大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。 那么2019款的大众帕萨特，我还是比较喜欢的，虽然说使用的仍然是大众的mqb平台，但是这个平台也是可以升级的，全新的大众帕萨特整个前脸使用了全新的家族式设计风格，我感觉全新帕萨特的前脸比全新朗逸的前脸档次感还要高，点阵式的进气格栅搭配镀铬装饰看起来很漂亮，造型非常的犀利，也是经过了全新的设计，那么中高档车型使用的都是LED光源，那么液晶点亮之后辨识度很高，整个内饰的设计同样是非常熟悉的大众风格细节用料方面做的都是非常不错的，那么三辐式多功能方向盘，握感很舒服，第二排的空间也比老款有了很大的提升，所以说我个人还是比较喜欢的，那么因为是新款车型，刚刚上市，目前这款车型的市场终端优惠并不算太大。下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是在多少钱， 全新大众帕萨特顶配版车型的指导价268900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，也就是说实际车价256900元，那么如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在291200元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 2019款帕萨特是全新换代产品，全新的平台，全新的外观设计，全新的内饰风格，全新的动力组合，可以说从里到外亮点颇多，下面就先来看一下这款车。 外观方面，新帕萨特车身尺寸比老款有所增加，达到了1933 1836 1469mm，轴距也增至2871mm。前脸中网开口更大，虽然还是横竖交织的造型但视觉效果完全不同，时尚前卫了不少。大灯也做了一定调整，全led加透镜，更加漂亮夺目。车身侧面稍稍的小溜背造型也让它更显运动范儿。后尾部有点辉昂的意思，passat标识挪到了车标下方，双边排气也被隐藏了起来。 动力方面，取消掉了1.8t发动机，全系采用2.0t和1.4t，其中2.0t又分高低功率两个版本。变速箱方面，1.4t还是采用dq200干式双离合，而2.0t则换成了dq381全新调教的7速湿式双离合。换挡逻辑更加清晰平顺，不过低速顿挫的问题依然没能解决。 底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，调教比老款舒适了不少，尤其是滤震方面更加干脆柔韧，整体上更加有高级感。 内饰方面，采用了大量的木纹装饰和钢琴烤漆饰板，触感和视觉效果都很出众，一块9.2英寸的中控镜面触摸屏，周围带有触控按键，逼格满满，高配车型上还配备了10.3英寸的全液晶仪表和尺寸更大的全景天窗。三幅式方向盘也用了木纹材质，豪华感油然而生。 空间方面不用多说了，还是同级别中最大的之一，腿部头部都很变态，轻松翘起二郎腿，只是头枕微微有些硬。 价格方面，不用考虑优惠的事儿，半年之内都不用想，指导价就是裸车价。19款新车共有9款，个人建议购买330精英就可以了，配置够丰富，全景天窗，三温区自动空调，无钥匙启动进入，大屏，导航，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，前后雷达，倒影，感应雨刷等都有配备。这款车裸车售价在22.29万，全部落地再加购置税19051，车船税480，强险950，商业险7790，上牌500共合计25.12万左右。 你觉得这款车怎么样，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。 帕萨特定位于上汽大众旗下一款中型轿车，2019款各排量车型 于2018年10月份陆续上市销售。 目前有搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机高低功率两个版本共多款不同配置车型在售。 搭载1.4T排量涡轮增压发动机四款车型如下: 搭载2.0T排量涡轮增压发动机低功率车型四款如下: 搭载2.0T排量涡轮增压发动机高功率 三款车型如下: 从该系车销量价格和受关注度方面，我们选择了搭载2.0T涡轮增压发动机的低功率版本车型 2019款 330TSI 精英版如下: 该款车主要配置参数情况如下: 搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率186马力，配合7双离合变速箱输出动力总成。 