手动挡车型在以前是主流车型，但是如今已经不再是主流车型了，除了一些中低端车型或者一些以操控见长的车型之外，不少其他车型都是配备了自动挡，但是手动挡仍有很大一部分车型。 手动挡车型在驾驶时操作难度要比自动挡大不小，挡位、油门、离合要配合到位，一方面不到位，就会出现操作不顺的现象，尤其是顿挫，车辆顿挫，可能驾驶员感觉还不算严重，但是乘坐人员就比较难受了，先不说坐姿难以保持，舒适感更是没得提了，如果是领导、客户，那就更尴尬了，专职司机要是这样开车，估计离被炒鱿鱼的时间就不远了。 出现顿挫现在一般都是在起步、换挡、和抢档的时候，如果想要改变这样的状态，首先要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，要是在起步时候离合松得过快，就容易出现熄火，后者就是发抖。 其实，开手档车抬离合器讲究＂快＂、＂ 停＂、＂ 慢＂。＂ 快＂指的是抬离合的时候快速抬到离合器刚接触到一点的位置；＂停＂指的是在刚结合的位置稍停顿一下，这时候应该轻点油门适当的提高发动机转速；＂慢＂指的是发动机的转速稍有提高后，慢抬离合，使离合器逐步彻底结合，起步的全过程就算完成了。 一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。 对于很多新手司机来说，手动挡起步熄火，顿挫是经常发生的事情。这也成为困扰手动挡新手司机的一大难题，那么怎么才能又快又稳的起步，而且还不顿挫呢？我就讲讲我从开始一起步就熄火到现在轻松起步的经历吧！希望可以对那些新手司机朋友有一些帮助。 我考完驾照有一年多的时间没有摸过车，猛地一接触车感觉生疏这是肯定的，怎么起步，怎么换档，什么时候换档，换几档，这些问题在脑子里都没有一个很清晰的意识。油门控制的也不好，力度时大时小，停车时刹车一脚刹得很死，坐车的人感觉很不舒服。熄火是很平常的事情，尤其是起步的时候。刚开始开车的时候，过红绿灯是我最害怕的，要是绿灯还好，红灯的话起步很长时间起不来，要起好几次。后面的车那个拼命地按喇叭催促，越催越紧张越紧张越是起不来。 开车是个技术活，需要多开多练多总结才能把车开好，这话没毛病。后来自己开车开的多了，也从一些老司机那里取了不少经，学了不少经验。逐渐的总结出了一些适合自己的开车习惯。起步不再那么困难，动不动就熄火了。我开的也是手动挡车，起步时我觉得不能像在驾校的时候那样起步，那样做很容易就熄火。为啥会这样呢？不知大家有没有发现，驾校的教练车怠速都调的很高，这样的好处就是不容易熄火。而自家的车，每个车型虽然不一样，但是普遍会比教练车低。这也就造成我们开教练车不容易熄火，开自家车动不动就熄火。 开自己的车挂上档，松离合的时候不要松太快了，太快一不小心就过了半联动位置，就容易熄火。要慢抬离合，仔细感觉半联动的那个位置在哪里，多体会几次心里就会有数了。抬到半联动位置，就要稳住左脚，然后右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油。等到车开始缓慢向前走时，再慢慢把剩下的离合松掉，松离合的同时继续加油。这时候两只脚的动作是同时进行的。 这样车子就能平稳起步不容易熄火或者是猛地向前一冲。另外，在坡道上起步，开始加油时可以加的稍微大一点。 还有个问题大家可能也遇到过，就是换档时，车子也容易发生顿挫，尤其是在一二三这些低速档之间的切换更明显，四五档几乎不怎么会出现。这种情况也是我们换档时油门和离合没有配合好。在一二三低速档切换时，离合不能放的太快，离合放的太快，油门又没有跟上就很容易发生顿挫；在四五高速档切换时，离合放的快点，也不容易发生顿挫，即使有顿挫人也几乎感觉不到。