已经连续17个月超过警戒线之上。
　　某汽车品牌经销商总经理表示，能不能就是说是从7月1号起销售给经销商的，这些车子不要有国五的这些车型。
　　汽车经销商＂很受伤＂ 业内呼吁给予缓冲期
　　一边是库存压力，一边是观望情绪，在国六标准落地之前，国五车型的库存难题该如何解决？目前市场上，国六车型的供应又是如何呢？
　　张琪煜是深圳一家汽车经销商店的销售经理，他告诉记者，对于这次国六标准的实施他们早有准备。 在去年11月份开始汽车厂商就开始陆陆续续地供应了那个国六的车型，所以说切换过来比较快。
　　据了解，在国六标准实施之前，大多数车企已经提前开始布局国六车型的研发生产。根据机动车排污监控中心的数据显示，截至2019年5月24日，共有86家企业1923个车型、3732个信息公开编号、3396054辆车进行了轻型车国六环保信息公开。此外，目前部分厂商也通过增加终端促销、补贴，加大对员工与客户让利等措施，加速消化国五车型库存。
　　深圳市标特林肯中心副总经理徐杨表示，除了厂家的一些贴息，我们自己经销商也会付出一些。
　　中国汽车工业协会今天发布的最新数据显示，今年1至5月，我国汽车产销同比下降均超过10%（产量1023.7万辆 销量1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%），其中，1-5月乘用车产销同比下降均超过15%（产量837.94万辆 销量839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%）；新能源汽车产销同比均增长40%以上（产量47.98万辆 销量46.45万辆，同比增长46%和41.51%）。
　　业内人士表示，应给国五车型留出更长的过渡期，而随着多地汽车限购政策的放宽，当前汽车销售市场的疲软态势也有望得到逐步改善。
　　招商证券研究所汽车行业高级分析师马梁旭认为，业内现在寻求三方面的支持：
　　1
　　消费者情绪引导
　　2
　　要求政府给库存国五车一段时间的缓冲期
　　3
　　要求厂商回购国五车，把这些车转移到还能卖国五的车型的这些地区。
　　随着各种负面因素逐步消除，汽车销量增速应该会回到3%到5%的增长中枢。