底盘各项，采用前置前驱驱动方式，前麦弗逊独立悬挂方式和后多连杆独立悬挂方式组合，用来提供乘坐舒适性和减震虑波性。 主动安全装置，包括主副驾驶座安全气囊前排侧气囊前后排头部气囊以及胎压监测装置都有配备。 辅助安全装置，包括ESP车身稳定系统在内的各项也都有配备。 各项实用功能，包括无钥匙启动系统和无钥匙进入系统在内的各项也都有配备。 驾驶室前面板布局，给配备了8英寸中控彩色大屏以及蓝牙车载互联网媒体终端也都有配备。 灯光配置，远近LED灯和LED日间行车灯。 总体来说，在众多品牌中型车系列中，帕萨特是受关注度较高的一款车型。外观大气沉稳，内饰精良考究，典型的商务车气派。 发动机参数，与1.4T排量的EA211发动机比较，2.0T排量低功率精英版车型搭载的是大众中大型车普遍采用的EA888发动机。186马力动力，配合7档双离合变速箱，结合前后独立悬挂方式的底盘。动力性操控性和乘坐舒适性都是一个相对完美的组合。4.933米的车身长度，2.871米的轴距，足以打造车内宽敞舒适的乘坐空间。 这款中配精英型，无论是品牌，颜值，动力，油耗，操控性，舒适性等多个方面看，还是相对均衡的一款车型。 坐标沈阳，该款车厂商指导价为 22.29万元，该车属于新车上市，目前还没有打开价格下行空间。 影响一款车价格因素很多，各地经销商会根据本地销售情况适当调整价格，近期该款车有21.99万元成交记录。 下面根据这个裸车参考价21.99万元计算该款车全款购车落地价。 落地价=裸车价（21.99万元）+必要花费+商业保险 商业保险第三者保额按照100万元计算，其他款项明细如下，车主可根据自己需要选择购买。 该款车全款购车落地价为: 希望对你有所帮助！ 谢谢邀请您想知道更多车型的让利吗？你想以最低价买到车吗？那就快快关注小夭吧，小夭定期发布汽车让利，涵盖主流汽车车型，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回复。如果您想知道自己关心车型的让利、落地价和如何最低价买到车，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。 2019款全新帕萨特自上市以后，就受到了市场的极大的关注。帕萨特是一款拥有几十年历史的车型，也是大众比较重要的一款车型。帕萨特首次进入中国是第五代帕萨特，2019款帕萨特应该是第九代帕萨特。市场对帕萨特如此关注大概是因为上一代帕萨特自2011年上市后，就没有进行过换代，经历过中期换代，小改。2019款帕萨特最主要就是外观更加年轻化，也更加运动化。不再那么沉闷，也不再那么商务。毕竟同门的迈腾依然保持着浓浓的商务风，年轻化的设计可以避免左右手互搏。2019款帕萨特的动力系统采用的1.4T和2.0T高低功率以及混动车型，变速器依然是7速双离合自动变速器。2019款帕萨特中高配是个计较宽泛的概念，我们选择2019款330TSI尊贵版，指导价为258900，这款车是330次顶配车型。在计算落地前，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图： 上图就是上汽大众车型的优惠信息，包含了2019款帕萨特，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2589下8500。2589是对应车型指导价缩写，我们在2589后面加两个0就是258900,258900就是2019款帕萨特330TSI尊贵版指导价。下8500就是优惠8500的意思，我们用指导价258900－8500的优惠 250400。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推。） 2019款帕萨特330TSI尊贵版裸车价为250400，下面我们计算落地： 裸车价： 250400 购置税： 21000 保险费： 9000（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。） 上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。） 合计： 280520 2019款帕萨特330TSI尊贵版落地价为280520，误差在1000左右。 以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。 您想知道更多车型的让利吗？你想以最低价买到车吗？