油门离合配合的好，开车就不容易顿挫。这两个之间就是一种此消彼长的关系，松离合的同时缓慢加油，二者同时进行最佳。 以上就是我对这个问题的一点个人看法，其中肯定有不完全正确的地方，欢迎大家积极留言指出我的不对之处，也可以发表自己独特的想法，大家互相交流经验，取长补短！如果觉得我说的有道理，也请您点个赞！欢迎您关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您来评论留言，提出宝贵意见！谢谢大家！ 谢邀回答：大家好！我是《小代聊车》资深汽车爱好者，9年汽车相关工作经验，买车用车关注咨询！ 衡量一个人开车技术好坏，不是看他开车有多快，而是要平稳，关键时刻还能刹得住车，这点对于专业的司机来说非常重要，手动挡汽车在起步和加减档的时候，最容易出现车辆顿挫不稳的现象，特别是对于新手司机而言，抖动顿挫熄火更是常有的事。本人在一开始开手动挡汽车的时候，也经常会出现车辆起步换挡就顿挫的情况。对此，坐在副驾驶的爱人也略有微词。后来，随着驾驶技术的提升和驾驶经验的积累，换挡顿挫的现象没有了，车辆行驶得很平顺。那么司机驾驶手动挡汽车，如何才能又快又稳又不顿挫呢？ 手动挡如何消除顿挫手动挡汽车顿挫不平稳的原因有哪些？ 起步顿挫的原因：车主平常在驾驶手动挡汽车起步顿挫不平稳的原因主要就是油门和离合配合不熟练，这一点新手司机尤为明显，车辆的油离配合直接决定发动机扭矩和离合器压紧力相匹配的程度。如果发动机扭矩过大，离合器压紧力过小，离合器打滑磨损严重，车辆开不了多久，离合器就要重新更换。如果发动机扭矩过小，离合器压紧力结合过于迅速，要么造成发动机容易熄火，要么造成车辆出现严重抖动。只有离合器压紧力和发动机扭矩匹配合适，并且离合器结合速度也合适的时候，我们开车才能快速平稳的起步。 手动挡起步顿挫的原因 升档降档顿挫的原因：众所周知，车辆在空挡升一档，一档升二档时顿挫感是最明显的，主要原因就是手动档的档位越低车辆的传动比就越大，传动比越大，车辆顿挫的现象就越明显（车辆传动比就是主动轮转速和从动轮比值，也可以理解为输入轴和输出轴的比值），车辆在一档时，输入轴转几圈输出轴转一圈，相当于小齿轮带动大齿轮旋转，然而，车辆变速箱主要是靠离合片的结合和分离来实现动力传递，车辆在升档和降档时顿挫感主要来源于离合器片结合的那一瞬间，总之，最关键的就是掌握档位与转速之间的匹配度，适当给油，车辆在升档和降档时就不会出现顿挫。 手动挡升档降档需匹配发动机转速驾驶手动挡汽车时，如何才能又快又稳又不顿挫？ 手动挡平路起步如何消除顿挫：车主在日常驾驶手动挡汽车时要想快速起步，首先最重要的就是要知道自己汽车离合器联动点在哪里（这个自己能感知出来就可以的，平时多在空旷路段练习练习，慢慢就会有感觉了），熟练掌握离合器联动点才是解决起步不顿挫的秘诀，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。那么，具体手动档平路起步该怎么做呢？ 1、离合器快抬至半联动时，发现车身有细微抖动迹象时，立刻停抬左脚并稳住离合（开始练习的时候，可以稍微仔细点，慢慢的去感受车子的细微变化，感受离合踏板的高低）。 2、这时候，右脚一定要轻踏油门，将车辆转速提高到1300-1500转左右。 3、然后左脚继续慢松离合器，右脚同步继续给油（需要起步越快，给油要越多，但同时离合也要要松的越快，离合器和油门都是同步的，一上一下）。 