虽然全新一代奔驰G级上市已经有半年时间，不过加价40万提现车已经压过了丰田埃尔法的风头。归根结底，加价的原因皆是因为产量低。奔驰G级并不是产自奔驰德国斯图加特工厂，也不是出自奔驰美国阿拉巴马州工厂，而是由位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂生产的。该工厂一直为各大车企代工车型，其中也包括捷豹E-PACE、I-PACE、宝马5系、宝马Z4和丰田Supra。 更何况奔驰G级的生产线一直保持着高度手工打造的传统，一台车需要历经12天才可装配完成，在奔驰G级在此生产的40年间，仅有30万台车下线。除了民用版本，军用版等车型也会在此生产，这进一步影响了民用版本的生产效率。 比如在国内某电商平台中，这台AMG G63价格被加了几十万，还是作为＂特价车＂来销售 原厂的AMG G63都显得这么弥足珍贵，改装后的AMG G63更是重金难求。比如在2019年的东京改装展中，就出现了这么几辆改装AMG G63。 VOSSEN 比如VOSSEN展台发布的这台AMG G63。众所周知，美国VOSSEN发布的轮圈专注于外观设计，所有尺寸从19寸起跳，24寸的轮圈也不在话下；而VOSSEN针对G63 AMG开发了的MONO BLACK 23寸M-X4T锻造轮毂为全新AMG G63带来了新的味道。 极具力量感和设计感大尺寸的轮圈虽然重量上没有优势，但是搭配高大威猛的AMG G63也是相得益彰。 不好意思图配错了。 VOSSEN出品的这款轮圈，没有以往复杂的款式造型，以极其简单的设计衬托出主角AMG G63的力量感。 JCW DESIGN JCW DESIGN除了在改装展中发布了全新铃木吉姆尼以外，同时还发布了这款AMG G63改装车型。 此JCW可非MINI的子品牌John Cooper Works，而是日本的汽车改装品牌。 这款车的改装风格相对含蓄很多，最明显的就是碳纤维材质的进气格栅，这种搭配我倒是第一次见，我猜是因为它太像黑眼圈的熊猫了。 配备的轮圈是飞镖样式的造型，虽然这款轮圈的资料和参数还没有公布，不过作为一个日本新晋品牌，也算是有了自己能拿得出手的原创作品了。 ZERO DESIGN ZERO DESIGN也是来自日本的本土改装品牌，经过它手的玛莎拉蒂Levante gizmos、凯迪拉克凯雷德、保时捷卡宴和雷克萨斯LX570给人们留下又重口味又充满＂铜臭＂味的气息。 相比之下，这台AMG G63则口味清淡了很多，从眼花缭乱的复杂线条恢复到极简的日式风格，依旧可以受到人们的欢迎。 ZERO DESIGN在外观上花了不少功夫，前包围则采用更加激进的造型设计，同时在细节方面也相当有想法。 擅长宽体的ZERO DESIGN这次遇上了对手，AMG G63原厂宽体已经足够霸气，ZERO DESIGN面对它也＂无计可施＂。 看到这款AT胎和锻造碳纤维轮毂我就放心了，＂改装不是乱装＂，我们只是合理的改变和延伸，而并非恶搞毁掉一个经典。