那就快快关注小夭吧，小夭定期发布汽车让利，涵盖主流汽车车型，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回复。如果您想知道自己关心车型的让利、落地价和如何最低价买到车，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。 现在综合优惠四万左右，看你喜欢哪个排量的，若是2.0T一般优惠在不到二十万 再加五万买辉昂要什么帕萨特 25到30万之间，属于销量排行榜前茅选手，也就说明了他的性价比还是非常高的 为什么人们不买日本车?1.这几年日本车偷工减料更甚，质量越做越差，铁皮薄，轻轻一碰就散架车毁人亡。2.日本车路上怕被撞散要躲着国产车欧美车，没活路。3.日本车省油不省钱，可到报废省油钱不到1万，8万国产车=11万欧美车=16万日本车。4.日本车故障多，漏机油，刹车失灵，打不着火，国产车15万公里无故障。5.日本车降价快贬值快。有钱人买欧美车，穷人命贱买日本车，珍惜生命的买国产车。今日头条99%是日本水军的忽悠广告。 还不如买皇冠车呢 不好意思，我是2015年买的上上代帕萨特，当初试驾的是2.0高功率版本的，买车的时候媳妇自己去，非要买白的，结果等了半个月才提上车，1.8T白色三十周年纪念款。就一种配置、一个排量，我抵触了很长时间。 排量小了点，起步稍微肉一些。后来慢慢适应了1.8的排量，整体来说家用还可以，在高速上超车，油门响应还不错，与大货车错车也很稳。 空间还可以，家里人平均身高175cm开外，轴距两米七多，驾驶座位调到最后，后座做人空间仍然可以。后备箱不错（有一四岁的孩子），节假日回老家，大包小包各种放，想带的东西基本问题都不大。隔音稍微差点，最好做个大包围。新车味儿好几年了还有，可能是甲醛超标，或者是用了劣质隔音棉和沥青隔音。 内饰上，很大众，一如既往地难看，千年不变的样式，储藏格还行吧，不过各按键的触摸质感不错，按压、旋转阻尼感挺好。内饰上好多硬塑料，看着摸着确实很廉价，软塑很贵？就差这么点钱？ 配置上，一个词：low！没有电动折叠后视镜，没有电动调节座椅，没有一键启动，没有启停，没有氙气大灯（顶配才有），更没有会车提示，没有主动刹车，没有道路偏离，没有全车影像，没有前车雷达，没有自动防眩光，没有方向盘加热，没有电动尾门。有6个可怜的小喇叭，老掉牙的多媒体，手机都连不上，导航升级只能去4s店。可能是我穷，没买顶配的，但是我喜欢2.0高功率版本的。 7档双离合干式离合器，一二档起步确实卡顿，去找了两回，回复说都这样，实在不满意就给我再重新换一台离合器。后来自己摸索，起步的时候用手动模式，二档过后再改用自动模式，这样卡顿几乎感觉不出来。 座椅短了点，本人一米八多，座椅也就探在大腿上，开车久了容易腿酸。再就是有个设计不太好，就是方向盘前后拉伸太短，我座椅前后调整好后，再调整方向盘，短了，短了！没办法只能将方向盘拉伸至最长，再重新去调整座椅，要么蜷着腿，要么就蜷着腰。可能是我腿长，属于个例，但是之前来过A6，虽然座椅也短，探着大腿，可座椅前后调节和方向盘拉伸配合的确实挺好，驾驶姿势很舒服。 四米九的车身，车头稍微长了点，拐弯不太好拐，半径有点大。停车还行吧，开习惯了都那么回事儿。车身1.67吨重，城市通勤平均油耗13个左右（济南），也有可能跟我驾车习惯有关。上高速平均油耗7个左右，70的油箱加满，跑一千公里到红线（到红线还能跑百十来公里）。 我的车六年了，一年也就一万来公里，现在六万多，前四年在4s店保养，小保1200多点。后来自己在外边汽修厂保养，一次七百多。现在有一点点烧机油，我是到了一万公里一保或是十个月一保，换机油的时候（嘉实多极护），少个半升左右。所以每次换机油的时候都是加五升（正常4.5升），在更换的时候扔在油尺最低刻度处。 整体来讲，帕萨特这款车家用还是不错的，最起码没把我丢在半路上，在我手上也没出过什么故障，就是天窗有异响（感觉是遮阳板两边太松动共振）。 如果资金允许，建议买大排量高功率的，不会后悔。 我相信新版的帕萨特在功能配置上会越来越完善（有竞争就会有进步），虽然上一版出现A柱断裂，为了保住市场，新版肯定会加强改进。我不是拖，这不是在夸大众，只是觉得德国车改错，下次换车，可能不会买大众，但是还是会选择德国车。别喷，个人喜好而已！嚷嚷着要买日本车的，你们可以自己去买，这是你们的选择权利，但不是强加给别人的权利。有的人就喜欢美系车，肌肉感十足，排量十足。国产车也是后起之秀，红旗汽车、吉利的领克、奇瑞星途、长城的坦克大狗大炮的、BYD的电动汽车系列、五菱神车。可选性越来越多，买什么车全凭个人喜好。