4、离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1800-2000左右换2档，之后每到2000转换档。 手动挡平路起步要慢 手动挡半坡起步如何消除顿挫：开手动挡汽车无论是新手还是老司机在遇到半坡起步时，通常心里都会发怵（坡度越大越害怕），害怕起步溜车，熄火等等，确实，手动挡的半坡起步确实有点难度，但是，只要掌握好对的起步方法，加上多多练习，半坡起步也不会太难，具体手动挡半坡起步该怎么做呢？ 1.首先踩住离合器，挂上一档，稍微给点油门，转速稳定在1200转左右（这个没有具体要求具体看车型或者坡度的大小，油门大点，转速高点也没事）。 2.注意慢慢松离合器，感觉到汽车有向前走的力（或者看发动机转速表指针有所下降）的时候，保持这些动作哪都别动。 3.然后直接松手刹，这时你的车就会稳稳当当的前进，绝对不会熄火和后溜和顿挫，最后完全松开离合器，车辆自然而然的就稳稳的爬上坡了。 手动挡半坡起步油门很重要 手动挡加减档如何消除顿挫：上文中，阐述加减档顿挫原因的时候，提到的是空挡升一档，一档升二档，同样的，车辆二档升三档，三档减二档，二档减一档也是一样，抬离合的时候，要在半联动位置稍作停留，并适当配合一点油门，这样车辆才会平稳行驶，三档是增减档的过渡档，前后齿轮相当，扭力明显减少，但离合放得过快也会有小小的顿挫感，四档以上为高速档，已转为大齿轮带小齿轮，有速度＂无扭力＂，离合随便放也不会顿挫。手动档加减档消除顿挫总结起来就两点方法。 1.缓抬离合。缓抬离合的目的就是借用离合片的缓冲作用，过滤掉这种顿挫，这样虽然是顿挫感会明显减轻，但会加速离合器的磨损程度。 2.车辆档位在一档时，可以稍微拉一下转速，让车子跑起来，这样惯性可以更大的克服重力，减少顿挫。 加减档消除顿挫 手动挡如何起步不熄火：现在很多司机驾驶手动挡时，不仅会顿挫还容易熄火，熄火的原因和顿挫差不多，都是汽车油离没有配合好造成的，要想车辆平稳起步不熄火，首先，车主空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在 1 挡，然后你慢慢松离合器，感觉到松到哪个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，否则车辆会一冲一冲的。车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步就比较稳，换 2 挡时轻松油门，如果一下子松油门，有时候也会车辆前冲的。同样的办法，将挡位换到 2 挡，一脚离合就可以了，最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点，只要你把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆就不会熄火了。手动档起步不熄火最重要是就是找到离合联动点，还有就是一点就慢抬离合。 手动挡起步不熄火慢抬离合很关键 当然，理论学习的再多，也比上长期的去实践，去练习，只有真正上手开车时，才能将理论和实践相结合，提升自己的驾驶技巧，早日成为合格的老司机。总结 综上所述，车主驾驶手动挡无论是在平路起步时，还是半坡起步，要想平稳不顿挫，不熄火的起步，最关键的一点就是一点要熟练掌握车辆的油离配合，只有油门和离合器配好好了，才会消除车辆起步时的种种问题，很多司机都说手动挡难开，其实，手动挡最注重实践和练习，只要多多练习，掌握合理科学的驾车方法，总有一天会熟练的驾驶手动挡的。 手动挡驾驶技巧 最后，小代在这里祝愿广大车友一帆风顺！事事顺心！ 