雪铁龙c6这车到底怎么样?听说优惠6万了?
雪铁龙C6不建议选择
PSA标致雪铁龙有两款旗舰轿车,分别为:标致508L雪铁龙C6
两车是同平台打造的产物,核心总成也是相同的,所以了解C6也就等于同时掌握了两车的特点;不过在分析车辆的特点之前先得看一看销量数据,毕竟这款车在优惠力度很大的前提下,2021年首季度只售出1259辆,标致508L略高一些但也只有2134辆的成绩。由此可见法系品牌的车都已经冷门了,原因是什么呢?
1.6T版本-「小马大车」
雪铁龙C6的车身尺寸为4980*1858*1475,轴距2900mm,这是准中大型轿车的标准;整备质量虽然不算很高但也有1590kg的水平,这相当于"A 标准"的SUV。按照这个标准使用多大排量的发动机才会有合格的动力体验?
一般认为至少要是2.0T的水平,但是C6指导价18.99-20.19万的选项只提供了1.6T发动机;这台内燃机的动力储备低至125kw/260N·m(2000~3500rpm),驱动这款车的最大推重比仅为106Hp/T,可以说这是标准的小马与大车的组合,百公里加速突破10秒都是有些吃力的。
没有充沛的动力自然难有理想的油耗,尤其是偏低的扭矩会影响耗油量;因为只有扭矩大才能以低转速实现大马力(高车速),反之只能以拉升转速的方式提升车速和加速能力。9L/100km左右
这是C6的平均油耗。
风阻系数更大且整备质量略高的紧凑级SUV,耗油量有些也只是这个标准;也就是说C6-1.6T版本既没有理想的动力也没有足够低的耗油量,定价20万左右可以说毫无竞争力。即便价格下探5-6万也是比较尴尬的,因为目前15万以下起售的同级车,已经有装备具有变缸技术的2.0T&9AT的选项,耗油量与其相当、加速达到7.0秒,变速箱比C6的6AT级别更高。
1.8T版本-「价格虚高」
C6-1.8T的指导价达到了20.09-27.59万,2021款唯一的选项是1.8T,价格为22.68万;作为普通中端合资品牌,敢于用 2.0T的发动机装备于20-30万区间的轿车上,法系车是为数不多的选项。
虽然这台发动机的水平不算差,155kw/300N·m(1900~4500rpm)的参数还是不错的,匹配8AT变速箱也还能突破9秒;在法系车里就算是不错了,只是合资品牌有五大车系,国产轿车冲击高端也已经成功。那么是不是在这些车里如果有品质更高的选项,相同预算就没有必要选择C6了呢?
在20-30万区间内,德系、日系、韩系车的选项撇开不谈,因为存在的某些通病是都有了解的,这些车还是留给充值车评人去讨论吧;在这个预算范围内,国产、美系、欧系还是有一些不错的选项的,参考以下几辆吧。汉DM/EV君越捷豹XEL林肯MKZ凯迪拉克CT系列
第一辆可以选择插电混动的DM-p版本,破百4.7秒、平均油耗(非充电状态)6L/100km左右,可以切换后驱和全时四驱,麋鹿测试成绩80km/h——以底盘调校著称的C6,麋鹿测试实际只是70km/h而已,这个水平还不如一些SUV,至于某些把绕桩当成麋鹿测试的评测就不讨论了,因为太业余。
君越的和凯迪拉克CT系列都用智能变缸2.0T,平均油耗都不比C6-1.8T高;君越和C6一样是前置前驱车,但是120km/h巡航的噪音只是61分贝,而C6竟然接近了67分贝,这又是比较差的SUV的标准,即便是帕萨特迈腾亚洲龙之流也没有高到这个水平。
CT4/5/6都采用前置后驱,麋鹿测试成绩也都是80km/h的标准,加速性能分别为6.9-7.5秒,变速箱用纵置8AT/10AT,5/6的隔音效果与C6相当,毫无疑问这些车的综合品质也是超越C6的,重点是价格还相当。
林肯MKZ是前置前驱轿车,综合水平一般但也是2.0T的动力标准;捷豹XEL的采埃孚8AT问题多一些,但前置后驱和动力也算优势,重点是这些品牌总还属于豪华品牌,品牌价值也要高于雪铁龙。
由此可见雪铁龙C6并不值得选择,这款车的实际价值只应该看齐1.5T的君越、君越、雅阁等车,品质一点都不高——只是单纯的价格高而已。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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怎么样这车,大家说说。
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