我是小代聊车，感谢您阅读我的回答，如果喜欢我的回答不妨点个赞，加个关注吧，谢谢！如果哪里写的不好，欢迎大家评论指正！ 原创不易，谢绝搬运！ 图片来源于网络，如果侵权，请联系我删除，谢谢！ 手动挡起步怎样才能又快又稳又不顿挫？想必这是很多手动挡新手想知道的。我想说的是手动挡起步其实真的很简单，只要明白其原理谁都可以轻松掌握，但是很多人按照网上说的方法做却收效甚微，究其原因我认为是网上的说法只是干巴巴描述了作者自己的起步操作，甚至很多都是同一篇文章的多次转载，没说明白为什么这样做，而且每个车的离合器高低也不同，操作上也必然有差别，如果不管这些而仅仅是用死板的步骤去教的话很难掌握。今天咱们就深挖手动挡起步的奥秘。 1、起步快的方法：先加油门再抬离合 很多人都说起步应该先找到半联动再加油门，这样会让起步变得很慢。因为新手对离合器的控制精度不那么高，对车辆状态的感受可能也不那么敏感，所以他们找半联动更倾向于原地慢慢抬离合，抬快了怕熄火，等接近半联动时车辆会有一些细微变化，新手由于经验的原因可能不那么容易察觉，所以还要继续抬，直到车辆开始抖动，发动机转速明显下降才确认找到了半联动，这个过程就浪费了很多时间。而且即便找到了半联动这时候发动机已经有部分负荷了，发动机带负荷去提升转速肯定更吃力。这样就导致起步很慢。 而先踩油门可以让发动机在基本没负荷的情况下轻松提升转速，这时候输出扭矩很大，再抬离合就不用那么小心翼翼了，因为即便你抬快了发动机扭矩充足也不至于熄火，所以先加油门再抬离合可以更快起步。 具体操作：挂一档踩离合，然后加油门，等发动机转速提升后开始以较快的速度抬离合，抬到半联动时部分动力开始传递，车辆基本上都开始动起来了，发动机由于加上了负荷转速开始下降，这时候根据情况再加点油门稳住转速保证扭矩，然后放慢抬离合的速度，让动力均匀衔接，基本上就起步成功了。 2、怎样起步稳而且不顿挫 我觉得起步不顿挫就叫稳，所以就说说怎样才能不顿挫。起步顿挫一般有两个原因：起步动力不足顿挫，一挡换二挡配合不好。起步动力不足可以结合第一条内容进行学习，重点说说后者。 一挡换二挡顿挫又分两种情况： （1）、一挡油门踩太大，挂二挡后油门又太小导致松离合时发动机制动力牵制车辆，产生类似踩刹车的顿挫感，乘客会先向前倾。比如有些人一挡起步后大脚油门转速轰到4000，而换入二挡时油门跟不上，转速太低，这时候必然会顿挫。解决方法就是一挡起步后不要把转速提太高，切入二挡后保持同样的油门深度。 （2）、一挡起步后就立刻换二挡，松离合瞬间由于变速箱输出转速大于车轮转速，两个不匹配的动力结合后必然会有冲击，具体表现就是变速箱输出的高转速瞬间带动车轮向前闯动，但是驱动力并没有那么大，紧接着就开始拖档，发动机剧烈抖动，行驶状况严重恶化。要解决这类问题就必须在一挡起步后把转速拉起来再换二挡。 总之手动挡起步需要多练习多体会，刚开始拿不准很正常，慢慢熟悉都可以熟练掌握。 手动挡开车十年了，即使不算个老司机，也是一个经验丰富的手动挡司机，目前为止从来没有因为手动挡起步，导致车辆顿挫，发动机熄火等现象，并且变速器离合器跑了20万公里也没有进行更换。事实证明，＂汽车概况＂开手动挡车还是比较靠谱的，在此分享一下自己的开车经验。 手动挡车，最重要的就是油离配合，尤其是在起步的时候，油离配合直观重要。 油离配合直接决定发动机扭矩和离合器压紧力相匹配的程度。如果发动机扭矩过大，离合器压紧力过小，离合器打滑磨损严重，车辆开不了多久，离合器就要重新更换。如果发动机扭矩过小，离合器压紧力结合过于迅速，要么造成发动机容易熄火，要么造成车辆出现严重抖动。只有离合器压紧力和发动机扭矩匹配合适，并且离合器结合速度也合适的时候，我们开车才能快速平稳的起步。现在车辆起步有两种油离配合方式： 第一种就是先操作离合器，不踩油门。离合器先缓慢松开至半联动，等到发动机拖动车辆向前行走时，缓慢松开离合器，发动机和变速器完全结合，踩油门，车辆迅速向前行驶。这种方法比较简单，也是最容易掌握的方法，但是车辆起步缓慢，老司机经常不适用该方法。 第二种就是，先松离合器至半联动，同时轻踩油门发动机转速升至1200rpm左右，离合器半联动停留0.5s，缓慢松离合器同时深踩油门踏板，发动机转速迅速上升，车辆应答性非常好，并且起步异常平稳快速。这一方法，老司机经常使用，尤其是出租车，采用这种方法，从来没有落后过任何自动挡车。注意要控制发动机转速，防止转速过高，过度磨损离合器摩擦片。 其实，对于自己的车辆，如果想起步快速又平稳，最重要的方法就是熟练找到离合器半联动位置，形成肌肉记忆，每次起步，左脚习惯性抬到半联动，踩油门，松离合车辆稳定起步。 关于手动挡起步真的有技巧，如果有任何疑问，可以关注并咨询老司机＂汽车概况＂。 手动挡经常在起步的时候或一挡挂二挡的时候特别容易出现顿挫感，三挡以上。四挡、五挡不会有这样的现象主要还是油离配合问题，无论如何给油，利用精准的离合操控，速度将始终稳定在约1200转，直到离合器完成。想快点开始，把油门再往深一点，想起步慢一点，节流要少一点。 这么做结合了乘坐的舒适(噪音和振动小)，并且对离合器片有最大程度的保护当然要注意点踩上油门，发动机加速，但速度有明显的延迟，不能换挡过快，会引起汽车换挡阻力块问题。虽然这不是一个大问题，这不是一个好习惯。 每辆车的油门和离合调教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟练了！既不需要大油门，又不能离合松太快，这得品车，根据车的表现来调整。二档起步对车很不好！熟悉车辆的离合，就这一样！其他都是没用的，一辆车和一辆车有很大的区别，离合器的位置不一样，熟练的自然流畅，如果感觉不顺畅，那就再换个松离合给油的点没有变化再换，直到你找到合适的位置！ 总之起步不要先求快，先学会平稳起步。平稳起步要点：学会观察路面、上坡、下坡路，并从汽车前方、远地、近距离、周围车辆和行人的动态因素加以考虑，在安全性的前提下开始识别。平路（车辆不打滑），下坡时，起步前可以先把刹车松开，右脚放油门上，轻抬离合找到半联动稳几秒，同时右脚轻加油门，车辆走平稳后继续把油门加上去就可以了。油离配合好是不会顿挫的。油离配合好是不会顿挫的。上坡时要找到半联动再松刹车或手刹。先把起步平稳、不顿挫练好，然后再练习快速起步。 很多人在拿了驾照上路以后，才发现手动挡车辆在起步的时候非常容易熄火，尽管自己完全是按照驾校所教的方法起步。特别是在十字路口绿灯亮起时，如果熄火或起步慢就很容易被后面车辆按喇叭，导致自己更紧张。 难道驾校学的东西不对？非也，驾校所学的起步方法没有问题。问题在于私家车和驾校教练车在怠速上有区别，教练车的怠速一般在1000转，而私家车的怠速一般在800转。这就是为什么教练车好起步，而自己的私家车不如教练车容易开的原因。 那么，手动挡车辆快速起步的方法是什么呢？ 手动挡车辆快速、流畅起步的方法非常简单，那就是＂给油＂。具体来讲就是： 1、离合快抬至半联动，车子有抖动迹象时，停抬左脚并稳住离合； 2、右脚轻踏油门，转速到1300-1500左右； 3、然后左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油（需要起步越快，给油要越多，但同时离合也要要松的越快）； 4、离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1800-2000左右换2档，之后每到2000转换档。 这样，就可以很顺畅舒服地起步了，而且不会出现顿挫现象。 谢谢邀请！ 手动挡车起步是技术配合的活，叫熟能生巧，恰到好处，就能实现又快又稳又不顿挫。怎么做呢？新手要做好有难度，甚至有的老司机也做不好配合。 先说说离合、油门、驱动之间的关系。很多师傅没有弄明白的，甚至有的老师傅图省事，起步用2档，跑到50了还在2档上，这种情况起步换档都不会平稳。离合器就是连接发动机与驱动系统的转换器。踩下离合，发动机的动力无法驱动车子，发动机处于空转状况。油门就是给发动机加油的，油门越大发动转速越高，动力越大。驱动系统就是把发动机的动力传递给车子，驱动力用档位来控制，传动齿轮的大小决定力量的大小。通俗的说法：档位越低（1档）动力越大，速度越慢，档位越高（5档）动力越小，速度越快。 车子在停止状况起步前进用力最大，这个道理人人都懂。所以要用低档（1档）起步，上了时速50以上就是最高档（5档或6档），再往上速度靠油门控制油量提高速度。开手动档的人都知道这个道理。 问题是起步时怎样平稳，我的体会一定要1档起步。做到一快二慢三配合 。离合器踩不去一定要快，一脚踩到底，不能慢否则会损伤离合片；松离合时要慢，轻轻抬起，不能一下松完，否则会熄火，或者出现顿挫；油门和抬离合的配合，这是最关键的，离合松快了油没跟上会熄火，离合松慢了油给大了磨损离合片感觉不稳。平稳起步后立即换2档，不能等车速较高了才换档。当车速较高时加档同样会有顿挫感，因为车速大于合适的档位，换档时阻碍了车速。有人开车的坏习惯怕麻烦2档变4档或3档变5档，程序少了，油耗大了。有的4档跑到60或更高才换5档，反尔会感觉停顿了一下，这就是发动机转速远远高于车速才换档形成的反作用，发动机转速与车速不匹配同样磨损离合片。只要配合好了，坐车的人感觉不到驾驶员换档。 手动挡司机们可以慢慢体会！ 先说顿挫，所谓的顿挫就是俗称的点头现象，一般车辆顿挫的时候，驾驶员还倒是无所谓，因为他脑子里全神贯注的操作车辆，容易忽略，但是考虑的乘坐人员，坐姿就比较难堪，舒适感完全没有了，特别是身边坐着领导、客户、陌生人就比较尴尬了，直接让你的驾驶技术打折。 手动档顿挫无非就是出现在起步、换挡、和将档的环节，想要快速起步时，首先要记住一点，必须要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。 一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。 还有就是换挡顿挫的问题。这个，要看自己的车的发动机属于哪一种。主要看发动机转速。你不确定你发动机到底在多少转平稳运行，你可以看的，车不拖挡一直平稳运行的转速。一般都是固定的在一个数值的。车一般都在2000转上下。加档，听声音，声音突然加大了，一看转速表提升到两千多转了，就能换到高一个档位上。当然要注意点，猛踩油门，发动机转速上去了，但是速度提上去有很大延迟，就不能换挡过快，会造成换挡车发抖拖挡的问题。虽然问题不大，但是不是好习惯。当然看速度也可以作个大致参考。但是看发动机转速更稳妥一些。 另外一个是降档顿挫。对于新手来说，少去超车，主要是操作不熟练不安全。降档有两种情况，一是减速降挡，比如从60码通过刹车降到20码，一定要换2档或者3挡（换到3挡加油会抖动，拖挡了，也要看什么车），要是换到1挡一定会会顿挫。还有一种情况不降速来降挡。这个降挡的时候，有最稳妥的是踩下离合时轰点油把发动机转速提起来。至于轰多少，我也在练习，没有答案。如果不轰油，这种情况一定会顿挫，这样做的人，是为了快速超车。不会这样做，最好不要乱超车，特别是借对方车道超车，非常危险。 关于手动档起步的问题，我的头条号里专门有一篇文章做过介绍。 这里我再简要的回答一下： 上图就是驾校教给我们的方法，这里不再赘述。 实际生活中，因为使用手刹还是有点麻烦。我们是用脚刹的，道理是一样。 踩刹车后放手刹，离合踩到底，挂一档，缓慢松离合，当转速表变低一点的时候，你可能会感觉到车子在抖动，我们稳住离合不要动，抬右脚松刹车，这样车子就开始慢慢往前走了，这时你再缓慢抬离合，同时稍给油，起步完成！ 这种方法适合各种路况，包括坡起和地面坑洼不平。但稍显笨拙，假如你在等红灯的时候用这套方法，有可能被后面的车鸣笛催你。 下面再来讲讲我们最常用的，也是最快速的起步方法。 首先要注意的一点就是，要确保你现在停车的位置既不是坡道，也没有坑洼。 当你在等红灯的第一辆车的位置准备起步时，两脚分别踩住刹车和离合，档位也挂在了一挡。然后等到红灯快要变绿的时候，松刹车后轻踩油门，发动机有1000多转就够用，等绿灯一亮就松离合，可以相比之前那种稍快一些，但也不能过猛，否则有可能窜车或熄火，这样车子就迅速起步了！ 我们开手动挡起步时，在线给油再抬离合的情况下，对离合器的容错率会大大提高，几乎不会发生熄火的情况，既快又稳！ 熟练之后甚至在坡起的时候也可以用，只要你动作够快、够熟练，松刹车后紧跟着补油、抬离合同时进行，一气呵成！ 开出租的都是这么干的，但注意你要确保后面没有其他车辆，因为车子免不了会后溜一点。 另外，有些带ESP的车型会有个坡起辅助的功能，就是你在坡上挂一档后，松开刹车要补油的时候，车子还会帮你多刹停2秒钟的时间，以此来保证你不会后溜。这样就更安全了。 手动挡起步要想比较顺畅除了对离合器的合理拿捏还要根据不同车型，承载的状况，发动机的扭力来控制好油门，对于新司机来说只要多练习总结就是个孰能生巧的过程，对有些不求甚解的老司机开一辈子手动挡车，对离合器和变速箱也是相当＂不友善＂的。 离合器存在一个结合点，空挡下打着车放开手刹，抬离合器到结合点处就不要继续抬离合了，新司机可能不太好找离合器的结合点位置，尤其不同车辆的离合器结合点有高有低，但可以通过不断的练习摸索出来，通过离合器踏板的轻微回馈或发动机在同等油门开度下转速的轻微下降变化找出离合器的结合点。虽然我们叫它是结合点，但实际上就是压盘上的弹簧将离合器片接触到压紧的一小段行程区域，我们释放离合器所谓到达结合点就是让踏板位于这个很短的工作行程区域之间就可以。 有些人建议起步的过程要踩一些油门，我觉得要因车而异，比如你开的是发动机扭矩比较小的汽车或是承载了一定货物质量增大了很多，再或是停在上坡的汽车那是需要踩一些油门的，但是比如像我经常开柴油车，本身低扭就很充沛，空车不踩油门或者地面附着力很低，甚至不压离合的结合点匀速抬起离合就可以顺利走车，所以很多方法也是不能过于教条的，要因地制宜。 说回压住离合器结合点后，车子就有启动的趋势了，不过记得一定要放开手刹哦，这时可以根据情况可以多踩一点油门，待车辆已经动起来就可以直接将离合器抬开，正常走车了。所以离合器并不像很多新司机那样始终处于慢抬的过程并不压离合器接触点，导致起步很慢还容易熄火。熟练的控制离合器步骤： 1.快抬。 2.到达离合器结合点，暂停抬离合，同时适度调整油门的幅度。 3.待车辆动起来，快速完全释放掉离合。 勤于练习和了解原理，任何车辆拿过来很快就可以适应它，做到高效、平稳、省车、省油的油离配合。